في بعض الأحيان ، يمكن أن يصبح النجاح أيضًا لعنة. جاكوار لاند روفر (JLR) ، المملوكة لمجموعة تاتا الهندية لأكثر من ست سنوات ، تعمل بشكل أفضل من أي وقت مضى. يحتفل البريطانيون بسنة قياسية واحدة تلو الأخرى. تضاعفت المبيعات منذ عام 2009. العلامة التجارية ليس لديها "بيضة فاسدة" في العش. جميع الموديلات ، سواء كانت سيارات ليموزين أو سيارات الدفع الرباعي أو السيارات الرياضية ، تلقى استحسان العملاء. التصميم صحيح ، الصورة صحيحة ، التكنولوجيا صحيحة. ومع ذلك ، فإن JLR لديها مشكلة: تحقيق انبعاثات أسطول ثاني أكسيد الكربون التي طلبتها بروكسل لعام 2021. وإلا فهناك خطر التعرض لعقوبات شديدة وفقدان الصورة المرتبط بذلك. مقابل كل جرام من ثاني أكسيد الكربون أكثر من اللازم ، هدد الاتحاد الأوروبي المصنعين بغرامة قدرها 2 يورو. ما يبدو في البداية على أنه القليل يمكن أن يصل إلى مبالغ كبيرة تصل إلى عشرات الملايين من اليورو.
لفترة طويلة ، كانت كلتا العلامتين التجاريتين التقليديتين قادرتين على التراجع بشكل مريح مثل ما يسمى بالمصنّعين المتخصصين. ولكن الآن ، مع الإنتاج السنوي المشترك لأكثر من 500.000 وحدة ، انتهت حماية الجرو. تنطبق قاعدة 95 جرامًا أيضًا على JLR ، والتي يمكن أن تنحرف بضع جرامات أكثر بسبب فئات الوزن الأكبر التي تكون فيها معظم الطرز على الطريق. ولكن حتى ١٠٢ أو حتى ١٠٥ جم / كم تبعد حاليًا سنوات ضوئية عن قيمة الأسطول الحالية (١٦٥ جم / كم). سيارة واحدة فقط ، Jaguar XE بمحرك ديزل مبتدئ بقوة 102 حصان ، تحقق 105 جم / كم. جدير بالثناء. تزن XJR بمحرك V165 فائق الشحن بقوة 163 حصانًا 99 جم / كم. في لاند روفر ، الفارق مشابه. يتراوح من 8 جم / كم (إيفوك) إلى رينج روفر الكبيرة مع 550 جم / كم.
النماذج التعويضية مثل الأعداد الكبيرة من السيارات الصغيرة أو حتى السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء والمركبات الكهربائية ذات العد المتعدد (الائتمانات الفائقة)؟ لا أحد. الأول لن يكون موجودًا حتى على المدى الطويل ، بينما يتمتع الأخير بمستوى الأولوية الأول. بدلاً من إحضار السيارة الرياضية الفائقة الهجينة C-X75 (التي تم تألقها في فيلم Bond "Specter") إلى سلسلة الإنتاج ، أعلنت جاكوار بالفعل أنها تريد طرح طرازين كهربائيين بالكامل في السوق بحلول نهاية عام 2019 ، سيارة سيدان وسيارة دفع رباعي.
سيتناسب الجيل القادم من XJ مع الإطار الزمني. تم بناء الإصدار الحالي منذ عام 2009. يمكن وضع الرائد كنظير لـ Tesla Model S. سيكون لدى جاكوار مكواة ثانية في النار مع سيارة الدفع الرباعي F-Pace (في السوق منذ هذا العام) ، والتي ستجذب المزيد من العملاء بشكل كبير كنوع كهربائي. مرسيدس مع نسخة الإنتاج من EQ و Audi مع C-BEV ، والتي من المحتمل أن تسمى Q6 e-tron ، تراهن أيضًا على نفس حصان التقاطع. يمكن أن تحمل سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالطاقة الكهربائية من جاكوار (اسم المشروع J-Pace) نظام E-Pace في الخلف. على الأقل هذا الاسم محمي. من المحتمل جدًا أن يتم عرض E-Pace كدراسة في معرض لوس أنجلوس للسيارات في غضون أسابيع قليلة.
