تدخل Jeep في العصر الكهربائي برمزها Wrangler. مثل طرازات الأخوين الأكثر مدنية ، Renegade و Compass ، تحصل السيارة الكلاسيكية للطرق الوعرة الآن على محرك هجين.
إذا طُلب من الأطفال في أي مكان في العالم أن يرسموا مركبة على الطرق الوعرة ، فإن 90 في المائة من الوقت ستنتهي الصورة الظلية الكلاسيكية الزاويّة لسيارة جيب رانجلر على الورق. لا يمكن لأي منافس ، سواء من آسيا (تويوتا لاندكروزر) أو أوروبا (مرسيدس جي كلاس أو لاند روفر ديفندر) ، أن يدحض أسطورة الحلم الأمريكي بالحرية غير المحدودة. الجيب الأصلي ، واسمه هو المصطلح العام للنوع بأكمله. فقط سيارة جيب حقيقية يمكن أن تحمل هذا الاسم ، لكن هذا لا يمنع المصممين الترفيهيين في معسكرات العطلات من بيع "رحلات السفاري الجيب". حتى لو وجد المصطافون أنفسهم في سيارة سوزوكي جيمني النحيلة.
مختلفة مفيدة عن المدينة
إن المخاطرة بأن الوافد الجديد في إسطبل الجيب يضطر إلى القيام بمثل هذه المهام السيئة في أيدي عادية منخفضة نوعًا ما. تبلغ تكلفة إصدار المعدات المسمى Rubikon 71.000 يورو ، في المقابل ، يقدم مجموعة من الإلكترونيات ممزوجة بالحرفية التناظرية لمدرسة الطرق الوعرة القديمة. إن الجمع بين محرك الاحتراق التقليدي والطاقة الكهربائية الإضافية معروف جيدًا ، ولكنه مثير للجدل أيضًا ، ولكنه يأتي بمفرده في مركبة لا تشوبها شائبة على الطرق الوعرة مثل رانجلر. لأنه بعيدًا عن المسار المطروق ، يجب أن يرفع نظام الدفع الرباعي الشريط عاليًا. لهذا الغرض ، تم حظر مولد التيار المتردد والبادئ من حجرة المحرك واستبداله بمحرك كهربائي مدمج كمولد ، مما يوفر قوة سحب إضافية.
لكن هذا ليس كل شيء: محرك كهربائي آخر (107 كيلو واط / 145 حصانًا) مخفي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بفضل القابضين ، يتم توزيع الطاقة بين محرك البنزين والمركبتين الكهربائيتين. وهذا يعني أن رانجلر إما كهربائية بالكامل ويمكنها السفر لمسافة 50 كيلومترًا تقريبًا دون إنتاج غازات العادم في الموقع. يمكن أيضًا استخدام النظام لشحن البطارية ودمج القلوب الثلاثة في واحدة. لذا فإن سيارة الجيب تصل إلى 280 كيلو واط / 380 حصان. والعزم الذي يُنسب إلى ديزل قوي. في وقت لاحق في الميدان سوف يثبت ذلك.
منظر جيد للمواد الجيدة
تورينو في أوائل الصيف ، الطريق السريع نحو فرنسا وساحل البحر الأبيض المتوسط لا يزال ينتظر القافلة السياحية الصغيرة. الفضاء والممر الأيسر مجاني للسفينة 4,90 بقلوبها الثلاثة. يضمن وضع الجلوس المرتفع رؤية شاملة من جميع النواحي ، أما المقصورة الداخلية فهي مغطاة بالجلد بشكل رائع. ربما ينبغي أن يمثل سحر المعدن المكشوف في أماكن مختلفة الشراكة بين الفخامة والمتانة الصادقة. مركز القيادة مليء بالأزرار والمفاتيح والرافعات. نظرًا لأن الإصدار الكلاسيكي في نسخته الحالية يوفر الكثير من الإلكترونيات المعاصرة ، فمن المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى مفتاح منفصل لكل نظام جديد. يعرف عشاق رانجلر طريقهم على الفور ، ويتعين على المتدربين في جيب المرور بتعليمات التشغيل الكثيفة. بطبيعة الحال ، لا يوجد أي شيء في ذلك حول الضوضاء المألوفة عند السرعات العالية ، لأن هذه السيارة الجيب لا تزال تقف مثل معقل في الريح المعاكسة. ثق أيضًا في صوت الجهود المضنية لمحرك البنزين سعة XNUMX لتر ، عجلة القيادة السلسة ، والتي يجب التدرب على التعامل معها عند القيادة إلى الأمام مباشرة ، ولكن أيضًا المطبات الريفية في بعض الأحيان على المطبات. مثل هذا Wrangler ليس كرسي نفق هوائي فاخر معزول بالكامل ويستخدم الإلكترونيات لتسوية التفاوت في الحياة.
