دعونا ننسى كل شيء عرفناه عن سيارة سيدان للأعمال من الفئة E حتى الآن. مرسيدس يحول حيوان المزرعة الجيد إلى وحش للمديرين وعملاء سيارات الأجرة. يحتوي إصدار AMG على 450 kW / 612 PS أسفل الغطاء ، والذي يتم توزيعه من توربو مزدوج بثماني أسطوانات على جميع العجلات الأربع. ما يصل إلى 300 كم / ساعة ممكن ، سباق السرعة لسرعة 100 E E 63 S في ثلاث ثوان ونصف. السعر ليس مؤكدًا بعد ، ولكن يجب أن يبدأ السعر من 100.000 يورو.
كان ديتر زيتشه ، رئيس فريق دايملر ، قد ظهر لتوه مع فريق الخضر ، حيث وصل إلى الحفلة البيئية في الفئة S مع محرك هجين. سيكون من غير المعقول أن يكون المدير التنفيذي المختار قد اختار طرازًا آخر بنجمة مرسيدس لسيارة E 63 الجديدة. مع نظيره سميكة أربعة لتر ثمانية اسطوانات كان قد تضخم كراهية العديد من المندوبين في شكل غير مسبوق.
تفي فئة E الأقوى على الإطلاق بكل ما يثير غضب النقاد. الكثير من القدرة الحصانية ، والاستهلاك المرتفع للغاية في التشغيل اليومي ، وبسرعة كبيرة بالنسبة لحركة المرور من حولها ومكلفة للغاية بالنسبة إلى أصحاب العمل العاديين. كل هذا ينبض في رأسك قبل الهبوط في المقاعد الرياضية لجهاز E 63 من أجل تجربة القيادة الأولى. نظرًا إلى الاعتدال رغم التحفظات التي تتحكم فيها الأسباب ، يتوقع المرء على الأقل تحفة فنية وبصرية تثير الفضول. بعد كل شيء ، لم يكن لدى جيوش المهندسين أي شر في ذهنهم عندما انطلقوا من سيارة تحويل Jekyll إلى السيد هايد.
من الخارج ، إصدار AMG الجديد مذهل ، لكن ليس تدخليًا. قد تحمل الواجهة الأمامية هذه الفئة E فقط في هذا النموذج. مصبغة جديدة مع لوفر مزدوج ، مآخذ هواء ضخمة تحت المصابيح الأمامية ولوحة الترخيص. بالإضافة إلى ذلك ، أقواس العجلات الأوسع نطاقًا ، والتي أصبحت ضرورية بسبب المسار الذي نما بسنتيمتر 1,7. على الجانب ، فإن عتبات الملبوسات تجذب الانتباه ، مما يدفع E 63 إلى الأسفل قليلاً. في العمق ، يسيطر المفسد المدمج في غطاء صندوق السيارة والساحة الكبيرة ، التي تحمل اثنين من الأنابيب المزدوجة المطلية بالكروم. عمل المصممين يستحق بحق لقب "اللياقة الرياضية الأنيقة".
إذا كنت معتادًا على الفئة E ، فيمكنك العثور بسرعة على الجزء الداخلي من AMG ، ولكن عليك أن تتعرف على بعض شاشات العرض الجديدة على شاشتين عريضتين ، مما يوفر معلومات أكثر أو أقل إثارة ، خاصة عندما تكون في مسار السباق. بطبيعة الحال ، فإن المالك الفخور مدلل بالمواد عالية الجودة والمقاعد الممتازة ، ويمكنه أيضًا الاستفادة من قائمة الأسعار ، وهي بالتأكيد واسعة النطاق ولكنها غير معروفة بعد ، اعتمادًا على رصيد الحساب. حتى الآن جميع مرسيدس نقية.
