كانت مرسيدس-بنز جي كلاس بالفعل أسطورة حية - كيف يجب إحيائها؟ مع من يخلفه؟ من غير المحتمل. قررت مرسيدس-بنز تغيير مظهرها!
ركضت الفئة G القديمة بشكل جيد حتى النهاية. وحققت مرسيدس أيضًا أموالًا جيدة من الطراز الكلاسيكي ، الذي تم بناؤه دون تغيير تقريبًا منذ عام 1979 ولم يتم تحديثه إلا قليلاً. إن الأسعار المكونة من ستة أرقام لسيارة Kraxler التي أنتجتها شركة Magna في Graz ، والتي ربما تم شطبها عدة مرات ، تركت هامشًا كبيرًا للعلامة التجارية. ومع ذلك ، بعد ما يقرب من 40 عامًا من البناء ، انتهت سلسلة 463 في بداية العام ، ومنذ الصيف كان هناك بالفعل جيل جديد تمامًا من G.
كان التحدي الرئيسي للمطورين هو الحفاظ على الطبيعة الأيقونية للمركبة على الطرق الوعرة وفي نفس الوقت بعناية ولكن بحزم في إدخالها إلى العصر الحديث. هذا أيضًا هو السبب الرئيسي الذي يجعلك ، بمجرد إلقاء نظرة خاطفة على الفئة- G الجديدة ، لا تلاحظ في البداية أي فرق مرئي. ومع ذلك ، إذا وضعت الجيلين جنبًا إلى جنب ، فسترى الاختلافات. الطول الإضافي البالغ 5 سنتيمترات يكون أقل وضوحًا ، لكن العرض الإضافي البالغ 12 سنتيمترًا يمكن ملاحظته على الفور. أي شخص تفاجأ بأن الناس دفعوا أكثر من ربع مليون يورو لشراء AMG G 65 - ثم لم يعرف ماذا يفعل بمرفقه الأيسر (السائق) أو الأيمن (الراكب) ؛ على الأقل هذه المشكلة هي شيء من الماضي في الفئة- G الجديدة. حيث: الجديد ليس معجزة الفضاء أيضًا. في الخلف ، تجلس على ما يرام ويبلغ حجم صندوق الأمتعة حوالي 450 لترًا فقط على مستوى سيارة سيدان متوسطة الحجم.
لذا فإن مساحة أكبر للسائق والركاب - كانت هناك أيضًا حاجة ماسة إليها. بخلاف ذلك ، حاول المصممون والفنيون الحفاظ على تأثير التعرف على أعلى مستوى ممكن. لذلك لا يزال يتعين عليك فتح الأبواب بشكل محرج إلى حد ما باستخدام زر ضغط في المقبض وتم الاحتفاظ بإشارات الانعطاف على الرفارف الأمامية بالطبع. ربما كانت الأشرطة الواقية والعجلة الاحتياطية على الباب الخلفي مقدسة. هذا لا يناسب فقط ، ولكن أيضًا منطقي. من ناحية أخرى ، يبدو القفل المركزي الذي تم تشذيبه بشكل مصطنع إلى "مرتفع" سخيفًا بعض الشيء بالنسبة لنا ، مما تسبب في حدوث صدمة عند الفتح أو الإغلاق أو حتى عند القيادة بالقرب من السيارة لبعض المشاة عديمي الخبرة.
لذا في حين أن المظهر الخارجي يذكرنا بقوة بالنموذج القديم ، فقد انتقلت الحداثة إلى الداخل. على سبيل المثال ، يحتوي G الآن أيضًا على شاشتين مشهورتين مقاس 12 بوصة أسفل لوح زجاجي (مقابل تكلفة إضافية). كان نموذجنا ، الذي تم تجهيزه بالعديد من الإضافات ، من بين أشياء أخرى ، ما يسمى بالمقعد متعدد المقاعد بما في ذلك وظيفة التدفئة والتبريد والتدليك بالإضافة إلى وسائد هوائية قابلة للنفخ لدعم الدعم الجانبي عند المنعطفات. يعد هذا رفاهية أكثر من اللازم بالنسبة للسيارة التي لا تزال مبنية على هيكل سلم و (أيضًا) ترى نفسها على أنها سيارة حقيقية للطرق الوعرة. تتم الإشارة إلى ذلك من خلال الأزرار الثلاثة للأقفال التفاضلية ، والتي لا تزال موضوعة بشكل بارز في وسط لوحة القيادة. يبقى أن نرى ما إذا كان يتم استخدامها في G 500 أو في AMG-G الأكثر حصرية وكم مرة. وإلى جانب ذلك ، ليس خطأ G-Class إذا - مثل طفل موهوب في المدرسة الابتدائية - دائمًا ما يتعرض للتحدي.