في قسم الطريق السريع ، يكون وضع "E-Save" نشطًا ، حيث يضمن محرك البنزين أن البطارية مشحونة بشكل كافٍ دائمًا. من الناحية المنطقية ، يبلغ الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة عن ما يقرب من 13 لترًا من استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر ، لأنه يتعين على اللترين التعامل مع المهمة الإضافية. المنطق: إذا كنت تريد أن تكون مكهربًا في وقت لاحق في الميدان ببطارية منتفخة ، فعليك تقديم تضحيات مسبقًا. هذا هو الحال أيضًا عند البدء في التضاريس الوعرة ، على المنحدرات الشديدة ، عبر الأخاديد العميقة على مسارات الغابات الضيقة ، ولكن أيضًا عند الزحف فوق الصخور الأصغر أو المواقف المنحدرة التي تشجع الأحزمة على الإمساك بها. الميزة العظيمة للنظام الهجين لها تأثير أكثر وضوحًا على الطرق الوعرة مقارنة بالتشغيل اليومي على الطرق الصلبة.
تجربة قيادة رائعة
نظرًا لأن عزم الدوران قد تم نشره بالكامل بالفعل بأدنى لمسة لدواسة الوقود ، يمكن لسيارة رانجلر التي يتم قيادتها بهذه الطريقة الهروب بشكل أفضل مما هي عليه بالفعل من المواقف المعاكسة. إذا كان على محرك الاحتراق الكلاسيكي أن يقدم سرعات قبل أن يتم نقل الطاقة إلى العجلة المعنية ، فإن المحركات الكهربائية تفعل ذلك دون تردد. أي شخص عانى من ذلك مرة واحدة لا يريد أن يفوت هذا الشعور في سيارة على الطرق الوعرة. يُعرض عليه ضوضاء قيادة تحاكي مترو أنفاق حضري في نفق وسط البرية. على الأقل حتى يبدأ محرك الاحتراق في العمل مرة أخرى.
بالطبع ، محرك الأقراص المزدوجة مثير للجدل. لأنه من أجل توفير الوقود بالفعل وبالتالي ثاني أكسيد الكربون ، فإن رانجلر ، مثل الطرز الأخرى المماثلة ، يجب أن ترسو بانتظام في المقبس للشحن. نظرًا لأن هذا نادرًا ما يحدث في الممارسة العملية ويمكن التحكم في المدى الكهربائي الذي يبلغ حوالي 2 كيلومترًا ، فإن النظام ليس جيدًا حقًا لتخفيف العبء على الطبيعة بعيدًا عن مقاعد الاختبار ، ما لم يكن السائق منضبطًا حقًا وغالبًا ما يكون في رحلات قصيرة. لذلك إذا اخترت الوحش الأمريكي التقليدي ، فلن تضطر بالضرورة إلى مداعبة ضميرك الأخضر. لكنه يحصل على سيارة مثالية للطرق الوعرة لا تخيف أي غزال ، على الأقل لفترة قصيرة ، بفضل محرك كهربائي هادئ ، حتى في أعماق الغابة.
تنويرية التقني
سيارة للطرق الوعرة ذات خمسة أبواب وخمسة مقاعد ، الطول: 4,88 متر ، العرض (شاملاً المرايا الخارجية): 1,88 متر ، الارتفاع: 1,84 متر ، قاعدة العجلات: 3,01 متر ، حجم صندوق السيارة: 533 - 1.910 لترًا. الوزن الفارغ: حتى 2.276،XNUMX كجم
محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 200 لتر بقوة 272 كيلوواط / 46 حصان ، مع محركين كهربائيين (107 أو 280 كيلو واط). خرج النظام: 380 كيلوواط / 637 حصان ، عزم الدوران: 3.000 نيوتن متر عند 17,3 دورة في الدقيقة. سعة البطارية: 44 كيلو واط / ساعة. المدى الكهربائي: 53 أو 8 كم (مدينة). دفع رباعي ، 0 سرعات أوتوماتيكي ، 100-6,4 كم / ساعة: 177 ثانية ؛ Vmax: 3,5 كم / ساعة ، الاستهلاك القياسي وفقًا لـ WLTP: 100 لتر / 2 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 79 جم / كم ، فئة الكفاءة غير متوفرة
السعر: من عند. 71.000 يورو
باختصار
لماذا: إذا كنت حقًا بحاجة إلى سيارة دفع رباعي خالية من العيوب وصادقة ، فلا يمكنك تجنب رانجلر
لما لا: لأنك لا تملك مزرعة بعيدة ولا تعيش في كوخ غابة منعزل على جبل
أي شيء آخر: في الواقع ، فقط Land Rover Defender الجديدة كسيارة هجينة