محتوى عرض
الإمبراطورية تضرب من جديد؟ أفكر بشكل غريزي في أحد الأجزاء من ملحمة جورج لوكاس حرب النجوم عندما أقف أمام سيارة مرسيدس-بنز Concept EQ لأول مرة في "البرية". سيكون هذا عالما جديدا. E-NWO صنع في شتوتغارت؟ سنرى.
من نطاق البطاطس وصاعقة الصواعق الكهربائية إلى تنقلنا في المستقبل
Mercedes-Benz Concept EQ - أول رحلة
تكشف الرحلة الأولى في السيارة النموذجية عن شيء واحد قبل كل شيء: أن المركبات النموذجية هي أدوات بصرية. نظرة مستقبلية. رؤية. صناديق المقاعد مصنوعة من الوعود. تشق سيارة Concept EQ طريقها عبر المشهد الصناعي في برلين مع القليل من الأناقة.EUREF "، الحرم الجامعي في وسط العاصمة الملتزمة بالمستقبل. كيف يقود؟ لا يوجد فكرة. لا يهم أيضا. يتعلق الأمر بالصدمة الثقافية المرئية. مثل جسم غريب من فيلم "العنصر الخامس"، يمر عبر المباني المبنية من الطوب الأحمر. في مقعد الراكب الصحفيون والمدونون والإعلاميون من قطاع السيارات. و انا.
صدمة ثقافية متخيلة
بحلول عام 2019 على أقصى تقدير يريد المرء ومحبي TESLA وأصحاب السيارة الكهربائية النبيلة في كاليفورنيا يبتسمون فقط بسعادة - دخول السوق على نطاق واسع لأنظمة القيادة البديلة في شتوتغارت أيضًا. ومن ثم لم تعد تبيع السيارات الهجينة ، بل السيارات الكهربائية الحقيقية. تم بناؤه وفقًا لفكرة Elon Musk ، مع المعرفة الفنية لأكثر من 100 عام من هندسة السيارات ، وفقًا لرغبات العملاء المتميزين. ستكون المركبات الإلكترونية قادرة على تمييز نفسها بشكل أقل بكثير عن بعضها البعض مما هو عليه الحال اليوم. محركات كهربائية ملفوفة بالنحاس مخبأة في مكان ما بالقرب من المحاور ، وحزم بطارية غير مرئية مخزنة في الجزء السفلي من الجسم. وشكل المركبة يجب أن يخضع لإملاءات الهواء المحيط. بعد كل شيء ، أصبح شيء واحد واضحًا لمرسيدس بنز: كفاءة السيارة الإلكترونية تبدأ بالبطارية وقد تم إنفاق الكثير من المال عليها. ستصنع مرسيدس-بنز بطارياتها الخاصة للسيارات الكهربائية ، وهو ما يبدو أيضًا كما فعل سكان كاليفورنيا. ولذا فليس من المستغرب أن يكون الرئيس التنفيذي ديتر زيتشه قد تلقى مؤخرًا كلمات جديرة بالثناء لـ TESLA:
من المؤكد أن شركة تسلا قد أعطت دفعة إيجابية لأنهم لا يقولون إن التنقل الكهربائي هو تضحية وحبوب، بل على العكس من ذلك: إنه قوة وحماس. وهذا هو الطريق الصحيح"
لا توجد تضحيات والدخول من "الأعلى إلى الأسفل" هو جزء من المفهوم الإلكتروني القائم في شتوتغارت. ستقدم مرسيدس بنز أول سيارة كهربائية من الجيل الجديد على شكل سيارة دفع رباعي. دفع رباعي كهربائي، بقوة أكثر من 400 حصان ومدى يصل إلى 500 كيلومتر. تسود فكرة TESLA. التقنيات الجديدة باهظة الثمن، لذلك تبدأ من حيث لم تعد تهتم بالفلس. في قطاع الفاخرة. لكن مرسيدس-بنز توضح المزيد مع الطراز Concept EQ.
