أصبحت سكودا كهربائية لكنها ظلت عملية. ويتجلى هذا بشكل خاص في الجزء الداخلي من دراسة الكروس أوفر الحالية، والتي ربما تحتوي بالفعل على الكثير من نموذج الإنتاج في المستقبل غير البعيد.
من خلال دراسة Vision iV التي تعمل بالطاقة الكهربائية، توضح سكودا كيف تتخيل شركة فولكس فاجن التابعة لها مستقبل السيارات. وتعتمد السيارة النموذجية، المصممة على طراز سيارات الدفع الرباعي الكوبيه، على النظام المعياري الكهربائي لمجموعة فولكس فاجن، وهي مدعومة بمحركين كهربائيين بقوة إجمالية تبلغ 225 كيلووات / 306 حصان على العجلات الأربع. تعمل بطارية ليثيوم أيون بسعة 83 كيلووات في الساعة، الموجودة في الجزء السفلي من الهيكل أمام المحور الخلفي، بمثابة مخزن للطاقة. ويمكن ملؤها بنسبة 30 بالمائة خلال 80 دقيقة في محطة شحن قوية مماثلة، مما يتيح نطاقًا يصل إلى 500 كيلومتر في دورة WLTP. ويتسارع المحركان الكهربائيان الدراسة إلى 5,9 كم/ساعة في 100 ثانية ومن 80 إلى 120 كم/ساعة في أقل من أربع ثوان. وتقتصر السرعة القصوى على 180 كم / ساعة.
يبلغ طول سيارة Vision iV 4,67 مترًا، وهي تقريبًا كبيرة مثل سيارة سكودا كودياك، ولكنها تبدو أكثر ديناميكية بفضل شكلها الذي يشبه الكوبيه. بفضل مفهومها الداخلي المبتكر، يجب أن توفر غرفة الدراسة مساحة كبيرة. وتشمل الأفكار الداخلية، على سبيل المثال، مقاعد دوارة، وغياب الكونسول الوسطي، ومساحة تخزين كبيرة، وشاشة تبدو عائمة كعنصر معلومات مركزي، وعجلة قيادة دقيقة ثنائية الأذرع.
وكما يليق بالرؤية، تقوم سكودا بتعبئة جميع المساعدات وأجهزة الاستشعار وخيارات الاتصال الممكنة حاليًا في السيارة. على سبيل المثال، يتم استبدال المرايا الخارجية بالكاميرات. وبطبيعة الحال، يمكن لـ Vison iV ركن السيارة بمفردها، أو القيادة بشكل مستقل على الطريق السريع، أو التواصل مع المركبات الأخرى أو البنية التحتية حول نقاط الخطر.
وقبل أن تصبح الدراسة حقيقة واقعة، ستقوم سكودا بطرح سيارة Citigo الكهربائية، أول طراز كهربائي، في السوق في وقت لاحق من هذا العام. يجب أن تصبح Vision iV حقيقة واقعة في بداية عام 2020 وستكون أول طراز من Skoda في النظام المعياري للمجموعة الجديد يذهب إلى العملاء بعد معرف VW - وبالتأكيد أيضًا في الإصدارات ذات الطاقة الأقل.