10.000 كم في Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid
ارتفاع أسعار البنزين ، ومحدودية احتياطيات النفط ، وانخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، أو الرغبة التي يتم التعبير عنها بالكثير من الشفقة بمجرد التفكير في الجيل التالي. إن قطار الفكر الذي أدى إلى شراء سيارة هجينة تعمل بالكهرباء يمكن أن يكون شيئًا من هذا القبيل. autohub.de كان متعلقًا بشيء آخر تمامًا. أردنا أن نعرف مدى فائدة مثل هذا هجين في الواقع في الحياة اليومية؟ متى تفتقد القوة الهائلة والملاءمة للمسافات الطويلة لمحرك ديزل حديث؟ متى يكون الالتزام بالتوصيل أمرًا مزعجًا ومدى اقتصادية هي سيارة هجينة تعمل بالكهرباء ، خاصةً كسيارة دفع رباعي؟
لذلك حان الوقت لإعادة التفكير. من هنا ، بمجرد أن يتعلق الأمر "بالقيادة" ، أي مجرد الانتقال من أ إلى ب ، فإن "إعادة التفكير الكبيرة" هذه ليست ضرورية على الإطلاق. ال أوتلاندر هجينة يجعل الانتقال إلى عصر جديد أمرًا سهلاً. ادخل ، واضغط على الفرامل ، وانقل الرافعة إلى D وانطلق.
مع أحدث جيل من Outlander ، أنشأت Mitsubishi علامة فارقة في التكنولوجيا الهجينة الموصولة بالكهرباء. ليس أكثر ولا أقل من رنين الجرس العظيم تغير أوقات التنقل. في سياسة النموذج الحالية ، تقدر Mitsubishi باستمرار التنقل المستدام وصممت Outlander الجديدة من البداية بحيث يتلاءم الإصدار الهجين الإضافي مع المفهوم العام للمركبة. ديزل أو بنزين أو هجين مزود بالكهرباء؟ كل هذا يتناسب مع شكل نموذجي لسيارات الدفع الرباعي المبهجة لليابانيين الكبار.
من الخارج ، لا يوجد شيء يمكن رؤيته من التكنولوجيا غير العادية ولكن المبتكرة وراء واجهة سيارات الدفع الرباعي. مع هجين Outlander الإضافي ، كانت Mitsubishi أول شركة مصنعة تقدم سيارة SUV كاملة حيث لا يتعين على العميل التنازل باسم التهجين. كانت ميتسوبيشي حتى أول مصنع يقدم سيارة دفع رباعي هجينة تعمل بالكهرباء. عليك أن تعرف ذلك.
يحتوي Outlander Plug-In Hybrid على دفع رباعي ، ويمكنه جر مقطورات وقادر على التعجيل بسرعة تصل إلى 120 كم / ساعة في الوضع الكهربائي بالكامل. أولئك الذين يفضلون وضع EV الصامت والصامت يمكنهم القيادة لمسافة تصل إلى 52 كيلومترًا دون حرق قطرة بنزين. وفي الوقت نفسه ، يتولى المحركان الكهربائيان القيادة. واحد على المحور الأمامي والآخر على المحور الخلفي. ومع ذلك ، فإن ما يميز سيارة Outlander PHEV ليس أداءها الكهربائي المقنع ، وليس القوة التي تقنعها ، أو الهدوء الذي تشع به ، بل بالأحرى المزيج المبتكر لمجموعة التكنولوجيا بأكملها تحت غلافها.
قوة القلوب الثلاثة
تحتوي مجموعة نقل الحركة في Outlander على محرك كهربائي بقوة 82 حصانًا على كل محور. بالإضافة إلى مولد للطاقة ومحرك بنزين تحت غطاء المحرك. هذه الحزمة تعمل بذكاء معا. حقا ذكي. يمكن أن يعمل محرك Outlander الهجين بالتسلسل والتوازي. يستخدم محرك البنزين في سرعة أقل من 65 كم / ساعة كمولد للطاقة فقط. يقوم بشحن البطاريات ، والتي بدورها تقوم بتشغيل المحركات الكهربائية. ومع ذلك ، من 65 كم / ساعة ، يعمل محرك البنزين أيضًا بشكل مباشر كمحرك للمحور الأمامي. بفضل علبة التروس أحادية السرعة ، يقترن محرك البنزين سعة 121 لتر بقوة 170 حصانًا ويدفع المحور الأمامي لسيارة أوتلاندر مباشرة. الهجين التسلسلي يصبح متوازيًا. إذا كنت في عجلة من أمرك ، يمكنك الوصول إلى سرعة XNUMX كم / ساعة وتجربة تفاعل بارع بين المحركات المختلفة. مزيج من المستقبل.
