محتوى عرض
لويس شيرون هو أول موناكو يفوز بسباق الجائزة الكبرى في موناكو
سيحين الوقت في غضون أيام قليلة. ثم سيقام حدث خاص للغاية بمناسبة الذكرى التسعين. قبل 90 عامًا ، في 90 أبريل 19 ، فاز لويس شيرون بالمركز الثالث في سيارة بوجاتي تايب 1931. سباق الجائزة الكبرى في موناكو. كان أول موناكو يفوز في سباق الجائزة الكبرى على أرضه.
سباق سيارات على الطرق العامة
حتى ذلك الحين ، كانت الحلبة التقليدية اليوم تُعتبر تحديًا كبيرًا للسائقين ، وكان الفوز في موناكو إنجازًا خاصًا. بالمعنى الدقيق للكلمة ، السباق لا يتم على مضمار السباق ، ولكن على الطرق العامة.
يشبه المسار صعودًا وهبوطًا بريًا وهو أحد أكثر طرق السائق تطلبًا على الإطلاق. في عام 1931 ، تم رسم التشكيلة الأساسية بالقرعة. 28 سائق سباقات يصطفون ، 24 منهم في البداية ، 16 منهم في سيارات بوجاتي ، أربعة منهم من سائقي الأشغال.
يبقى لويس تشيرون في البداية في خط الوسط الأمامي قبل أن يواصل شق طريقه للأمام. بعد 100 لفة طول كل منها 3,18 كيلومتر ، تصل 9 مركبات فقط إلى خط النهاية. بعد ثلاث ساعات و 39 دقيقة ، كان تشيرون هو أول من يعبر خط النهاية.
كان لويس شيرون يعتبر موهبة استثنائية
ولد سائق السباق لويس شيرون في مونت كارلو في 3 أغسطس 1899 وكان متحمسًا بالفعل للمحركات ورياضات السيارات عندما كان مراهقًا. في سن ال 15 تعلم قيادة السيارة. شارك في سباقاته الأولى في بوجاتي خاصة في عام 1925 وتمكن من الاحتفال بأول نجاحاته في السباقات الأصغر والسباقات الجبلية في وقت مبكر من عام 1927 وعام 1928. تتطور Chiron لتصبح نجمة جديدة من خلال Bugatti Type 35 C وخليفتها ، Type 51.
انتقل تشيرون من انتصار إلى انتصار ، حيث فاز عام 1928 في روما ، مارن ، سان سيباستيان ، إسبانيا ، سباق الجائزة الكبرى الأوروبي في مونزا وأخيراً جائزة موناكو الكبرى عام 1931 - أهم نجاح له.
بوجاتي تايب 51 هي تحفة فنية
كتطوير إضافي للنوع 35 B ، يعتمد النوع 51 على محرك مستقيم سعة 2,3 لتر من ثماني أسطوانات بقوة 190 حصان. أصبح خرج الطاقة ممكنًا ، من بين أشياء أخرى ، من خلال كتلة محرك جديدة ورأس أسطوانة مع عمودين كامات يتم تشغيلهما عبر الحافات الأمامية لتبادل الغازات بسرعة.
تم تجهيز العمود المرفقي ذو الخمس محامل بمحامل كروية وبكرات معدلة. يوفر ضاغط الجذور مزيدًا من الهواء في غرف الاحتراق بسرعات عالية. سيارة السباق هذه ، التي تزن حوالي 230 كيلوغرامًا ، تسافر بسرعة 850 كم / ساعة تقريبًا. تشعر سيارات السباق القوية والخفيفة والقوية بأنها في المنزل على حلبة الشارع. للتزود بالوقود بسرعة ، يحتوي الطراز 51 على عنقين للتعبئة في الخلف. مواهب مثل Louis Chiron تضمن القيادة السريعة.
طريق استثنائي في موناكو
حتى ذلك الحين ، كان للسباق في موناكو أهمية خاصة في رياضة السيارات. بدأ كل شيء صغيرًا جدًا: في منتصف العشرينات من القرن الماضي ، كان لدى المفوض العام لنادي موناكو للسيارات ، أنتوني نوجيس ، فكرة تنظيم سباق في وسط المدينة. يخطط ويفكر ويقضي سنوات في إقناع صناع القرار. كان لويس شيرون متحمسًا للفكرة وكان له دور فعال في تنظيم أول سباق جراند بريكس في موناكو.
موناكو هي أبرز أحداث الفورمولا 1 في موسم السباقات
اليوم ، يعد سباق موناكو جراند بريكس مع حلبة شوارعها أبرز ما يميز كل موسم للفورمولا 1 - وإلى جانب 500 ميل في إنديانابوليس و 24 ساعة في لومان ، يعد أحد أشهر سباقات السيارات في العالم. كان المسار جزءًا من Formula 1950 منذ عام 1. ومنذ عام 1955 ، يقام السباق سنويًا في ذروة رياضة السيارات.
تبلغ المسافة اليوم 260,52 كيلومترًا ، ويقطع المتسابقون 78 لفة.
حتى عام 2018 ، لا يزال لويس تشيرون هو الوحيد في موناكو الذي يسجل نقاطًا في سباق الفورمولا 1 وهو أيضًا أقدم مشارك في سباق الجائزة الكبرى شارك في سباق بطولة العالم للفورمولا 1.
قاد آخر سباق له في سباق الجائزة الكبرى عام 1955 بعمر 55 عامًا و 288 يومًا. على حلبة منزله ، بالطبع ، حلبة سباق الجائزة الكبرى في موناكو. في عام 2016 ، أطلقت بوجاتي على سيارتها الرياضية الفائقة اسم سائق السباقات الاستثنائي.
رصيد الصورة / النص: bugatti.com