مع الجديد ، تتغير BMW من العجلات الخلفية إلى الدفع بالعجلات الأمامية وتقول وداعًا لسلسلة الأسطوانات الستة. قد يجلب ذلك بعض التقليديين على راحة اليد ، ولكن النموذج المضغوط أفضل من أي وقت مضى.
كان من المتوقع أن يرفع النقاد أصابعهم مرة أخرى ويتهمون BMW بالتخلي عن قيمها التقليدية. كان هذا هو الحال بالفعل مع الثلاثي. هنا قيل في بعض الموديلات: قل وداعًا للمحرك المباشر بستة أسطوانات. من خلال الإصدار الجديد ، الذي يطلق عليه داخليًا F 40 ، قل الشركة المصنعة للسيارات في ميونيخ حتى مرة أخرى إلى الأسطوانات الستة والمحرك القياسي (واجهة المحرك طولياً ، محرك خلفي) ، حتى الآن ميزة فريدة مطلقة في الفئة المدمجة. يتحول F40 إلى منصة UKL2 ، مما يعني: محرك مستعرض ، وأربع أسطوانات كحد أقصى ومحرك أمامي. وتقول من قسم التسويق في BMW: "بالنسبة للعميل ، فإنه ليس معيارًا مهمًا للشراء ، حيث يجلس محرك الأقراص على سيارة".
ومع ذلك ، فإن تصميم منصة UKL2 لا يوفر أي مزايا تقديرية في الحزمة: مع نفس حجم السيارة ، هناك مساحة أكبر للركاب والأمتعة. هنا فقط واحد ضد المنافسة وكان العيب. وبشأن موضوع ديناميكيات القيادة ، يبدو أن المهندسين قد انسحبوا من جميع نقاط توقف مهاراتهم ، بل وعدوا بخفة أفضل من سابقتها F 20.
عند إطلاق السوق في نهاية سبتمبر ، سيبدأ المحرك الجديد بخمس محركات. تم إعادة تصميم جميعها ، بذل المزيد من الجهد واستخدام أقل. تعد الديزل 116d (85 kW / 116 PS) عند مستوى الدخول مع ثلاث أسطوانات بسعة 1,5 هي الوحيدة في مجموعة الطرازات التي تلبي معيار انبعاثات Euro 6d. في الأعلى توجد 118d (110 kW / 150 PS) و 120d xDrive (140 kW / 190 PS). فيما بعد إلى حد ما ، تستكمل BMW خط الديزل مع 125d مع 170 kW / 231 PS.
مقدار المبيعات على الديزل ، ويظهر جانب البنزين. في البداية ، يتوفر 118i فقط مع 103 kW / 140 PS ، باستثناء 306 PS القوي M135i xDrive. تحت غطاء محرك السيارة ، هناك أربع أسطوانات مطورة حديثًا ، والتي تحل محل الأسطوانات الستة السابقة في M140i (250 kW / 340 PS). مرة أخرى ، وعد الوهابيون بقيم قيادة متطابقة على الأقل. بين BMW لا يزال يحدد 120i مع 140 kW / 190 PS و 128i. ينبغي أن يحب 125d أيضا 170 kW / 231 PS. كما أعلن أصغر محرك البنزين للعام المقبل ولا 116i مع حوالي 85 kW / 116 PS.
موضوع كهربة يجب أن تنتظر واحدة جديدة. لأسباب تتعلق بالكفاءة ، فإن نظام 48 Volt الهجين المعتدل سيعرض BMW فقط في الفصول العليا. مزيج هجينة مثل 125xe مع محرك إلكتروني على المحور الخلفي ولكن يجب أن يكون هناك 2020.
يتم إنتاج F 20 في لايبزيغ ، اعتبارًا من نوفمبر أيضًا في ريغنسبورغ. هاتشباك ذات الخمسة أبواب ليست الأولى على أساس UKL2. في الصين تدير بالفعل صالون واحد من الشريط. تصدير إلى ألمانيا؟ استبعاد. تماما مثل X1 الصينية مع قاعدة عجلات أطول. سيكون مثاليًا للمكونات الإضافية نظرًا لزيادة سعة البطارية ، لكن هذا لا يستثني جهاز X1 25xe بشكل أساسي. من الناحية الرسمية ، لم تعلن BMW عن أي شيء ، ولكن تجميل الوجه القادم (LCI) من X1 يشمل أيضًا هذا النوع من كهربة 2020. بالإضافة إلى ذلك ، يعد الجيل الأحدث من خلايا البطارية بنطاقات كهربائية تتجاوز 50 كيلومترًا. يتميز جهاز تجميل X1 بصريًا للغاية بواجهة جديدة ، ومصابيح خلفية جديدة وفي قمرة القيادة من خلال شاشة أكبر. بالنسبة إلى 2023 ، يكون الجيل التالي من X1 على جدول الأعمال. وستكون متاحة أيضًا على شكل متغير كهربائي iX1.
بالفعل في ربيع 2020 ، أعلنت BMW عن سيارة Grand Coupe ذات الأبواب الأربعة. إنه يقوم على عكس الكوبيه ليس على بنية ثلاثية مختصرة ، ولكن أيضًا على UKL2. يجب أن تكون الأهداف Coupe Coupe (العرض الأول في نوفمبر في لوس أنجلوس) بشكل رئيسي على مرسيدس CLA كوبيه.
لا يزال النظير البافاري إلى الفئة ب. بي ام دبليو يحمل على الرغم من انخفاض الطلب على الشاحنة. من المحتمل أن يتم تجديد Active Tourer 2021 ، ولكن بعد ذلك في إصدار واحد فقط. لا يتلقى Gran Tourer أي خليفة.