لطالما كانت الكوبيه تعبيراً عن تفضيلات السيارات الخاصة. يعزز عدم وجود بابين في الخلف الحرية الإبداعية ويمكن أن يمنح الهيكل شكل التأرجح الخاص الذي يدفئ القلب. لكزس يضع ممثلًا معبرًا بشكل خاص عن هذه الفئة على عجلات مع RC. تتوفر الكوبيه الرياضية الأنيقة الآن بمحرك توربو جديد وأيضًا كنسخة هجينة مع انخفاض استهلاك الوقود.
الواجهة الأمامية لـ RC ديناميكية وشبه عدوانية. تشير المصابيح الأمامية المثلثة إلى الجينات الرياضية للسيارة ذات الأربعة مقاعد التي يبلغ طولها 4,7 مترًا ، بينما تم تزيين المقصورة الداخلية بالكروم وتطعيمات الفولاذ المقاوم للصدأ. المقاعد ممتعة بشكل خاص مع تناسبها الممتاز ، فهي مريحة من ناحية وتوفر دعمًا للوركين والكتفين في المنحنيات. المساحة مناسبة أيضًا ، حتى في الخلف لا يزال راكبان مقبولان بشكل معقول.
لدى لكزس نوعان مختلفان من محركات الأقراص على العرض. سيكون نموذج الحجم لدينا هو RC 200t بمحرك بنزين توربو سعة 180 لتر بقوة 245 كيلو واط / 350 حصان ، والذي يوفر عزم دوران ضخم يبلغ 1.800 نيوتن متر ويسرع RC ، الذي يزن حوالي 7,5 كيلوجرام ، من 0 إلى 100 كم / ساعة في XNUMX ثواني. ومع ذلك ، يتم إبطاء خفة الحركة بواسطة المتنزه الأوتوماتيكي ذي الثماني مراحل من Aisin ، والذي يستغرق ثانية للتفكير في اختيار الترس الصحيح عندما يتم استدعاء الطاقة تلقائيًا. ومع ذلك ، فإن RC يندفع خارج المنحنيات بمرح ، والهيكل المعدّل يبقى في مساره ويعمل بدون تعليق شديد الصلابة.
المحرك الثاني مدرج في قائمة الأسعار بحوالي 1.500 يورو فوق 200 طن ويكلف 300،47.050 يورو مثل RC 2,5h. يتم استخدام الثنائي الهجين المثبت هنا ، والذي يتكون من محرك بنزين سعة 105 لتر ومحرك كهربائي بقوة 143 كيلو واط / 164 حصان. كمجموعة ، يولد الثنائي 223 كيلو واط / 0 حصان ويسمح بالتسارع من 100 إلى 8,6 كم / ساعة في 230 ثانية. على عكس RC 200t ، التي تبلغ سرعتها القصوى 190 كم / ساعة ، فإن السرعة القصوى محدودة إلكترونيًا بـ 4,9 كم / ساعة. باستهلاك 100 لتر من البنزين لكل XNUMX كيلومتر ، تحقق Hybrid RC فئة الكفاءة أ.
هناك أربعة أوضاع قيادة للاختيار من بينها ، حيث تؤثر إعدادات Snow و Eco و Normal و Sport على خصائص تغيير ناقل الحركة الأوتوماتيكي والتوجيه المعزز وطريقة عمل تكييف الهواء. تقدم نسخة F-Sport مستوى Sport + الإضافي ، والذي يؤثر أيضًا على ضبط المخمد ويجعل التحكم أكثر ديناميكية. تم تجهيز البديل أيضًا بشكل قياسي مع ترس تفاضلي Torsen ، والذي يمنع انزلاق عجلة القيادة الواحدة.
يوجد على متن الطائرة أنظمة المساعدة ذات الصلة بالإضافة إلى نظام الملاحة المتميز وأنظمة الصوت عالية الجودة من Pioneer أو Mark Levinson مع ما يصل إلى 17 مكبر صوت و 835 واط من طاقة الإخراج. وفي الوقت نفسه ، فإن تشغيل نظام تكييف الهواء جديد. لا يتم تحديد درجة الحرارة باستخدام قرص دوار أو شاشة تعمل باللمس ، بل باستخدام شريط تحديد إلكتروستاتيكي. يمكن أن تفتخر لكزس آر سي بمعداتها الواسعة وتصميمها المعبّر أكثر من كونها رياضية بحتة. هذا ينطبق بشكل خاص على النسخة المختلطة ، والتي لا تنجح تمامًا في تربيع الدائرة. وبالتالي ، فإن أي شخص يقدر خصائص القيادة الديناميكية يكون أفضل حالًا مع نوع التوربو الأكثر هشاشة.
المؤلف: مايكل كيرشبرجر / SP-X