ضوء الليزر وديناميات بقعة الضوء. مستقبل مشرق.

كانت العربات التي تجرها الخيول تحتوي بالفعل على "مصابيح أمامية" - ولكن من منظور اليوم ، لا يمكن حتى مقارنة ضوءها بمصباح دراجة. غالبًا ما كانت العربات تحتوي على مصابيح تتكون من أكثر قليلاً من علبة زجاجية بها شمعة. في وقت لاحق - في السنوات الأولى لبناء السيارات - كان هناك ما يسمى ب "مصابيح الكربيد". تم توليد ضوءهم عن طريق حرق غاز الأسيتيلين. (ليست مشرقة حقًا ..)

مع التقدم والكهرباء في بداية القرن التاسع عشر ، شقت المصابيح الأمامية الأولى المزودة بـ "مصباح خيطي" طريقها إلى صناعة السيارات. تم وضع خيوط معدنية محكمة الغلق في فراغ تحت التوتر وكان وهجها يُنظر إليه على أنه "خفيف".

في عام 1925 ، جلبت إحدى شركات OSRAM مصباحًا ضوئيًا إلى السوق يحتوي على خيوط 2 في الداخل ، ولد مصباح Bilux® ومعه "الشعاع العالي" و "الشعاع المنخفض" كما نعرفه اليوم.

لم يكن حتى عام 1971 أن وجد مصباح H4 من Philips ، والذي لا يزال يستخدم كثيرًا للأسف حتى يومنا هذا ، طريقه إلى ملايين وملايين المصابيح الأمامية للمركبات.

اتخذت BMW الخطوة التالية المهمة حقًا في تطوير تقنية الإضاءة للسيارات في عام 1991. بدأ ضوء الزينون مسيرته المنتصرة في سيارة BMW الفئة السابعة E7. اليوم ، لم تعد مصابيح الزينون الأمامية غير شائعة ، حتى في فصول المركبات الصغيرة.

ومع ذلك ، فإن التطور لا يزال قائما. منذ أن أصبحت مصابيح الزينون هي المعيار لمعدات الإضاءة الساطعة والفعالة للغاية ، تم اعتبار المصابيح الأمامية LED أيضًا الخطوة التالية في تطوير المصباح الأمامي المثالي لمقدمة السيارة.

زادت إمكانيات التصميم الأمامي للسيارة بالفعل مع مصباح الزينون. منطقة المصباح الأمامية ، التي تم تقليصها مع زيادة ناتج الضوء بشكل كبير ، تمنح مصمم السيارة حرية تصميم أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، زاد عمر خدمة المصابيح بشكل مطرد. وعلى الرغم من زيادة إنتاج الضوء ، إلا أن مصباح الزينون يتطلب كهرباء أقل من مصباح الهالوجين.

يود المرء أن يعتقد أنه قد تم بالفعل العثور على "أفضل حل" - ولكن ما يسمى بالمصابيح الأمامية LED يمكن أن تفعل كل شيء بشكل أفضل. المزيد من ناتج الضوء. استهلاك أقل للطاقة والمزيد من خيارات التصميم للمصابيح الأمامية.

مع أنظمة إضاءة LED الحديثة ، من الممكن توجيه الضوء بالضبط حسب الحاجة إلى حيث هو مطلوب حقًا على الطريق أمامك. بينما تتطلب مصابيح الهالوجين مصابيح منفصلة لكل سيناريو إضاءة (مصابيح القيادة ، الحزم العالية ، مصابيح الضباب) ، يسمح تصميم وتكنولوجيا المصابيح الأمامية LED بالتحكم الكامل في الإضاءة المتغيرة.

ومع ذلك ، من يعتقد الآن - نجاح باهر - إذن أضواء LED هي الهدف ، يجب أن ينظر إلى ضوء الليزر من BMW. كما في الماضي ، تتقدم BMW بالفعل بخطوة واحدة على الآخرين مع ضوء الزينون في الفئة السابعة.
تمكنت من فحص هيكل نظام مصباح الليزر في قسم اختبار BMW.