يكتسب البريطانيون حاليًا خبرة القيادة الإلكترونية في Formula E. وهنا يوجد لدى Jaguar فريق في البداية ويستخدم سلسلة السباقات لتعزيز المعرفة في مجال التنقل الكهربائي. بالطبع ، تستفيد شقيقة لاند روفر أيضًا من المعرفة المتراكمة. أولاً ، تمت قراءة أن العلامة التجارية للطرق الوعرة يجب أن تتولى فقط الجزء الهجين الإضافي. من غير المؤكد ما إذا كان هذا سيبقى هو الحال. من الممكن بالتأكيد تصور متغير BEV (بطارية السيارة الكهربائية) ، ربما حتى كمدافع ، والذي تم إيقافه في بداية هذا العام ومن المقرر أن يكون متاحًا من التجار في إصدار جديد في 2019/20. طورت JLR بالفعل وحدة إلكترونية (EDM) يمكن استخدامها لأي نوع من أنواع النقل تقريبًا ويمكن حتى استخدامها كمحرك وحيد. يعمل المهندسون البريطانيون أيضًا على شبكة اللوحة الفرعية بجهد 48 فولت.
سيتوفر محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 296 لتر المطوّر حديثًا بالكامل من عائلة Ingenium للمبيعات العالمية للموديلات الهجينة الموصولة بالكهرباء اعتبارًا من العام المقبل. يتم دمج وحدة التوربو بقوة XNUMX حصانًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات ويتم استخدامه في الطرازات الكبيرة. من ناحية أخرى ، تمتلك Evoque و Discovery Sport محرك ديزل Ingenium بثلاث أسطوانات كسيارة هجينة.
بالطبع ، يجب أن يساعد الهيكل خفيف الوزن أيضًا في خفض قيم ثاني أكسيد الكربون. يمكن الافتراض أنه في المستقبل في JLR ، سيحتوي كل نموذج جديد يتدحرج من الخط مع هيكل مصنوع بالكامل من الألومنيوم على 2 بالمائة على الأقل من الألومنيوم المعاد تدويره (قيم مستهدفة داخلية) من أجل تقليل تكاليف الطاقة بشكل كبير أثناء الإنتاج. لا توجد علامة تجارية للسيارات في العالم تصنع بالفعل نسبة أكبر من محفظتها من المعدن الخفيف. ولا تُعد مركبة Defender الخاصة بالطرق الوعرة استثناءً من ذلك ، حيث يُقال وداعًا لإطار السلم الكلاسيكي ويعتمد أيضًا على هيكل PLA الأحادي (هيكل خفيف الوزن ممتاز) ، كما هو الحال مع Discovery الجديد (إطلاق السوق: ربيع 75) .
لا تزال جاكوار لاند روفر تخفي مكان تصنيع الطرز الجديدة. المصنع الجديد في سلوفاكيا وكشريك Magna Steyr في Graz جاهز للاستيلاء عليه. أحدهما مرن للغاية ، وفقًا للمقر البريطاني. تم نقل Jaguar XE بالفعل من Solihull إلى Castle Bromwich لإفساح المجال لسيارة F-Pace ، التي يتم تصنيعها هناك مع سيارات الدفع الرباعي الكبيرة المصنوعة من الألومنيوم. هالوود مشغولة بالكامل بسيارة Evoque التي لا تزال الأكثر مبيعًا. جلبت النسخة القابلة للتحويل دفعة أخرى. في ألمانيا وحدها ، شكلت سيارات الدفع الرباعي ذات نمط الحياة المفتوحة زيادة بنسبة 20 في المائة في السلسلة.
(مايكل سبيشت / SP-X)