بعد 18 شهرًا جيدًا، قامت كيا بتحديث سيارتها الرائدة بعناية. يمكن الآن لسيارة ستينغر الجميلة أن تنجرف أيضًا.
ربما تكون هذه السيارة واحدة من أشهر السيارات المجهولة على الطرق الألمانية. إن مواجهة سيارة كيا ستينجر في البرية تتطلب الصبر. لأن الشقيقة الكورية لشركة Hyundai باعت ما يقل قليلاً عن 18 وحدة من سيارة السيدان الرياضية الفاخرة في الأشهر الـ 2.000 الماضية. فازت السيارة ذات الخمسة أبواب بالكثير من الجوائز وتعتبر تحفة فنية لشركة كيا، حيث أنها خلقت صورة جديدة تمامًا للشركة، والتي تشتهر بنماذج يومية أكثر صلابة.
بدأت قصة ستينغر في عام 2011 في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات. في ذلك الوقت، فاجأت كيا الناس بدراسة سيارة سيدان رياضية بأسلوب سيارة جراند توريزمو (GT) الكلاسيكية. كان هذا الاختصار يشير دائمًا إلى سيارات ليموزين فسيحة جدًا "للرحلات الطويلة"، والتي، مع الأداء العالي، يمكنها أيضًا أن تقطع رقمًا جيدًا على مسارات السباق. يتذكر رئيس التصميم في ذلك الوقت، بيتر شراير: "كانت هذه السيارة مشروع حلم بالنسبة لي وزملائي لأنه أتيحت لنا الفرصة لتصميم سيارة GT حقيقية، سيارة يمكنك السفر بها بأناقة". تم طرح Stinger ثم ستة بالفعل في السوق بعد سنوات. قبل كل شيء، أراد الكوريون إثبات أن "كيا قادرة على القيام بذلك". لم يصدق أحد حقًا أن الشركة الناشئة (أول سيارة عام 1975) يمكنها فعل ذلك.
وعلى أية حال، فإن الأرقام الموجودة على الورق تثبت أن "كيا تستطيع أن تفعل ذلك". محرك بنزين سعة 3,3 لتر مع توربو مزدوج، 269 كيلووات/366 حصان، السرعة القصوى 270 كم/ساعة، 5,5 ثانية إلى 100 كم/ساعة ودفع رباعي. وهذا الأخير على وجه التحديد هو السبب وراء إلقاء نظرة فاحصة أخرى على الطائرة الكورية العالية: يتدخل الآن ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق على المحور الخلفي عندما تكون هناك حاجة إلى مزيد من الثبات في المنعطفات السريعة. تتيح إلكترونيات التحكم الجديدة تمامًا أيضًا توزيع قوة المحرك تلقائيًا بشكل أكثر حساسية بين المحورين.
النتيجة: في الوضع المتطرف الجديد Sport+، يتم تحرير العجلات الأمامية من أي قوة دفع ويتم إيقاف تشغيل نظام ESP المفيد. نحن نعرف ذلك من شركات قوية مثل موديلات AMG من مرسيدس أو بورش. لكن هؤلاء "المنافسين" يكلفون ضعف هذا المبلغ تقريبًا. يمنح تحديث Stinger الصفقة الكورية القدرة التي تم حرمانها منها إلى حد كبير حتى الآن. يمكن لسيارة ستينغر الآن "الانجراف"، أي الانزلاق حول المنعطفات على الأسطح الملساء مع توجيه التوجيه في الاتجاه المعاكس وفي نفس الوقت التسارع.
من المسلم به أن هذه الميزة الجديدة ليست مطلوبة حقًا. العملاء الحاليون لأقوى سيارات كيا، بما في ذلك العديد من المستقلين الذين لديهم ميل إلى شيء خاص وبأسعار معقولة، ربما نادرًا ما يقضون وقت فراغهم على الأسطح المبللة بالمياه ذات الأسطح الزلقة. ولكن عندما يتعلق الأمر بالهمسات المتعلقة بالقدرة الحصانية في نادي الجولف أو في إحدى الحفلات، فمن المؤكد أن رخصة الانجراف هي موضوع مرحب به للمحادثة. ومهما كان الأمر، فإن كيا تفكر على الأقل في تقديم فعاليات رياضية وفعاليات دريفت لعملائها. وفاءً للشعار: "نحن الستينغر"، والذي، بالمناسبة، يرمز إلى "اللدغة" باللغة الإنجليزية.
هل هي شوكة في فراء أصحاب الأسعار المرتفعة، وخاصة من ألمانيا؟ أسعار كيا مخيبة للآمال بشكل خاص. مقابل حوالي 56.000 يورو تحصل على أداء قوي للغاية بما في ذلك الدفع الرباعي. يتم تضمين العديد من الأطباق الشهية باهظة الثمن في أماكن أخرى في السعر. تشمل الأمثلة جلد نابا، ونظام ملاحة قديم إلى حد ما، وشاشة عرض أمامية، ومصابيح أمامية LED، ورادار المسافة، ومجموعة كاملة تقريبًا من أنظمة المساعدة. تتضمن قائمة الرسوم الإضافية فقط فتحة سقف زجاجية ونوعين آخرين من الجلد.
تم الحفاظ على خصائص القيادة الواثقة بشكل مدهش لسيارة ستينجر في التحديث الذي يتم إطلاقه الآن. سيارة ممتعة يمكن استخدامها أيضًا بوتيرة مريحة، حيث يمكن لخمسة أشخاص بالغين الذهاب في رحلات وأحيانًا الاستمتاع بوقتهم. كل شيء معبأ في تصميم خارجي منعش صممه أيقونة التصميم بيتر شراير. في الواقع، لا يوجد شيء يقف في طريق نجاح ستينغر إذا كان هذا النوع من السيارات مدرجًا في قائمة الرغبات.
لكن: السائقون في هذه الفئة يستخدمون في الغالب وسائل النقل المدفوعة من قبل الشركة لأغراض العمل؛ وعادة ما يتم تحديد النماذج من خلال سياسة الشركة. والكيا ليست الخيار الأول في هذا البلد.