أصبحت السيارات اقتصادية بشكل متزايد في جميع أنحاء العالم. لكن فقط ببطء شديد. أخيرًا وليس آخرًا ، يتعلق الأمر باتجاهات السيارات والمحركات الحالية.
استهلاك الوقود للسيارات الجديدة يتراجع في جميع أنحاء العالم - ولكن التطور يتباطأ. وفقًا لدراسة أجرتها منظمة حماية الاقتصاد العالمي مبادرة الاقتصاد في استهلاك الوقود (GFEI) ، فقد توقف هذا التخفيض تقريبًا ، لا سيما في البلدان المتقدمة للغاية.
بلغ متوسط استهلاك السيارات الجديدة في جميع أنحاء العالم عام 2017 7,2 لتر لكل 100 كيلومتر. مقارنة بالعام السابق ، فإن هذا يتوافق مع 1,4 في المائة - وهذا هو أدنى معدل تخفيض منذ بدء الدراسات الاستقصائية في عام 2005. بالإضافة إلى القيم العالمية ، يعرض GFEI أيضًا بيانات لمجموعات معينة من البلدان. تبعا لذلك ، فإن الاستهلاك يتراجع ببطء شديد في البلدان ذات الاقتصاد المتطور وارتفاع أسعار الوقود ، والتي تشمل أيضا دول الاتحاد الأوروبي. بلغ متوسط استهلاك السيارات الجديدة 2017 لتر في عام 5,8 ، وكان الانخفاض مقارنة بالعام السابق 0,1 في المئة.
وفقًا للدراسة ، فإن أحد أهم أسباب التحسن التدريجي الوحيد ، خاصة في الدول الصناعية ، هو انخفاض حصة محرك الديزل الاقتصادي نسبيًا في التسجيلات الجديدة ، والتي لا يمكن تعويضها بالنصيب المتزايد ببطء للسيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك اتجاه قوي متزايد نحو سيارات الدفع الرباعي والعطلات الصغيرة.
يهدف GFEI ، الذي يضم الوكالة الدولية للطاقة (IEA) ، وبرنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP) ، ومنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) ، ورابطة FIA للسيارات ، ومنظمة حماية البيئة ICCT ، إلى تحقيق متوسط استهلاك عالمي يبلغ 4,4 لتر في عام 2030. وسيكون هذا جيدًا معدل تخفيض سنوي قدره 3,7 في المئة ضروري.