تتفوق السيارات الكهربائية الحالية والمستقبلية على بعضها البعض ببطاريات أكبر ونطاقات مقابلة. لكن بالنسبة للأخير ، لا تحتاج حقًا إلى بطارية ضخمة.
كان مدى أهمية السيارات الكهربائية الصديقة للبيئة موضوع نقاش حاد لسنوات. على أي حال ، تحمل سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالبطاريات ذات الأداء العالي للبطارية صابورة كبيرة من ثاني أكسيد الكربون معها في البداية ، وذلك ببساطة بسبب الإنتاج المعقد لنظام التخزين الخاص بها. يجب أن يكون Lightyear One أكثر ملاءمة للمناخ. إنه مشروع طموح للسيارات الإلكترونية تم إنشاؤه من قبل الطلاب السابقين في TU Eindhoven. لا يتميز Stromer فقط بوظيفة التحميل الذاتي بفضل الجلد الخارجي للشمس ، ولكن أيضًا بمحرك فعال للغاية. تم تقديم المفهوم في عام 2. توجد الآن أول صور ذات مغزى للسيارة وبعض التفاصيل الجديدة حول إصدار سلسلة 2018 المتاحة.
قيمة الاستهلاك التي تبلغ 8,3 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر وحدها تجعلك تجلس وتنتبه. على سبيل المثال ، تحتاج سيارة فولكس فاجن E-Up إلى ما يقرب من 50 بالمائة ، وتحتاج سيارة Audi E-Tron 55 Quattro إلى كهرباء أكثر بنسبة 200 بالمائة. ولكن على عكس ما قد يفترضه المرء في ضوء هذه الأرقام ، فإن Lightyear One ليست بأي حال من الأحوال سيارة صغيرة متقنة للغاية. على العكس من ذلك ، لأنه بطول يزيد عن خمسة أمتار ، تصل السيارة السيدان إلى مستوى فئة الرفاهية. يرجع الطول الفخم أساسًا إلى التصميم الديناميكي الهوائي بشكل خاص مع ذيل طويل جدًا. تذكرنا صورة ظلية Lightyear One بمفهوم Loremo للطاقة المنخفضة الذي تم تقديمه في IAA في عام 2001. ولكن على عكس هذه السيارة الصغيرة البسيطة ، يمكن أن تستوعب Lightyear خمسة ركاب بالغين و 780 لتراً من الأمتعة. بفضل المقعد الخلفي القابل للطي ، يمكن أن تنمو حجرة الأمتعة لتصل إلى 1.700 لتر.
يجب أن يضمن محرك الأقراص الذي يتكون من محركات ذات محور رباعي أيضًا خسائر منخفضة للطاقة ، مما يسمح بوقت سريع من التوقف إلى 100 كم / ساعة في عشر ثوانٍ. لم يتم تقديم المزيد من البيانات الرئيسية حول الأداء وحجم البطارية في الوقت الحالي ، لكن صانعي الوعد بمدى WLTP يبلغ 725 كيلومترًا ، والذي يقترح ، جنبًا إلى جنب مع الاستهلاك المحدد وخيار الطاقة الشمسية الإضافية ، حجم بطارية 45-60 كيلو واط في الساعة. بالإضافة إلى القدرة على استخلاص الكهرباء من الشبكة ، يمكن لمستخدمي Lightyear One أيضًا استخدام الكهرباء من النظام الكهروضوئي المدمج في الغطاء والسقف. اعتمادًا على الوقت من العام وموقع الشمس ، يجب أن يكون إنتاج الطاقة اليومي في منطقة فرانكفورت كافيًا لمسافة تتراوح من 6 إلى 37 كيلومترًا. على أي حال ، يمكن لمستخدم Lightyear One الاستغناء عن بنية تحتية للشحن باهظة الثمن ، لأنه بصرف النظر عن تقنية الاكتفاء الذاتي ، فإن المقابس المنزلية كافية لكي تمتلئ السيارة بالكهرباء لمسافة 400 كيلومتر بين عشية وضحاها.
من المقرر أن تغادر سيارات العملاء الأولى المصنع الذي تم إنشاؤه حديثًا في حرم السيارات في هيلموند ، هولندا ، في عام 2021. الكميات الكبيرة غير متوقعة في الوقت الحالي ، لأن السعر سيبلغ حوالي 149.000 ألف يورو ، وهو ما يبرره صانعو المشروع مع ارتفاع تكاليف الوحدة للتقنيات الجديدة. بعد كل شيء ، يجب أن تسمح تكاليف الطاقة المنخفضة المتوقعة بتوفير مدخرات سنوية في نطاق مكون من أربعة أرقام.
