غالبًا ما فعلت Mazda الأشياء بشكل مختلف عن منافسيها. MX-5 Roadster هي مثال ساطع على ذلك. مع الطرازات الجديدة Mazda CX-60 والعام المقبل CX-80 ، يتقدم اليابانيون الآن في طريقهم. ولا تخجل من الترف أو التطوير الجديد تمامًا لمحركات الاحتراق.
مازدا منذ عدة سنوات حتى الآن ، كانت تنتهج استراتيجية ترقية منتجاتها من خلال التصميم والمعدات والجودة الداخلية ، وبالتالي تحديد مطالبة مميزة معينة ، لا سيما بالمقارنة مع المنافسين اليابانيين. حتى مع أغلى طراز ، سيارات الدفع الرباعي CX-5، ولكن تم تجاوز حاجز 40.000 يورو فقط وفقط في الإصدار الأعلى. مع توفر CX-60 اعتبارًا من يونيو والطراز الشقيق الأكبر CX-80 الذي تم الإعلان عنه للعام المقبل ، تعمل Mazda الآن على توسيع نطاق طرازها لأعلى من حيث السعر والأبعاد. كلاهما يقف على منصة جديدة مطورة للدفع الخلفي.
يتم الوصول إلى أرقام جديدة
هذا العام ، سيتم تقديم CX-60 في البداية فقط كسيارة هجينة. يوفر الجمع بين وحدة البنزين 2,5 لتر (141 كيلو واط / 192 حصانًا) والمحرك الكهربائي (100 كيلو واط / 136 حصانًا) 241 كيلو واط / 327 حصانًا ويوفر ما يصل إلى 500 نيوتن متر من عزم الدوران إلى المحورين المتحركين. أرقام قياسية لإنتاج Mazda. ينطبق هذا أيضًا على الأسعار: تبدأ من 47.390 يورو لمتغير Prime-Line وتنتهي عند 52.890 يورو لطراز Takumi الخاص. يجب خصم مكافأة الابتكار ، التي تقل قليلاً عن 7.180 يورو للطراز الأساسي و 5.980 يورو للإصدارات الأخرى ، من هذا. بفضل بطاريته التي تبلغ 17.8 كيلووات في الساعة ، يمكن للمكون الإضافي أن يسافر لمسافة تصل إلى 60 كيلومترًا كهربائيًا بحتًا ويصل إلى سرعة قصوى تصل إلى 140 كم / ساعة في الوضع E.
ستقوم Mazda بعد ذلك بتسليم محرك بنزين في عام 2024 ، وسيتم أيضًا إعادة تطوير هذا المحرك بست أسطوانات بشكل كامل 
سيتبع محرك آخر في العام المقبل: من المحتمل أن ينتج محرك الديزل المطور حديثًا سعة 3,3 لتر مع ست أسطوانات حوالي 300 حصان
سيتبع محرك آخر في العام المقبل: من المحتمل أن ينتج محرك الديزل المطور حديثًا سعة 3,3 لتر مع ست أسطوانات حوالي 300 حصان وله عزم دوران أكبر من المكونات الإضافية. ستقوم Mazda بعد ذلك بتسليم محرك بنزين في عام 2024 ، وسيتم أيضًا إعادة تطوير هذا المحرك بست أسطوانات بشكل كامل. قد يكون من المفاجئ أن مازدا لا تزال تقدم محركات احتراق جديدة كليًا في هذه المرحلة ، خاصة المحركات ذات الست أسطوانات ، لكن الشركة تعتقد أنه سيكون هناك سوق لهذا النوع من المحركات لسنوات قادمة.
سيحتوي كلا محركي الاحتراق على نظام هجين معتدل بجهد 48 فولت موفر للوقود. يتم أيضًا استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من ثماني سرعات تم تطويره داخليًا بواسطة Mazda ونظام الدفع الرباعي مع القابض متعدد الألواح في جميع خيارات الدفع الثلاثة. لم تقدم الشركة المصنعة أي معلومات عن الاستهلاك. يوفر برنامج القيادة القياسي Mi-Drive خمسة أوضاع قيادة - عادي ، رياضي ، على الطرق الوعرة ، سحب و EV (قابس فقط).
يبقى الكثير على حاله
يبلغ طول CX-4,75 حوالي 1,90 مترًا وعرضه 60 مترًا ، وهو يكسر أرضية جديدة من حيث الأبعاد ويتجاوز CX-5 بمقدار 17 و 5 سم على التوالي. من المحتمل أن تكون CX-2023 التي تم الإعلان عنها لعام 80 أطول بحوالي 15 سم وبالتالي توفر مساحة لصف ثالث من المقاعد. تتطابق التكنولوجيا والمحركات والمعدات مع الطراز الشقيق الأصغر. يبلغ حجم صندوق الأمتعة في CX-60 570 لترًا ويمكن زيادته حتى 1.726 لترًا مع طي المقاعد الخلفية لأسفل وتحميل السيارة على السقف. يوفر التصميم الداخلي مساحة جيدة في الأمام وعلى المقعد ذي الثلاثة مقاعد في الخلف.
عند تصميم المقصورة الداخلية ، تعتمد Mazda على قسط ؛ يتميز بوحدة تحكم مركزية واسعة واختيار دقيق للمواد والصنعة ، خاصة في خطوط المعدات الأعلى. يخلق خشب القيقب الحقيقي وجلد النابا ولمسات الكروم والمنسوجات المنسوجة فواصل متعمدة وتشكل إشارة إلى الحرف اليدوية اليابانية. من الخارج ، تلفت الأنظار المقصورة ، التي تكون بعيدة نسبيًا عن المؤخرة ، والغطاء الأمامي الطويل ، مما يجعل السيارة الكبيرة تبدو ديناميكية تمامًا ، على الأقل في المنطقة الأمامية.
راحة ممتازة؟
تشتمل المعدات القياسية على شاشة عرض علوية مع منطقة معلومات كبيرة. هناك أيضًا نوعان من الأدوات الرئيسية الأخرى - شاشة مقاس 12 بوصة أمام السائق وأداة مركزية مقاس 12,3 بوصة في وسط قمرة القيادة.
حزمة Premium Comfort ، التي تتضمن ميزة خاصة ، محجوزة فقط لأعلى خطين من المعدات ، Homura و Takumi: يهدف ما يسمى بنظام تخصيص السائق إلى تمكين الضبط التلقائي لأفضل وضع جلوس للسائق. للقيام بذلك ، يجب على السائق إدخال ارتفاعه ، يأخذ النظام هذه المعلومات ويستخدمها ووضع عينيه لحساب الإعداد المثالي للمقعد وعجلة القيادة والمرايا الخارجية. سيكون من المثير للاهتمام معرفة مدى دقة عمل النظام في الممارسة.