الهدف من ضوء الليزر هو زيادة الكفاءة. مقارنة بالمصابيح الأمامية LED ، فإن الليزر سوف يخفض إلى النصف استهلاك الطاقة لنفس ناتج الضوء. هنا عليك أن تضع في اعتبارك أن المصباح LED الأمامي يعني بالفعل قفزة نوعية في تكنولوجيا الإضاءة من حيث استهلاك الطاقة وإخراج الضوء.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الصمام الثنائي الليزري يكون أصغر بشكل ملحوظ في تصميمه. تزداد احتمالات التصميم والاستخدام في بناء المركبات مرة أخرى.

بالإضافة إلى الكفاءة وأشكال التصميم اللامحدودة تقريبًا في بناء المصابيح الأمامية ، فإن مسألة السلامة هي التي تدفع التطوير المستمر قبل كل شيء.

باستخدام تقنية "Dynamik Light Spot" ، طورت BMW مصباحًا أماميًا بتقنية LED والذي يجب أن يكون متاحًا بالفعل كإضافي في المستقبل القريب جدًا. بالتزامن مع "نظام الرؤية الليلية" المتوفر بالفعل من BMW ، يمكن التعرف على الأشخاص بسهولة أكبر في الظلام. ومع ذلك ، فإن نظام الرؤية الليلية هذا ليس سوى جزء منه - لأنه حتى الآن لم يتم عرض مخطط المشاة إلا على شاشة عرض في لوحة القيادة في السيارة. يحذر هذا الخيار بالفعل من الأشخاص الذين يمكن تجاهلهم في الشارع في الظلام ، ولكنه ليس أكثر تعقيدًا في الاستخدام وينطوي على مخاطر التشتيت.

لذلك ابتكرت BMW بقعة الضوء الديناميكي. في سيارة الاختبار ، في منطقة المصد حيث كانت مصابيح الضباب ، كان هناك مصباح أمامي LED (واحد على اليسار والآخر على اليمين) - تم التحكم فيه بواسطة نظام الرؤية الليلية.

في شارع مظلم به مصابيح أمامية خافتة (على سبيل المثال بسبب حركة المرور القادمة) ، لن يكون الشخص مرئيًا على بعد 50 مترًا. ومع ذلك ، فإن Dynamic Spotlight يضيء بدقة الخطوط العريضة للمشاة. لا يبهر حركة المرور القادمة لأنه يستهدف فقط الكائن المكتشف ويمكنه التحرك مع الكائن. هذا يعني أن عبور المشاة للشارع - يمكن أن يظل مرئيًا طوال المعبر. لا مزيد من الظلال الداكنة وخطر التغاضي عن المشاة في الشوارع المظلمة.

ما يميز نظام BMW هو أن شعاع الضوء الموجه نحو المشاة يكون مرئيًا على شكل "شعاع" على المسار الكامل بين السيارة والمشاة على الطريق. وهكذا تنجذب عين السائق حرفياً إلى الخطر.

ما يبدو كأنه وسيلة للتحايل في البداية يمكن أن يساعد حقًا في منع العديد من الحوادث المميتة في الليل. لأنه إذا قمنا بالقيادة بأسرع ما يمكن أن نراه في الظلام ، فلن يُسمح لنا بالقيادة أسرع من 80 كم / ساعة. الشعاع المنخفض على السيارة عادة لا يذهب أبعد من ذلك. ومع ذلك ، مع بقعة الإضاءة الديناميكية من BMW ، يمكنك رصد المشاة على الطريق ، أو استخدام الفرامل في الوقت المناسب أو اتخاذ إجراءات مراوغة دون إبهار حركة المرور القادمة.

ما لا يزال يتم إنجازه حتى اليوم مع مصباح أمامي LED إضافي يمكن تعبئته في مصباح أمامي ذكي مع ضوء الليزر في المستقبل.

المستقبل مشرق للغاية ... في BMW.