بعد بدء الجولة الاستكشافية الأولى ، فإن E 63 غير مبدئي في البداية. تتميز الأسطوانات الثمانية بسلاسة مدهشة ، وبفضل قوة السحب الهائلة التي يتمتع بها 850 Newton meter ، تعد السرعات المنخفضة كافية للسباحة بشكل مريح في حركة المرور اليومية. بدون ملاحظة السائق ، تغلق الإلكترونيات نصف الأسطوانات بين الحين والآخر. هذا يوفر الوقود ، وقبل كل شيء ، يساعد في تقليل الاستهلاك إلى أقل من تسعة لترات وفقًا للمعيار المثير للجدل الحالي. بالطبع ، كل هذا لا ينطبق إلا إذا تم تنشيط وضع الراحة على المفتاح الدوار الصغير في وحدة التحكم المركزية.
إذا أنفقت الكثير من المال على سيارة سيدان رياضية ، فغالبًا ما تستخدم رمز التبديل هذا لاختيار المستويات الرياضية. ثم تلتوي مرسيدس خلال تسع تروس أوتوماتيكية. بالإضافة إلى ذلك ، على عكس الغرض الأصلي ، أصبحت الفئة E هذه شقيقًا رادو هديرًا. بعد كل شيء ، لا ينبغي إخفاء المارة أو التي عفا عليها الزمن فقط عما كان يطلق النار في الماضي. ولكن كل شيء ، ضمن الإطار القانوني المسموح به ، تؤكد مرسيدس. ثم تبرز تسليط الضوء الفني كذلك عند الانعطاف حول السربنتين إلى حلبة سباق عن بعد. يعمل نظام الدفع الرباعي المطوَّر بالكامل على توزيع الطاقة ببراعة ؛ حتى بعد الانحناءات الضيقة ، يتم تشغيل العجلات على الفور مرة أخرى. أي واحد من الدماغ الفائق يقرر في جزء صغير من الثانية. بالمناسبة ، بالإضافة إلى اللياقة الرياضية المتوقعة ، توفر AMG ميزة إضافية كبيرة في السلامة عندما ينفد متسابق الهواة الشجاع.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك هيكل تم تطويره حديثًا ، وبالطبع فرامل فعالة للغاية ، ونظام التوجيه الدقيق المعتاد وجميع أنظمة المساعدة الإلكترونية التي ينتجها رف مرسيدس المنتفخ. ومع ذلك ، يمكن إلغاء تنشيط الأخير في أشكال مختلفة على مضمار السباق. يمكن تحريك فئة E البرية في ذلك الوقت حتى تنفجر الإطارات من المطاط. سيكون وكيل الإطارات سعيدًا ، وكذلك موظف محطة الوقود. لأن جوع سيارة السباق يبعد أميالاً عن المعيار المذكور. بالتأكيد ، لأن الأسطوانات الثمانية التي يكدح في هذا المشية تريد أن تغذي من أجل تشجيع التوربينات على الأداء في أفضل حالاتها. لن يهتم المالكون الأثرياء بعدد تكلفة بطاقة الائتمان الذهبية.
يتم خصم هذه التكاليف الإضافية بشكل أساسي من الحسابات الأمريكية. لأنه في الولايات المتحدة الأمريكية ، من المحتمل أن يجد معظم الإصدارين E 63 معجبيهم ، الذين سيختارون إصدار الطاقة في المقام الأول. على الرغم من أن العرض يشمل أيضًا AMG بدون "S" ، والتي تحتفظ 420 kW / 571 PS بمسافة معينة عن الحد 600-PS. ينطبق سعر الدخول المفترض الذي يزيد عن 100.000 يورو عليه.
أيهما AMG ، فإن هذا الوافد الجديد سوف يسبب مناقشات ساخنة. خاصة مع أولئك الذين لن يجدوا الفرصة لتجربة ذلك من الداخل. المئات من القطع التي يتم بيعها كل عام في ألمانيا يجب ألا تغير العالم. ربما ، ولكن ، لتحويل نظرة على شركة شتوتغارت الموقرة أكثر نحو الرياضة. حتى لو لم يكن هناك القليل نيكو روزبرغ في كل سائق ستيرن. (بيتر ماهان / SP-X)