في العديد من المدن ، يتم تشغيل غالبية محطات الشحن بواسطة شركة.
تسود ظروف مشابهة للاحتكار في سوق الجر الحالي في بعض مناطق ألمانيا. في بعض الحالات ، يتم تشغيل ما يقرب من 100 في المائة من محطات الشحن المحلية من قبل شركة ، كما حدد مورد الكهرباء البيئية Lichtblick. على وجه الخصوص ، غالبًا ما يكون للمرافق البلدية ذات الصلة موقع مهيمن: في هانوفر ، على سبيل المثال ، 96 في المائة من جميع النقاط العامة مملوكة للبلدية Enercity AG ، وفي ميونيخ تتمتع المرافق البلدية المحلية بحصة سوقية تبلغ 88 في المائة ، والمرافق العامة في كيل 84 في المئة. تبدو الأرقام متشابهة في المدن الكبيرة الأخرى. في هامبورغ ، تبلغ حصة الشركة الرائدة في السوق 87 في المائة ، وفي كولون 71 في المائة وفي برلين 65 في المائة.
Lichtblick ينتقد هذا التطور ويحذر من تشويه المنافسة وارتفاع الأسعار. لطالما اقترحت شركة برلين ما يسمى بنموذج التمرير كبديل. يمكن للعملاء بعد ذلك الحصول على الكهرباء من مزود العقد الخاص بهم في أي مكان. بغض النظر عمن يقوم بتشغيل البنية التحتية. من المحتمل أيضًا أن تستفيد Lichtblick نفسها من مثل هذا التنظيم. يجادل المعارضون بالاستثمارات المرتفعة في بناء محطات الشحن وطول فترات السداد.