الوصول إلى البطاطس والرسائل الخفيفة الدقيقة
في حين أن "اللوحة الأمامية السوداء" مع شبكة المبرد الزرقاء ونجمة مرسيدس البيضاء ربما لن تدخل في سلسلة الإنتاج، فإن الطريق إلى سلسلة EQC واضح. وتعتمد الأبعاد على سيارة مرسيدس بنز GLC، إحدى سيارات الدفع الرباعي الموجودة في شتوتغارت. يتحدث مصمم مرسيدس توماس سالزل عن أكتاف عريضة، ودفيئة سمينة وديناميكية وشكل أساسي يتخلص بشكل متزايد من الخرز والحواف غير الضرورية. لكن لا، ما الذي ستراه بالضبط مرة أخرى في السلسلة - لن تتمكن من إخراجه من رجال مرسيدس بعد. تصبح متعة التغييرات أكثر وضوحًا بمجرد النظر إلى الداخل. موضوع الاتجاه المستقبلي في الصناعة. لأنه سيتم تحديد شخصية السيارات أكثر فأكثر من خلال مفاهيم التشغيل والخبرات في الداخل. عندما تتلاشى كلمة "القيادة" في الخلفية، عندما لا يتم تحديد العواطف بواسطة محركات ذات ست وثماني أسطوانات، يصبح التواصل والعمر أثناء "القيادة الذاتية" أمرًا مهمًا.
2019 - الإطلاق السوقي لسلسلة EQ - سيكون موضوع "القيادة المساعدة" خطوة أبعد مما فعلته مؤخرًا في نسخة شد الوجه من 2017 S-Class يمكن أن تجرب. تشرح لي فيرا شميدت (نائب الرئيس للتصميم الرقمي المتقدم) التصميم الداخلي المذهل لـ Concept-EQ. لن يكون الضوء مجرد ضوء. سيحمل الضوء معلومات دقيقة. يوفر شريط الضوء المستمر في الداخل معلومات حول حالة القيادة الحالية. يمكن توصيل حالة الشحن والمعلومات البيئية المماثلة بطريقة بسيطة. يمكن تصور وضع القيادة النشطة بصريًا. قمرة القيادة مغمورة بالضوء الأبيض عند الطلب الكامل على الطاقة. وصولاً إلى الإضاءة الخافتة عندما يكون الشحن نشطًا عند القيادة على طرق الشحن الاستقرائي. بالطبع ، يتحدث Concept EQ لغة تصميم جديدة تمامًا في الداخل. بعيدًا عن قمرة القيادة الكلاسيكية مع جزر المعلومات الثابتة ، نحو التحكم المتغير ومناطق العرض القابلة للتحديد بحرية. ستغير تقنية OLED وأسطح المستشعرات السعوية الطريقة التي نتحكم بها في سياراتنا. ماذا سيظهر في المسلسل حتى عام 2019؟ ربما أقل بكثير من المفهوم المستقبلي للداخلية من التصميم الخارجي.
لكن التصور الحيوي والمبني على الاحتياجات للبيانات المحيطة، وبيانات التنقل من هنا و"نطاق البطاطس" الذي لا يوضح لك النطاق النظري في "المنطقة" الكلاسيكية فحسب، بل يدمج أيضًا التغييرات في المشهد وبيانات حركة المرور الحالية و تبدو بيانات الاستهلاك التاريخية مثيرة ومفيدة للغاية. يجب أن تكون "بطاطس المدى" مساعدة مفيدة لسائقي السيارات الكهربائية القادمين. ليست نظرية، ولكن مجرد حقائق متخيلة، مدمجة في حيوية بشكل مثير للدهشة 3بطاقات D من هنا.
بالمناسبة ، تريد مرسيدس بنز بناء سيارة الدفع الرباعي الكهربائية في بريمن ، ومصنع GLC التابع لشركة شتوتغارت - وربما أيضًا في Sindelfingen - لذلك يجب أن تكون المعالجة بعد ذلك أعلى من المعايير التي لا تزال TESLA تقدمها حاليًا - على الأقل USP لـ التنقل الإلكتروني في المستقبل!
