ستزيد وظائف القيادة الآلية للسيارات بشكل كبير في السنوات القادمة. يعمل المورد Magna على عدد من الحلول التقنية التي يمكن دمجها في حل شامل.
في المستقبل ، يريد المورد Magna تزويد مصنعي السيارات بمجموعة واسعة من المستشعرات بما في ذلك وحدة التحكم المركزية للمركبات التي يمكنها استخدامها لتحقيق مستويات أعلى من القيادة الآلية وتلبية متطلبات EuroNCAP الأكثر صرامة. بعض الحلول التقنية ، التي يجمعها المورد تحت مصطلح الصناعة أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) كحل شامل محتمل ، على وشك إطلاقها في السوق ، والبعض الآخر لا يزال قيد التطوير.
الجيل الجديد من الكاميرا الأمامية EyeQ5 ، على سبيل المثال ، والذي يُقال إنه يضمن أداء أفضل بنسبة 50 في المائة من سابقتها ، على وشك إطلاقه بالفعل. تم تصميم الكاميرا ، بدقة 8 ميجابكسل ، للتعرف على الأشياء حتى مسافة 250 مترًا وتغطية زاوية واسعة (120 درجة) من أجل تمكين مساعدي الدوران من التعرف بشكل موثوق على المركبات في حركة المرور القادمة وكذلك المشاة و راكبي الدراجات. بالإضافة إلى تطبيقات تجنب الاصطدام هذه ، يمكن أيضًا استخدام تقنية الكاميرا لتنفيذ التحكم في التطواف عن بعد. تسمح مستشعرات الألوان أيضًا باكتشاف الضوء الأزرق أو إشارة المرور الخضراء. تعد Magna بتصميم صندوق واحد فعال من حيث التكلفة يجمع بين الكاميرا والبرنامج في مكون واحد سهل التجميع.
حل كاميرا آخر يتكون من أربع "عيون" بدقة 1 إلى 2,6 ميغا بكسل ، والتي يمكن من خلالها إنشاء عرض محيطي بزاوية 360 درجة. من بين أشياء أخرى ، يمكن استخدام الصورة الشاملة من هذه الكاميرات للحصول على رؤية شاملة أثناء مناورات وقوف السيارات أو للمناورة بالمقطورات. يمكن للتقنية أيضًا عرض الأرض أسفل السيارة ، وهو أمر مفيد للاستخدام على الطرق الوعرة ، على سبيل المثال.
تم تطوير جيل جديد من أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية لإنتاج سلسلة قريبة المدى ، والتي توفر معلومات حول الأشياء التي يتراوح طولها بين 10 سم و 5,5 متر. يجب أن يضمن الجيل الجديد مزايا التصميم والأسلاك الفعالة من حيث التكلفة. من بين أشياء أخرى ، يمكن استخدام المستشعرات لتجنب الاصطدام عند الرجوع للخلف ، أو مناورات وقوف السيارات المستقلة أو اقتران المقطورات.
لا تزال الكاميرات التي يمكن دمجها في عالم ADAS ومراقبة السائق والركاب قيد التطوير. بمساعدة هذه المراقبة الداخلية ، يتم تزويد دماغ الكمبيوتر المركزي بمعلومات حول الأشخاص في المقعد الخلفي ، والتي بدورها تتيح التحكم الذكي في الوسادة الهوائية أو مراقبة حزام الأمان أو نظام تحذير للأشياء المنسية. سيكون بعض هذا في مواصفات لوائح برنامج NCAP المستقبلية.
أيضًا على وشك الاستخدام في نماذج متسلسلة - كما هو معتاد مع الموردين ، تظل هذه بدون أسماء - هو نظام LiDAR ، والذي يهدف إلى ضمان صورة مفصلة للبيئة وبالتالي التعرف على الأشياء الصغيرة الحجم. LiDAR هي تقنية استشعار رئيسية للقيادة المؤتمتة بالكامل.
تستدعي Magna الدماغ ، والذي لا يزال قيد التطوير أيضًا ، وحدة التحكم بالمجال. في المستقبل ، يجب أن تكون المركبات المزودة بوحدة تحكم المجال الجديدة وأجهزة الاستشعار المقابلة قادرة على تقديم مجموعة من وظائف القيادة الذاتية. ويشمل ذلك طيار الطريق السريع ، وخدمة صف السيارات المستقلة بالكامل ، والتحكم في حالات الطوارئ ، ومساعد الازدحام المروري أو المساعدين للاقتران والعكس بالمقطورات.
إن مجموعة الموردين الكندية والنمساوية واثقة من أنه في غضون 10 سنوات سيكون لدى أكثر من 90 في المائة من جميع السيارات الجديدة تقنية لوظائف القيادة الآلية في المستوى 2 أو 2+.
