إنه أمر سخيف. ببساطة سخيف. الطريق السريع A9 ، قبل إنغولشتات مباشرة ، ثلاث حارات ، يعرض عداد السرعة الرقمي ثلاثة أرقام. أول 3. إنه يوم عمل عادي. والأدلة ، البيان القائل بأنه لم يعد بإمكانك القيادة بسرعة على الطرق السريعة في ألمانيا ، خاطئة. الحقيقة هي أنك تحتاج فقط إلى طاقة كافية.
وفي حالة ماكلارين 650s الجديدة تبلغ قوتها 650 حصانًا. وهذا يكفي لسيناريو سخيف. 200-300 كم/ساعة هو نطاق السرعة الذي تبقى فيه في السيارة الرياضية الإنجليزية. والماكلارن لا يهتم. إنه ببساطة يهز قيم الأداء هذه من مؤخرة عقله. المغنية نفس السلوك؟ ليس في البريطانيين. لم يسبق أن كانت سيارة رياضية فائقة "متواضعة" إلى هذا الحد.
ماكلارين 650s في تقرير القيادة
لا يمكن قياس السعادة.
كثيرا ما يقال أن السعادة لا يمكن قياسها. لن تكون هناك وحدة قياس لها. بعد 150 كم من البداية في ميونيخ ، تتبادر إلى الذهن وحدة واحدة: MCL. قد يعني ذلك متعة قابلة للقياس لكل كيلومتر.
مع سعر يبدأ من ما يزيد قليلاً عن 250.000 ألف يورو، فإن سيارة ماكلارين أعلى بكثير من سيارة بورش المتوسطة. المحفظة صحية بكل بساطة في هذه المناطق. يجب أن تكون 911 Turbo S مع "كل شيء" وزيادة في أداء المصنع. لكن ليس لديه فرصة على المسار أيضًا. لأنه ليس من قبيل الصدفة أن يكون البريطاني أعلى من شتوتغارتر في الترتيب الطبيعي لتناول الطعام وتناوله.
أسرع من 650؟ ضيق الهواء هناك. A P1 ، أيضًا من McLaren ، أو LaFerrari أو 918 ربما. لكن هذه سيارات رياضية خارقة ينتهي بها الأمر عادةً بجمع الغبار في مرائب تحت الأرض مكيفة الهواء. النموذج الرياضي من مصنع Woking مختلف.
إنه يشع خلايا دماغك من خلال استمرارية الزمان والمكان ، ويحرق علامات الحذف من خلالها. أو ينقلك ، كيوود ، مثبت السرعة 130 ، عبر العالم. إن عملية الموازنة في سيارات 650 في العالم الحقيقي كبيرة جدًا بالنسبة لعقل اختبار السيارة الذي تم تشكيله ببساطة.
صندوق الصور
بعد فترة وجيزة من نورمبرغ ، تعتني حركة التوقف والانطلاق بالرحلة المريحة. الكبح بقوة من 260 كم / ساعة إلى الخلف. تم وضع المفسد الخلفي ككابح هوائي في مرآة الرؤية الخلفية. الدافع الثاني هو رفع قدمك عن الفرامل. يجب إعطاء الفرصة لحركة المرور التالية للفرملة في الوقت المناسب. ولا تكوي فوق الوتد البرتقالي.
تحمل الحرارة نفسها من المؤخرة في موجات متلألئة. بعد أن تم تفجير 3.8 لتر بواسطة شاحنين توربينيين ، يجب على البريطاني الآن أن يسأل نفسه أين يضع 678 نيوتن متر في ازدحام مروري؟ تم سحب الهواتف المحمولة. في مرآة الرؤية الخلفية ، يمكنك رؤية مناورات برية من أشخاص آخرين يعانون من ازدحام مروري. مرة واحدة في الماضي أمام الرجل. هذا البرتقالي - نعم ، ماذا؟ يمكنك رؤيته في مظهر المصورين الرقميين. فيراري؟ تبدو واقعية للغاية في التصميم لذلك. لامبورغيني؟ لا ، ملكة الدراما مفقودة تمامًا من البريطانيين. لكنها بالتأكيد ليست بورش - نادرًا ما يتم رؤيتها. يمكنك أن ترى أشخاصًا يبحثون في أعماق رباعي سياراتهم في أدمغتهم. مكلارين. لذا!
يجذب 650s الانتباه. في ازدحام المرور ، من المحتمل أن تكون هناك تحديثات صور مكلارين يتم إرسالها إلى Facebook كل ثانية.
بعد أقل من 200 كيلومتر ، يريد البريطاني إطعام مراوح 100 أوكتان لأول مرة. انزل في محطة الوقود. عرض تقدمه لإخوتك من بني البشر مجانًا. فقط نشمر إلى مضخة غاز؟ مستحيل. صوت المحرك ينفجر نوافذ مدرسة في الجهة المقابلة من الشارع. التقشير يرافقه طلاب مندهشون. أثناء ترك قدمك اليسرى تسقط ، ادفع الجزء العلوي من جسمك عبر المقص الذي تم إنشاؤه بواسطة الباب الذي انفتح لأعلى من الأمام - يتم سحب الهواتف المحمولة المصوّرة للخارج مرة أخرى. فقط لا تخدع نفسك تمامًا الآن. بطريقة ما نقل روعة البريطانيين إلى لغة جسدهم. ليس بهذه السهولة.
