Mazda2 e-SKYACTIV G 115 M هايبرد

مع طراز خاص وتقنية مبتكرة لتوفير الوقود ، تحافظ Mazda2 على لياقتها. لا بد منه وكذلك يفعل ، لأن المنافسة تأتي من داخل الشركة ، من كل الأشياء.

عندما كان كاسساً شاباً يذهب Mazda2 الآن فقط بشروط. على الرغم من أن مازدا الأصغر لا يزال رفيقًا جذابًا ، لكن الجيل الثالث كان يتدحرج من خط التجميع في هوفو ، اليابان ، منذ بداية عام 2015 وتم تجديده عدة مرات خلال هذه الفترة. الآن تقود السيارة 4,06 ذات الخمسة أبواب الطويلة إلى التجار مرة أخرى وهي مصففة حديثًا. وهناك ، ابتداءً من شهر آذار (مارس) ، سيلتقي بفرد جديد من عائلته يحمل نفس اسمه. تبنت شركة صناعة السيارات التي تتخذ من هيروشيما مقراً لها سيارة يارس الهجينة الكاملة من شريكها المتعاون تويوتا دون أي تغييرات فنية وعلقت علامة Mazda2 في الخلف. نوع ما مثل عام 1996 عندما أصبحت فورد فييستا فجأة مازدا 121. وقد سارت الأمور بشكل سيء حقًا. 

Mazda2 لقوة 2؟

يبقى أن نرى ما إذا كان قرار وضع علامة مزدوجة في غرف المبيعات هو قرار حكيم. بينما يبتهج التجار لأنهم حصلوا على سيارة إضافية موفرة للوقود يمكن الاعتماد عليها ، فإن صورة Mazda الأوصياء ليسوا سعداء على الإطلاق بهذه الخطوة. إنه دائمًا محير. لأنه قريبًا سيتوفر Mazda2 مرتين. 

Mazda2 e-SKYACTIV G 115 M هايبرد
الياباني الصغير لا يزال يبدو طازجًا

دعنا نتحدث عن النسخة الأصلية ، التي بيعت 5.200 نسخة العام الماضي وهي الآن تخرج من عطلة الشتاء مع رياح خلفية. حافظ خياطو تصميم Kodo على أقدامهم وقصص القصدير هذه المرة. بصريًا ، تظل السيارة ذات المقعدين كما كانت مع شبكها الأمامي على شكل قرص العسل وشريط الكروم المميز والمتناقص ويمكن التعرف عليه بوضوح على أنه طفل من عائلة Mazda. 

ليست حديثة مثل النماذج الأكبر

لا يبدو اليابانيون متربرين في الخارج ولا في الداخل ، حيث تبرز مقصورة القيادة الأنيقة بشكل مبهج من بعض المناظر الطبيعية البلاستيكية غير الخيالية للمنافسة. كانت Mazda قد أضافت بالفعل الوسائط المتعددة والاتصال في عام 2020 ووضعت الاثنين في مسارها مع Apple Carplay أو شاشة عرض رأسية جديدة ، على سبيل المثال. ومع ذلك ، ليس على مستوى الإخوة الأكبر. أنظمتهم الأكثر حداثة ليست أسرع بشكل ملحوظ فحسب ، بل هي أيضًا على الأقل جيل واحد أمامهم من حيث التشغيل. 

على الأقل ، يضفي الطراز الخاص الجديد Homura لمسة من عملية شد الوجه ، وهو متاح الآن لاستكمال خطوط المعدات الأربعة. مقابل 19.410 يورو ، يعتمد Homura على السحر الأسود: عجلات ألمنيوم سوداء مزدوجة الأضلاع ، وأغطية مرايا سوداء ، ونوافذ خلفية مظللة. في الداخل ، تزين الحلقات الحمراء فتحات التهوية وخياطة باللون الأحمر للمقاعد السوداء. بالإضافة إلى ذلك ، تحزم Mazda جميع أنواع المعدات الإضافية.  

متاح بأقل من 15.000 يورو

ومع ذلك ، تركز إجراءات الصيانة الحالية بشكل أساسي على تقنية القيادة. كالعادة ، الأساس هو محرك بنزين كبير الحجم نسبيًا سعة 1,5 لترًا رباعي الأسطوانات بقوة 75 ، 90 ، ومؤخرًا بقوة 115 حصان. يبدأ من 14.540 يورو لمحرك البنزين المبتدئ. البنزين 90 حصان متاح من حوالي 17.200 يورو ، المحرك العلوي من 22.800 يورو. 

في غضون ذلك ، ألغت Mazda الإصدار الأعلى. يتم دعم المحركين الأقوى من خلال نظام هجين معتدل يوفر قوة دفع إضافية عبر مولد بادئ يعمل بالحزام بقوة 22,5 فولت ، ويتم استخدام مكثف لتخزين الكهرباء. إذا كان مستوى الشحن كافياً ، تستخدم التقنية الطاقة لتخفيف محرك البنزين. هذا يوفر الوقود ويحسن الاستجابة. 

