العالم لديه بطل جديد في الفئة المدمجة. لا يوجد طراز إنتاجي آخر أسرع وأكثر مرونة في المنعطفات من أحدث جهاز طاقة من أودي، وهو RS3 الجديد. أظهرت الجولة الأولى أنه من الممكن على ما يبدو تجاوز الحدود المادية.
إن حقيقة أن RS3 هو طراز أودي خاص جدًا يتجلى من خلال "الترحيب به". إذا اقتربت من السيارة وضغطت على المفتاح، يضيء 15 حقل LED في ضوء المصفوفة، ترمز إلى R وS و3 وأخيرًا علم السباق ذو المربعات. مرحبًا بكم في عالم Audi Sport GmbH.
سيد حقيقي
يمكن للسائقين الطموحين الذين يرغبون في قيادة سيارة RS3 حول المسار في عطلة نهاية الأسبوع أن يروا العلم كفائز في كثير من الأحيان في المستقبل. لأن ما وضعته أودي تقنيًا في عجلات الجيل الثالث من سيارة RS3 Sportback (الجيل الثاني من سيارة السيدان) يتجاوز بوضوح وعي السائق العادي. على الأقل عندما يجلس المحترفون الحقيقيون خلف عجلة القيادة ويدفعون الطراز المدمج إلى حدود فيزياء القيادة - والراكب إلى حافة الإغماء.
أحد هؤلاء المحترفين هو روبرت كامبف، مدير مشروع RS3. يسمح Kämpf لأحدث إبداعاته بالتحليق حول دائرة ADAC المغلقة حتى تمتلئ بالدخان. تعتبر تغييرات الحمل المثالية والخط المثالي الحقيقي ومستوى جديد من ديناميكيات القيادة وكذلك انجرافات القوة الماهرة جزءًا من أسلوب RS3 الحر. يرجى ملاحظة: نحن نتحدث عن طراز الدفع الرباعي في الفئة المدمجة.
تحسين الخلفية
بقدر ما يتحكم Audi man Kämpf بثقة وخبرة في سيارة RS3، فإن التكنولوجيا تساعد أيضًا في هذا النوع من مناورات القيادة. لقد قام مهندسو أودي بتطوير مكون للجيل الجديد من RS3 يلعب دوراً هاماً في الرشاقة، وهو ما يسمى بمقسم عزم الدوران. تقنية عالية على المحور الخلفي. في السابق، كان لدى RS3 قابض Haldex وترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق، مما أدى إلى إبطاء العجلة الداخلية قليلاً في الزوايا الحادة، لكنه سمح للعجلة الخارجية بمواصلة الجري. الآن طار كلاهما للخارج، وحل محلهما مقسم عزم الدوران. تحتوي على قابض يتم التحكم فيه إلكترونيًا على كلا الجانبين، والذي يمكن فتحه وإغلاقه بواسطة المحركات في بضع مئات من الثانية، اعتمادًا على حالة القيادة. يتم التحكم في كل مشغل بواسطة محرك كهربائي صغير.
والنتيجة هي أن تقنية مقسم عزم الدوران تسمح بتوزيع القوة بسرعة ودقة على العجلات ولا يمكنها فقط تقليل عزم الدوران للعجلة الداخلية عند المنعطفات، بل يمكنها أيضًا تسريع العجلة الخارجية بشكل إضافي. يمكن قيادة سيارة RS3، المجهزة بحامل عجلات خلفي مختلف تمامًا عن الطرازات الأساسية، حول المنعطفات على نطاق واسع وبسرعات عالية، بشكل محايد أو مبالغ فيه. لقد بدأ عشاق السباق في فرك أيديهم بالفعل وأصبح مقسم عزم الدوران موضوعًا جديدًا للمناقشة على طاولة اللاعبين النظاميين. خاصة وأن المكون لا يوفر عامل أمان عاليًا فحسب، بل له أيضًا تأثير إيجابي على الكفاءة. يقول المهندس كامبف: "عندما يكون الوضع زلقًا، يساعد مقسم عزم الدوران على تثبيت السيارة، وفي وضع الساحل يمكننا فصل المحور الخلفي. وهذا يوفر الوقود."
عالمي
ولكن حتى مع عناصر القيادة المتبقية، فإن RS3 هي في عالم التفوق في فئتها. يرسل الآن محركها القوي ذو الخمس أسطوانات بقوة 400 حصان وسعة 2,5 لتر 500 نيوتن متر من عزم الدوران إلى ناقل الحركة، وفي أفضل السيناريوهات، يسمح لـ RS3 بالتسارع من صفر إلى 3,8 كم/ساعة في 100 ثانية فقط. مستوى بورش، الأفضل في فئتها والثالث عشر أسرع من RS3 السابقة.
لا يجادل كامبف في حقيقة أن مرسيدس مع AMG A45 (سعة 421 لتر وأربع أسطوانات، 2 حصان) وبي إم دبليو مع M410 كومبيتيشن (7.000 حصان) تتمتعان بقدرة حصانية إضافية تحت غطاء المحرك. يقول مدير المشروع: "كان من المهم بالنسبة لنا أن نمنح المحرك نطاق سرعة أوسع وتزويده بعزم دوران مرتفع في وقت مبكر. ويدور الآن المحرك ذو الخمس أسطوانات بسرعة تصل إلى 500 دورة في الدقيقة، وقد وصل عزم الدوران البالغ 2.250 نيوتن بالفعل إلى XNUMX دورة في الدقيقة". XNUMX دورة في الدقيقة.
يتابع م
إن RS3 هي الرائدة في فئتها عندما يتعلق الأمر بالسرعة القصوى. إمكانية فتح القفل بسرعة 290 كم/ساعة (الشرط الأساسي: أن يطلب العميل الحزمة الديناميكية ومكابح السيراميك) ومن المحتمل أن يجعل العديد من سائقي السيارات الرياضية الراقية ينظرون إلى عداد السرعة الخاص به على حين غرة عندما تظهر الحلقات الأربع لطراز مدمج في مرآة الرؤية الخلفية له.
عربة المحطة أكثر شعبية من سيارة السيدان
تتقاضى شركة Audi Sport GmbH مبلغ 60.000 يورو للدخول إلى عالم RS. تبلغ تكلفة سيارة السيدان RS3 2.000 يورو أكثر. وقد اختارها حتى الآن حوالي 30 بالمائة من العملاء في ألمانيا. يجب أن يكون RS3 متاحًا لدى التجار في الخريف وسيكون قابلاً للتهيئة اعتبارًا من أغسطس.
العالم لديه بطل جديد في الفئة المدمجة. لا يوجد طراز إنتاجي آخر أسرع وأكثر مرونة في المنعطفات من أحدث جهاز طاقة من أودي، وهو RS3 الجديد. أظهرت الجولة الأولى أنه من الممكن على ما يبدو تجاوز الحدود المادية.
