لقد أصبح الأمر مزعجًا بعض الشيء مع كل هذه الضجة حول الاستهلاك وتزييف الاستهلاك وكل شيء آخر. من المنطقي إلى حد ما أن السيارات لا تعمل بالهواء أو الماء وتحتاج إلى الطاقة. ولكن، أولاً، أصبح من الأنيق في بعض الفئات قيادة سيارة صديقة للبيئة مطلية باللون الأخضر، وثانيًا، من الضروري جدًا أن يكون لدى الشركات المصنعة واحدة أو، من الناحية المثالية، أكبر عدد ممكن من موفرات الوقود في محفظتها من أجل أخذها في الاعتبار تشريعات القيمة الحدية لثاني أكسيد الكربون الصارمة بشكل متزايد في جميع أنحاء العالم للارتداء. لذا، كيا، سروال أسفل، ما هي الكمية التي يجب أن يستهلكها طرازك الهجين الجديد Niro؟ يوجد 88 جرامًا اسميًا من ثاني أكسيد الكربون في متوسط دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC)، مما يعني 2 لترًا من الوقود لكل 3,8 كيلومتر. يبلغ خرج النظام 100 كيلووات/104 حصانًا، ولم تذكر الشركة المصنعة شيئًا عن السعر. لا تريد كيا الإعلان عن أي شيء رسمي إلا قبل وقت قصير من إطلاقها في السوق في سبتمبر، حسنًا، عليك أن تتوقع 141 يورو. إنه لأمر رائع أن الرحلات الأولى ممكنة بالفعل.
ولاحظت أن السيارة المدمجة هي سيارة فسيحة للغاية. عدد قليل جدًا من المركبات الحالية لديها أي سبب للشكوى من المقدمة، لكن الأمور مختلفة في الخلف. مجرد النظر إلى الخلف يكشف عن مساحة كبيرة بين ظهر المقعد الأمامي والمقعد الخلفي. ربما يكمن السبب في قاعدة العجلات. يعد الطول الهائل الذي يبلغ 2,70 مترًا إعلانًا رائعًا بطول خارجي أقل من 4,36 مترًا. وهذا يعني أنه يُسمح حتى لشخصين طويلي القامة بالدخول إلى المقصورة الخلفية لفترة أطول من الوقت دون أي موانع ودون مواجهة حدود مادية. ومن المثير للاهتمام أيضًا بالطبع: المنظور الموجود على الجانب الأيسر الأمامي. وينتج أداء النظام من الجمع بين محرك الحقن المباشر الشهير سعة 1,6 لتر (77 كيلووات/105 حصان) وأربع أسطوانات ومحرك كهربائي بقوة 32 كيلووات/44 حصان. يعرف متخصص المنتجات ماتياس تروج أنه كان هناك نقاش داخل الشركة حول ما إذا كان التوربو سيكون منطقيًا بدلاً من المكنسة الكهربائية، لكنهم قرروا بعد ذلك الحل الأكثر حكمة في ضوء وضع السوق العالمية. حسنًا، يجب على المكنسة الكهربائية القيام بذلك.
إنها بالطبع مصممة حقًا لتكون اقتصادية ولا تركز بشكل كبير على الأداء. كما أنه يتقن دورة أتكينسون، حيث تكون شوط تمدد المكبس أطول من المسافة أثناء الشفط، والتي تهدف إلى تحسين الكفاءة. بشكل عام، يعتبر الهجين الكامل التقليدي بمثابة تحسين للقيادة بمحرك احتراق وبالتأكيد ليس ثورة. يجب عليك بالتأكيد أن تكون على علم بهذا قبل الشراء. يمكن فقط حفظ الطاقة التي كانت ستفقد بدون وظيفة الاسترداد - ويمكن الآن تغذية هذه الطاقة بالضبط إلى المحرك الكهربائي، والذي بدوره يدعم عند بدء التشغيل أو التعزيز ويتدخل في الخرق عندما يكون محرك الاحتراق في نطاقات تشغيل غير فعالة. الميزانية العمومية مدللة قليلاً مرة أخرى لأن البناء بأكمله يخلق وزنًا إضافيًا. يتأقلم ثنائي المحرك بشكل رائع مع الوزن الفارغ للكورية البالغ 1,5 طن. حتى أن سيارة Niro تقوم بسباقات سرعة متوسطة قصيرة باستخدام تقنية Kickdown، والتي يمكن أن تساعد في البقاء على قيد الحياة أثناء مناورات التجاوز الحرجة، على سبيل المثال، بقوة معينة، دون أن يطلق عليها اسم سيارة سريعة.
تم حل المشكلة بشكل جيد بواسطة شركة كيا: تم تركيب القابض المزدوج التقليدي بست سرعات لتقسيم الطاقة، وتم وضع السيارة الكهربائية في ناقل الحركة. وهذا يمنع تأثير الشريط المطاطي على مخرجات نظام CVT الإلكتروني، وهو أمر مكروه جدًا في هذا البلد. وببساطة لا يوجد أي اهتزاز عند بدء التشغيل ناتج عن عمل القابض متعدد الألواح في سيارات DCT العادية، لأن الوحدة الكهربائية، القوية جدًا عند 170 نيوتن متر، تبدأ بالفعل نشاط الزحف. خيار بطارية كيا هو بوليمر ليثيوم أيون، والذي يبلغ 1,56 كيلووات في الساعة وهو مرتفع جدًا في عالم غير المكونات الإضافية. يونغ سيوك كيم، المهندس المسؤول عن المحركات الاقتصادية في المجموعة، واثق من متانة البطارية. وبطبيعة الحال، يتم تضمينه في ضمان لمدة سبع سنوات. ويوضح الفني أن لديهم في كوريا ضمانًا مدى الحياة. يتمتع وضع EV (القيادة الكهربائية البحتة) لهذه السيارة المدمجة، والتي تقع في مكان ما بين سيارات الدفع الرباعي وعربة المحطة، بقدرة بقاء طويلة الأمد، ولكنها أقرب بصريًا تقريبًا إلى عربة المحطة، لأسباب ليس أقلها صورتها الظلية المسطحة.
كيف يعرف السائق متى تعمل الآلة؟ توجد أيضًا شاشة عرض على يسار المقياس بالإضافة إلى جهاز مراقبة تدفق الطاقة في مجال TFT بمجموعة العدادات. يجب أن يكون هناك الكثير من المعلومات والترفيه، لأن تغييرات الوضع تكون سلسة حقًا. بالإضافة إلى ذلك، يكتشف النظام ما إذا كان المسار (باستخدام الملاحة) يحتوي على منحدرات أو انحدارات من أجل تكييف استراتيجية التشغيل وفقًا لذلك. لا يتعين على العميل تفويت ميزات السلامة مثل فرامل الطوارئ المستقلة أو ميزات الراحة مثل التحكم النشط في السرعة. وفي كيا، لا تحتاج حقًا إلى الحديث عن المعالجة الجيدة للمواد بعد الآن، فقد أصبح الكوريون جيدًا في هذا الأمر الآن.