أفضل تقنية لتوفير الوقود

حسنًا ، نحن نعلم بالفعل. لكن الجديد حقًا هو عملية الاحتراق المبتكرة المسماة "احتراق دوامة قطري". بهذه الحيلة التقنية ، يتم ضبط هواء السحب في غرفة الاحتراق في تدفق قطري. نتيجة لذلك ، يمتزج الوقود المحقون على النحو الأمثل مع هواء السحب. في نفس الوقت ، يزيد الضغط من 13,0: 1 إلى 15,0: 1. النتيجة: مطلوب وقود أقل لنفس الأداء. يقال إن Mazda 2 تستهلك ما يقرب من 90 بالمائة أقل. في الإصدار 5,3 حصانًا ، ينخفض ​​الاستهلاك وفقًا لمعيار WLTP من 4,7 إلى 2 لترًا ، وهو ما يقابل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 120 إلى 106 جم / كم (وفقًا لمعيار NEDC). أعلى قيمة لسيارة صغيرة غير مكهربة بالكامل. تخطط اليابان لاستخدام هذه العملية كمعيار لجميع محركات الاحتراق الخاصة بهم. 

أكثر من 100 حصان للسيارة الصغيرة

طابق واحد أعلى ، يلاحظ السائق القليل جدًا. إنه لا يتأرجح بشكل خاص ، إخراج الطاقة متناغم وموحد. مع الطراز العلوي الذي تبلغ قوته 115 حصانًا ، والذي أمسكناه في الجولة الأولى ، تسير الأمور بسرعة. لا يحب المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1,5 لتر التنزه بسرعة منخفضة ، ولكن إذا قمت بإيقاف التروس ، فإنك تجني الكثير من الدفع. من بين السيارات الصغيرة ، تعتبر Mazda2 ، التي يبلغ وزنها الإجمالي 1.110 كجم ، رفيقة لعب خفيفة إلى حد ما. إنه رشيق بالمقابل ، مع إعداد محكم إلى حد ما يمكن أن يخفف من الأمواج القصيرة بثقة أكبر. من ناحية أخرى ، فإن التوجيه المباشر مع متعة الانعطاف المضمنة القياسية والدائرة الواضحة ، التي تمسك بست تروس على مسافات قصيرة للغاية مثل المشي أثناء النوم ، هي الأعلى. 

Mazda2 e-SKYACTIV G 115 M هايبرد
يدعم المحركان الأكثر قوة نظامًا هجينًا خفيفًا

لا يمكن التكهن بعدد المواهب الموفرة للوقود التي تكمن فعليًا في اثنين حديثًا إلا بعد أول اختبار للقيادة. ومع ذلك ، فإن القيم بين 5 لترات وتقريباً تبدو واقعية. وبالنسبة للسيارة التي تبلغ قوتها 6 حصانًا ، فإن هذا لا يبدو حقًا وكأنه قديم الطراز ، ولكنه حديث إلى حد ما.

تنويرية التقني 


سيارة مدمجة بخمسة أبواب الطول: 4,07 متر ، العرض: 1,70 متر (مع المرايا الخارجية: 2,03 متر) ، الارتفاع: 1,52 متر ، قاعدة العجلات: 2,57 متر ، حجم الصندوق: 280 - 887 لترًا. 

1,5 لتر رباعي الأسطوانات ، 85 كيلو واط / 115 حصان ، أقصى عزم دوران 151 نيوتن متر ، ناقل حركة يدوي 6 سرعات ، نظام هجين معتدل مع مولد بادئ 22,5 فولت ومكثف لتخزين الطاقة ، الوزن الفارغ 1.110،0 كجم ، 100-9,8 كم / ساعة: 183 ثواني ، Vmax: 4,7 كم / ساعة ، الاستهلاك (NEDC): 100 لتر سوبر / 2 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 106 جم / كم ، الاستهلاك (WLTP): 5 لترات ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 02 جم / كم فئة الكفاءة: B ، السعر : من 113 يورو

باختصار


لماذا: لأن الاثنين سيارة صغيرة ساحرة وأنيقة حقًا. 
لما لا: لأن العدو الأكبر موجود في سريرك: المازدا 2 الهجينة الأكثر حداثة
أي شيء آخر: فورد فييستا ، هيونداي I20 ، فولكس فاجن بولو ، أوبل كورسا
متى يأتي: من الان فصاعدا

الإجمالي
0
مشاركة
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ

المنشورات المشابهة

تقرير القيادة: Mazda MX-30 e-Skyactiv

عرض المحتوى التصميم الداخلي: وضع الحضن في المقعد الخلفي المحرك: مجموعة الطاقة الإلكترونية النتائج مع استهلاك منخفض للطاقة، بيانات تقنية، خصائص مختصرة حول حجم البطارية الصحيح...
سياسة الخصوصية
، المالك: (المكتب الرئيسي: ألمانيا) ، يعالج البيانات الشخصية لتشغيل هذا الموقع فقط بالقدر الضروري للغاية من الناحية الفنية. يمكن العثور على جميع التفاصيل في إعلان حماية البيانات.
سياسة الخصوصية
، المالك: (المكتب الرئيسي: ألمانيا) ، يعالج البيانات الشخصية لتشغيل هذا الموقع فقط بالقدر الضروري للغاية من الناحية الفنية. يمكن العثور على جميع التفاصيل في إعلان حماية البيانات.