سوبر بلس يكفي. ليس من الضروري حتى أن تكون 100 أوكتان. و - ماكلارين ليس عطشانًا - إذا التزمت بهذه القاعدة الأساسية: لا تتحدى سوى عدد قليل من الخيول البالغ عددها 650 حصانًا. مثبت السرعة 130؟ أقل من تسعة لترات ممكنة. أظهر للطيار Porsche Turbo S بين ميونيخ وإنغولشتات مدى السرعة التي يمكن بها سد الفجوة بين الزمان والمكان؟ 45 لتر. 200 إلى 300 كم / ساعة هو الجزء الذي يؤذي الرجل من شتوتغارت حقًا. في هذه الأثناء ، ينطلق البريطاني في طريقه من خلال ناقل حركة مزدوج القابض ذو 7 سرعات بدقة ميكانيكية.
إنه هذا المشهد. هذا الكمال غير مؤلم. كيف يمكن لسيارة كسر سرعة 329 كم / ساعة دون مقاومة ولا تزال غير مزعجة في منطقة 30 كم / ساعة؟
بالنسبة لبقية رحلة العودة إلى الوطن ، يتم السير في الطريق الالتفافي. تجنب الازدحام. زيادة الشهوة.
لا تفقد الرهبة أبدًا
في حين أنه قبل كل شيء شيطان الأداء لمحرك التوربو V9 سعة 3.8 لتر الذي يسحبك إلى الممرات الست لـ A8 ، هنا ، في شوارع فرانكونيا الضيقة ، فإن الحدة والوضوح وكمال الهيكل هو ما يلعب كل الجهود للالتزام بحدود السرعة بفرض حظر.
إن الصفاء الذي يتم من خلاله تجربة التعليمات الخاصة بأداء ديناميكيات كاملة خلف عجلة القيادة لا يمكن وصفه. عندما يبدأ هطول المطر ، يذكرك المخيخ المعني بالسلامة بتصميم محرك 650S الأوسط. الكثير من الوزن خلف رؤوس الركاب. محور خلفي مدفوع. بالإضافة إلى الإطارات ذات العرض الحسي.
والبعض الآخر متستر. يمكن قيادة السيارة بقوة 650 حصانًا في "وضع الثلج" حتى أثناء هطول السحب في المناطق النائية الفرانكونية. يمكن التنبؤ بالخطوات الجانبية عند تنشيط وضع المسار. دون اقتراب أو مع إعلان، فهي مسؤولية السائق. الذكاء من Woking مضغوط في حوض من الكربون، وعامل الطاقة دقيق في كل التفاصيل، فهو يوفر لك أفضل واجهة بين الإنسان وآلة القيادة.
يستمع!
من أجل تحويل V8 من MP4 / 12C إلى 650 S ، تم ضبط الرياضيين في إنجلترا بدقة. 25 حصان أكثر؟ قم بعمل الآخرين عن طريق وحدة التحكم في المحرك. ومع ذلك ، فإن العمل في ووكينغ ليس تافهًا. مكابس جديدة. رؤوس الاسطوانات المعدلة. توقيت جديد لأعمدة الكامات ونظام العادم مع إنتاجية أكبر. أيا كان ما تتعامل معه في ووكينغ ، فأنت تفعله بشكل صحيح. يمكن التحكم في الاختلاف البصري في MP4-12. وحتى إذا زادت معدلات الربيع ، فقد تم أيضًا مراجعة المخمدات التكيفية. تم تعديل المسافة بين أوضاع القيادة الثلاثة - تم تحسين التوازن بين الحياة اليومية ومضمار السباق مرة أخرى. تمتص الملاحة سات؟ صحيح. لكن بجدية. ما هو الدور الذي يلعبه نظام الملاحة؟ إلى أين يتجه 650S هذا ، فأنت لست بحاجة إلى ملاحة عبر الأقمار الصناعية. يجب أن تعرف المسار والزوايا العمياء والقمم والأماكن المعتادة التي تستخدم فيها الومضات. مع هذا التخطيط ، لن يساعد نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية أيضًا.
يمكنك قياس السعادة. إنها 650 كيلومترًا في 650S.
كل من ادعى أن السعادة لا يمكن قياسها لم يتعامل مع سيارة ماكلارين 650. أسرع صندوق صور في هذا الجانب من القناة. أقوى أداة لتشريح الطرق الريفية خارج لوائح الاتحاد الدولي للسيارات GT3. والفكرة الغالبة عن الهيمنة. نعم - هكذا يمكنك وصف السعادة المتنقلة.