أصبح الديزل الآن عدوًا مُعلنًا لعلماء البيئة والسياسيين. يحب العديد من السائقين الديزل لأنه أكثر اقتصادا من محرك البنزين، وينبعث منه كمية أقل من ثاني أكسيد الكربون ويتمتع بقوة أكبر. ومع ذلك، فإن صورة الديزل لديهاs عانت كثيرا في السنوات الأخيرة. هل ما زال الأمر يستحق شراء محرك ديزل؟ ما الذي يتحدث عنه وماذا ضده؟
الدفع sinken
يتساءل المزيد والمزيد من الألمان حاليًا عما إذا كانت السيارة التالية يجب أن تكون تعمل بالديزل مرة أخرى. عندما يتعلق الأمر بالتسجيلات الجديدة في ألمانيا، فقد انخفضت نسبة السيارات التي تعمل بالديزل بشكل ملحوظ. ويرجع ذلك أيضًا إلى الضجيج المحيط بالمركبات الكهربائية وجائحة كورونا التي أثرت على عدد التسجيلات في عام 2020. وتم تسجيل إجمالي 820.000 ألف سيارة ديزل في هذا البلد العام الماضي، وهو ما يمثل حوالي 30 بالمائة من الرصيد السنوي. وفي عام 2019، بلغت النسبة 32 في المائة، وفي العام السابق كانت 33 في المائة، كما استمرت نسبة النماذج المختلفة في التقلص. منذ عام 2015، قامت الشركات المصنعة ببساطة بإزالة أنواع الديزل من أكثر من 20 سلسلة طراز.
لم يعد خطر حظر القيادة هو الحال إجمالي
في صيف عام 2020، تلقت الوكالة الفيدرالية للبيئة أخبارًا جيدة. انخفض خطر فرض حظر جديد على القيادة لسيارات الديزل بشكل أكبر. وفقًا لتقييم رسمي لبيانات قياس الهواء في الولايات الفيدرالية الفردية، في عام 2019، تجاوزت 25 مدينة فقط في جميع أنحاء البلاد القيمة الحرجة البالغة 40 ميكروجرامًا من أكسيد النيتروجين، وفي عام 2018 لا يزال هناك 57 مدينة. ولأن القيم كانت سيئة للغاية في ذلك الوقت، تم فرض حظر على قيادة الديزل.
هل قيادة الديزل تؤتي ثمارها؟
إذا كنت تقود سيارة تعمل بالديزل، فإنك تدفع المزيد من ضرائب المركبات سنويًا، لكنك تدفع ضريبة طاقة أقل عند إعادة التزود بالوقود باستمرار الديزل في محطة الوقود أرخص بنسبة 15 بالمائة من البنزين. ومع ذلك، تتزايد الأصوات المطالبة بإلغاء ما يسمى بامتياز الديزل. ميزة أخرى للديزل هي أنه يستهلك وقودًا أقل بنسبة 15 إلى 20 بالمائة من محرك البنزين.