مع MX-5، تكتب مازدا قصة ناجحة تمامًا كما كتب برام ستوكر مع "دراكولا"، ربما أشهر مصاص دماء في تاريخ الأدب. لقد تم بالفعل بيع أكثر من مليون سيارة يابانية في جميع أنحاء العالم. يظل تحديث الجيل الرابع - أخف طراز MX-5 منذ ظهوره لأول مرة في عام 1989 - متوافقًا بصريًا مع أسلوب التصميم الحائز على جوائز. بفضل المحركات الأكثر قوة التي تفي بمعايير الانبعاثات Euro 6d-Temp دون استخدام مرشح الجسيمات، يمكنك المناورة عبر المنحنيات بخفة الحركة والتحكم. قدمت اللعبة الجذابة والمفضلة منذ فترة طويلة دليلاً على رحلة على طول أحد أجمل الطرق في العالم: طريق ترانسفاجاراسان، الذي يربط ترانسيلفانيا مع والاشيا لمسافة تزيد عن 151 كيلومترًا. كان Autohub هناك.
من المعروف أن الثوم يحمي من مصاصي الدماء. ولكن ما يجب فعله بأصابع القدم ، والتي على الأقل بالنسبة للأنف البشرية لها رائحة عطرية. في Mazda MX-5 RT ، التي من المفترض أن تأخذنا عبر موطن الكونت دراكولا حتى الممر المرتفع لعام 2014 في منطقة الكاربات الرومانية ، لا يوجد مكان لمثل هذه الملحقات غير العادية. يواصل الجيل الرابع المحدث من الرودستر اليابانية تقديم خيارات تخزين بسيطة للسائق والراكب الأمامي. بالنظر إلى أن الثوم الموجود في حجرة القفازات المقفلة سيكون غير فعال على أي حال ، فإن Mazda لا تزال تعمل بدون هذه التفاصيل ، وكذلك مع حجرات التخزين في الأبواب. هنا والآن ، لا يحمل حاملتا المشروبات زجاجات الدم ، ولكن قناني الماء الإلزامية للعطش أثناء التنقل ، وخلف الغطاء على الكونسول الوسطي ، يوجد مفتاح السيارة وأحمر الشفاه والهاتف الذكي تصرخ "مشغولة".
سيارات رياضية أكثر من أي وقت مضى بقوة تصل إلى 184 حصان
لكن من يحتاج إلى الثوم عندما يمكنك تجنب هجوم مصاص الدماء بطريقة مختلفة تمامًا. كما كان من قبل ، لن يتم تقديم MX-5 إلا بمحركين يعملان بالبنزين ، لكن اليابانيين جددوا دماء كلاهما بقوة حصانية إضافية قليلة. محرك البنزين سعة 184 لتر لديه الآن 24 حصان تحت غطاء المحرك ، أي 132 حصانًا أكثر من ذي قبل ، ومحرك البنزين الصغير 131 حصانًا بدلاً من 6 حصانًا سابقًا. تستوفي كلتا الوحدتين معيار الانبعاثات Euro 0d-temp حتى بدون مرشح الجسيمات. مع محرك البنزين الضخم ، الذي يزيل حلقها الآن بلمسة زر واحدة ، تكمل الرودستر السرعة من 100 إلى 6,5 كم / ساعة في 219 ثانية. مع الكثير من البخار وسرعة قصوى تبلغ XNUMX كم / ساعة ، يكون كل مصاص دماء في وضع غير مؤات.
يمكن الآن أيضًا ضبط عمق عجلة القيادة الرياضية الصغيرة المبهجة
تتكشف بنية السقف الأنيقة لسيارة Mazda MX-5 RF ذات اللون الأزرق التورماليني المعدني عبر مفتاح التبديل الصغير في الكونسول الوسطي. يشير الاختصار RF إلى Fastback القابل للسحب ، مما يعني شيئًا مثل هاتشباك قابل للسحب. في غضون 13 ثانية ، تتحول الكوبيه إلى نوع من Targa. في قمرة القيادة الضيقة ، يجلس الأشخاص ذوو الحجم الطبيعي على الأقل بشكل صحيح على مقاعد رياضية ضيقة ومناسبة تمامًا للسائق ، يمتلك السائق الآن عجلة قيادة صغيرة يمكن تعديلها ليس فقط في الميل ولكن أيضًا في العمق. بالإضافة إلى ذلك ، يتم دعمه من قبل مساعدين جدد مثل مساعد وقوف السيارات ، ومساعد تغيير المسار ، ومصابيح المنعطفات الديناميكية ومساعد فرامل الطوارئ في المدينة. يمكن الآن دمج الهواتف الذكية في السيارة عبر Apple Car Play أو Android Auto.
يقوم الهيكل بالحديد حتى الحفر العميقة دون حدوث صدمات مزعجة
تُظهر الشاشة مقاس 7 بوصات الموجودة في الكونسول المركزي الآن مسار طريق ترانسفاغاراسان الجبلي الذي يبلغ طوله 150 مترًا ، والذي يربط ترانسيلفانيا مع والاشيا ، بتفاصيل دقيقة للغاية. يتشبث محرك البنزين الكبير عن طيب خاطر في المسافات الطويلة ، جنبًا إلى جنب مع علبة التروس النقية ذات الست سرعات ومسافاتها القصيرة والتوجيه الحساس ، تدور الرودستر بسهولة عبر المنحنيات. من المسلم به أنه في بعض الانحناءات الضيقة اللعينة التي ترقى إلى مستوى أسمائهم ، يلقي مؤخرته حوله. لكن ESP يتحدث بشكل موثوق به وليس مبكرًا جدًا كلمة قوة. تقدم عجلة القيادة وجهاز قياس ضغط الهواء ملاحظات حول الحالة الشاقة أحيانًا للطريق بسبب الأنفاق والنتوءات الصخرية والجسور والجسور ، لكن الهيكل المعدني يخرج حفرًا أعمق دون توزيع الصدمات غير السارة.
لم يتغير الكثير من حيث الأسعار. اعتبارًا من 14 سبتمبر ، ستتوفر Mazda المحدثة من التجار في ألمانيا. الطراز الأساسي بسقف قماشي وناقل حركة يدوي و 132 حصان لا يزال متاحًا من 22 يورو. تبلغ تكلفة الإصدار الصلب بسعة 990 حصانًا ، والتي يتوفر لها الآن ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ، وفقط بالنسبة لهم ، من 184 يورو.
النص والصور: Solveig Grewe