بقي محرك البنزين V8 على حاله في نسخة 500 ، وحش بسعة 422 لترات ، 610 حصان و 11,5 نيوتن متر من عزم الدوران. عربة الطرق الوعرة ، التي تزن أكثر من طنين ، سهلة بالنسبة له ، لكن يجب أيضًا أن يتم تغذيته بالكثير من الوقود. على الرغم من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي التسع سرعات المريح والواسع الانتشار في وضع الراحة ، فإن الاستهلاك الرسمي هو 100 لترًا لمسافة 14 كيلومتر. احتجنا إلى أكثر من 20 لترًا لأسلوب قيادة محجوز بشكل مناسب ، ولا ينبغي أن يفاجأ أولئك الذين يغطون امتدادًا سريعًا جدًا للطريق السريع باستهلاكات تزيد عن XNUMX لترًا.
بعد كل شيء ، القيادة في الفئة- G الجديدة أكثر متعة. يضمن التوجيه الكهروميكانيكي الجديد والمحور متعدد الوصلات (بدلاً من المحور الصلب السابق) أن الجري لم يعد إسفنجيًا وغير مباشر. بالطبع ، حتى أكثر المطورين تطورًا لا يمكنهم الحصول على السيارة ، التي يبلغ ارتفاعها مترين تقريبًا ، لتعتاد على اهتزاز معين أثناء تغيير الحمولة.
لا يزال هناك تناقض من حيث أن السيارة الأكثر موهبة على الطرق الوعرة لا تتوفر حاليًا إلا بمحركين كبيرين للبنزين ثماني الأسطوانات ، لأن إصدار AMG المتوفر أيضًا يضم G 63 بقوة 585 حصان من إزاحة 5,5 لتر (من 148.000 يورو). يوجد G 500 في قائمة الأسعار بحوالي 107.000 يورو ولا يجدر ذكر أنه يمكنك بسهولة إضافة عشرات الآلاف من اليورو للإضافات أو حتى تضطر إلى ذلك. يجب على أي شخص يتعامل مع الفئة G على محمل الجد باعتبارها مركبة على الطرق الوعرة ، ولكن على الأقل كعمود عمل ولا يرغب في رؤيتها تواجه تحديًا دائمًا ، يجب أن ينتظر الإصدار بمحرك ديزل سداسي الأسطوانات ، وهو موجود بالفعل في كتل البداية وسيكون متاحًا من بداية عام 2019.
مرسيدس G 500 - المواصفات
سيارة دفع رباعي بخمسة أبواب وخمسة مقاعد ، الطول: 4,82 متر ، العرض: 1,93 متر ، الارتفاع: 1,97 متر ، قاعدة العجلات: 2,89 متر ، حجم صندوق السيارة: 454 لترًا
محرك بنزين V4,0 سعة 8 لتر ، 310 كيلو واط / 422 حصان ، عزم الدوران الأقصى: 610 نيوتن متر عند 2.250 إلى 4.750 دورة في الدقيقة ، ناقل حركة أوتوماتيكي تسع سرعات ، دفع رباعي ، Vmax: 210 كم / ساعة ، 0-100 كم / ساعة: 5,9 ثانية ، متوسط الاستهلاك: 11,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، معيار الانبعاث: فئة الكفاءة الأوروبية ، درجة الحرارة 263d
السعر: من 107.041 اليورو
خصائص موجزة:
لماذا: القيادة على الطرق الوعرة أفضل من أي وقت مضى ؛ ولكن أكثر راحة على الطريق
لماذا لا: سعر أساسي مرتفع ؛ استهلاك مرتفع لا مساحة للتوفير
ماذا أيضًا: في عام 2019 ، ستكون نسخة الديزل أرخص من جميع النواحي
