إنه أضخم سلاح حاشد للتشيك ، فابيا مبنية وفقًا لأنظمة FIA R5 باسم بسيط: Fabia R5.
تنص لوائح Fia-R5 على محرك توربو سعة 1.6 لتر ، كما ينص أيضًا على أن الوحدة يجب أن تأتي من نفس مجموعة سيارة الرالي. لا توجد فرصة لحلول خاصة باهظة الثمن. قد تظن. لكن الشركات المصنعة لا تجعل الأمر بهذه السهولة. افتقرت مجموعة فولكس واجن حتى الآن إلى توربو نقي بسعة 1.6 لتر يمكن تثبيته. وهكذا يتم استخدام كتلة 1.8 لتر (EA888). رأس الأسطوانة ، بدوره ، مجاني ، حيث قام المتخصصون من Oreca بتقديم الدعم. باعتبارك توربو ، تعود إلى الشاحن الذي ستجده في سيارة Audi RS3. في النهاية ، 1.6 لتر توربو في شكودا فابيا R5 حوالي 280 حصان ، بابتسامة قد تقول ذلك - إنه الأداء الذي كانت وكالة الاستخبارات المالية تسعى إليه. في النهاية ، يمكن أن يكون عددًا قليلاً من القدرة الحصانية.
قد يحتوي ناقل الحركة على تروس 5 فقط ، والتي يتم طاردها بالتتابع عبر الممرات. يعد نظام الدفع الرباعي قطعة بسيطة من الميكانيكا ، ويأتي تفاضل المحور الخلفي من X-TRAC المتخصص ، وقد لا يكون توزيع الطاقة وتأثير الحجب متغيرين. يأتي Fabia R5 على توزيع 50: 50 بين الأمام والخلف والأقفال بنسبة 80-90٪ لكل محور.
رحلة في صاروخ أرض-أرض للطفل من شكودا
حسنًا ، إيماءة الرأس بعنف ، ثم إلى الأمام ، بمجرد اليسار مرة واحدة على اليمين ، يحرك المحرك الصغير لعبة التحية حول أذنيك. انها بصوت عال. حقا بصوت عال. بقعة دافئةإطار العجلة تقدم قبضة لا تصدق ، المحور الأكثر قفلًا يقوم بالباقي. زاك والجاذبية نتف في خوذة. مرتين ، ثلاث مرات ، نوع من التدريب.
يان كوبيكي يسحب فرملة اليد ، زعانف على عجلة القيادة ، ويسمح لفابيا بالانزلاق حول 90 درجة منحنى اليد اليمنى بقوة بالكاد. ينتج سطح الإسفلت اللزج على ما يبدو عن الإملاء الديناميكي لسائق الرالي. يسمح بطل الرالي التشيكي الجديد لـ R5 Fabia بالانزلاق عبر نفق للمشاة - سأقرأ عداد السرعة على الكاميرا الموجودة على متن الطائرة لاحقًا: تقريبًا 130 كم / ساعة - هذا النفق لا يكاد يكون أوسع من سيارة السباق نفسها.
نتف شجاع على فرملة اليد يبدأ بنصف الوقت. نفس 90 درجة ينحني مرة أخرى. أقوم بشد عضلات رقبتي ، والتركيز على الألم الذي على وشك أن يتبع. تم الضغط على شخصيتي الطيار غير الحاشد في المقاعد. أتحمل الألم الذي تسببه لي الأحزمة في منطقة أسفل الظهر ، مبتسمًا ، ابتسم ابتسامة عريضة ببهجة.
ليس بهذا السوء ..! 😉
وماذا يحدث في الخلفية؟
مادة الفيلم التي تم إدخالها الآن ليست كاملة. غير مستعد تمامًا ، لقد أتيحت لي الفرصة لتصوير بعض المشاهد "خلف الكواليس" لفريق رالي سكودا أوتو دويتشلاند. في حين فابيان كريم وقاد أرمين كريمر المراحل الخاصة الأولى في رالي ألمانيا - ألقيت نظرة على الفريق ...
... في وقت لاحق لم يأت شيء من المقابلات المخطط لها. المواعيد النهائية والروتين اليومي البسيط للرالي نلاحظه. لكن أعتقد ، لا سيما المقابلة حول موضوع "التكنولوجيا" في رالي فابيا R5 لا ينبغي تركها لتجمع الغبار في غرفة الأدلة الرقمية!
