مدفوعة لفترة وجيزة: فورد فييستا سبورت

مربع مكافحة الشغب كولونيا الصغير؟

فورد فييستا بمحرك بنزين توربو 140 حصان في تقرير قيادة قصير

الحقائق تبدو مملة. ثلاث اسطوانات فقط. فقط لتر واحد من الإزاحة وكل ذلك في سيارة صغيرة. هذا المزيج لا يبدو حقًا مثل الشهوة الخاطئة. ولا حتى لو كانت الأسطوانات الثلاث محركًا توربينيًا؟ بالنسبة لسيارة Ford EcoBoost turbo ، التي فازت بالعديد من الجوائز كـ "محرك العام"؟ ماذا لو لم يكن هو المعيار 100 حصان ، ولكن هتاف الأحداث وزيادة الضغط هسهسة 140 حصان؟ ها! فجأة ، يتحول الخبز اليومي إلى قائمة طعام للعطلات.

فورد فييستا في الوضع الرياضي

منذ عملية شد الوجه ، كان أنف كولونيا الصغير يذكرنا بسيارة رياضية إنجليزية. قد يكون أو لا يكون مصادفة. كعيد رياضي ، تم صنع شبكة المبرد الجميلة أيضًا. يرتدي Fiesta Sport الأسود مكياجًا أحمر بينما يرتدي Fiesta الأحمر مكياج أسود. كان Black Fiesta Sport متاحًا في جولة رش قصيرة. يبدو مكياجها الأحمر شابة للغاية وقليلاً من الصراخ. يشتبه المرء في وجود ملصق D&W تقريبًا على النافذة الخلفية أو على الأقل ملصق Kenwood كبير الحجم. لكن بعيدًا عن ذلك. حتى لو لم تكن المجموعة المستهدفة راضية عن ذلك ، فمن غير المرجح أن يكون المهرجان الرياضي لجميع مرتكبي الجرائم الصغار لأول مرة. يعمل عنصر ضبط الألوان المتناقضة كتحذير. ضغط الحذر. 140 PS Fiesta بعد Fiesta ST (يتبع تقرير القيادة في نهاية العام!) الرفيق الرياضي الأكثر سخونة في فئة الأداء هذه. هناك تعاملنا مع كولونيا المهزلة.

إذا كنت لا ترغب في إظهار العرض الرياضي للآخرين في الأماكن العامة ، فأفضل اختيار اللون الأساسي الأحمر ، ثم الألوان السوداء المتناقضة ستكون أقل اقتحامية. سقف أسود ، مرايا سوداء ، شبك أسود ، جنوط سوداء. هذا دقيق في الرسالة الرياضية. لكنه يعمل. أو أنت فقط دعها تذهب. لأن هذا ما تقدمه فورد لرياضة العيد.

بدءًا من € 18.700 للعرض الرياضي اليومي

الأهم من لعب الألوان والمفسد الخلفي الكبير هو الأداء الذي تحصل عليه مقابل الدفع لمرة واحدة من 18.700 € لدى وكيل Ford. مع 180 Nm يدفع EcoBoost Turbo من 1.0 لتر في خمس تروس ، كما لو كان يريد أن يمحو ذكريات الرفاق الرياضيين القدامى من ضربة غولف GTI أو أوبل GSI من وجه الأرض. حول 200 كم / ساعة؟ إنشاء العيد الرياضة. تحت 10 ثانية في 100 كم / ساعة؟ بالطبع ايضا. على الرغم من أن Fiesta Sport هنا تمنح Fiesta ST أقوى وأكثر رياضية أكثر من مجرد ثانية واحدة.

لكن Fiesta Sport أكثر تلاعبًا من ST عندما يتعلق الأمر بالركوب اليومي. لا يزال محترمًا في موضوع الراحة المعلقة دون أن يكون عمليًا أو أقل مرونة. لا تبدو عناصر المثبط الربيعي مضبوطة بغض النظر عن أقراص السائق بين الفقرات. الأخ الصغير - لا يزال رياضيًا - فييستا ST يقوم بعمل توازن جيد.

من ناحية ، هو صندوق شغب وكرة رعدية مع زيادة الضغط ، من ناحية أخرى ، لا يمتد القوس ولا يسمح للدرس الرياضي بالتعذيب.

والخلاصة:

على ارتفاع أقل بقليل من 4 أمتار (3.982 ملم) ، لم تعد فييستا سيارة صغيرة جدًا. الصف الثاني من المقاعد لا يؤدي فقط وظيفة الغيبة. تناسب المقاعد والتفاصيل الدقيقة مثل دواسات الألمنيوم في مساحة القدم لا تبدو وكأنها أجرة سيارة صغيرة أعرج. ومع ذلك ، ليس كل شيء تحت أشعة الشمس: على الرغم من أن عملية تجميل Fiesta لم تكن طويلة جدًا ، إلا أن نظام الترفيه القديم في الداخل لا يزال مزعجًا. لا يمكن للجمع بين الشاشة الصغيرة والأزرار العديدة مواكبة بقية أداء القزم الرياضي الصغير.