يتحدث Mitsubishi عن "Twin Motor 4WD" لمحرك Outlander بالدفع الرباعي. لأنه حتى في حالة عدم وجود اتصال ميكانيكي بين المحور الأمامي والمحور الخلفي ، فإن المحركين الكهربائيين يضمنان الدفع الرباعي الذكي. يسمح هذا التقسيم لمهام القيادة باستخدام الدفع الرباعي لزيادة متعة القيادة. قامت Mitsubishi أيضًا بتعبئة منطق التحكم الخاص بـ Mitsubishi Lancer Evolution في Outlander وبالتالي تضمن ديناميكيات القيادة غير النمطية لسيارات الدفع الرباعي مع توزيع نشط للطاقة (Active Yaw).
E- ديناميات
لا تكاد تلاحظ أي شيء من الوزن الصافي البالغ 1.9 طن عند القيادة. يجلب ما يقرب من 400 نيوتن متر من المحركات الكهربائية الكثير من الديناميكيات لسيارات الدفع الرباعي من المنعطف الأول. كيف يمكن ضبط مجموعة الطاقة للبنزين ووحدة الطاقة والمحركين الكهربائيين بضغطة زر. على سبيل المثال ، الضغط على زر "CHRG" يتحكم في وظيفة الشحن الخاصة بالنظام. بالطبع ، الشحن باستخدام "محرك بنزين" لا معنى له حقًا. من المنطقي أن يتم الشحن باستخدام قابس. وأيضا أكثر اقتصادا. يلزم حوالي ثلاثة لترات من البنزين لشحن البطاريات بمحرك يعمل بالبنزين.
مع البطاريات المشحونة بالكامل ، يتوفر 50 كيلومترًا من المدى الكهربائي البحت. أي شخص ينطلق ببطاريات فارغة ولكنه يريد الوصول إلى وجهة سفر ببطاريات مشحونة حيث يريد لاحقًا القيادة كهربائيًا ، يضغط على زر الشحن ويعيد شحن البطاريات. خلاف ذلك ، يظل الهجين المزود بالكهرباء هجينًا كلاسيكيًا أثناء القيادة. إنه ينزلق ، ويستخدم الطاقة التي يستعيدها مرارًا وتكرارًا من عمليات الكبح لينزلق بصمت حتى بعد المدى الكهربائي البالغ 52 كم باستخدام محرك كهربائي. هذا يعمل بشكل جيد للغاية. حتى بسرعات أعلى.
كما هو معتاد في السيارات الهجينة ، يمكنك مراقبة التدفق الحالي وتوزيع الطاقة عبر الرسومات على الشاشة. فقط من خلال هذه المعالجة الرسومية يصبح المرء على دراية بالتفاعل المعقد لمحرك البنزين والمحركات الكهربائية والمولد والبطارية.
هناك مبدلات مجداف خلف عجلة القيادة ، تبدو مألوفة ، لكنهم يقومون بمهام جديدة تمامًا في PHEV Outlander. غير مألوف قليلاً في البداية ، لكن بعد بضعة كيلومترات يصبح منطقيًا تمامًا وقبل كل شيء عملي. لأنه مع هذه المجاديف التي تحولت يمكنك التحكم في أداء التعافي من أوتلاندر.
تبديل المجاذيف للاستجمام
تتعافى المركبات الكهربائية والهجينة بحيث يمكن استخدام الطاقة المتولدة عند الكبح. تعمل المحركات الكهربائية مثل الدينامو على دراجة وتحول الطاقة الحركية إلى كهرباء. مقدار الدعم الذي توفره هذه الوظيفة عندما يمكن ضبط الكبح يدويًا في العديد من المركبات الهجينة. يقسم Outlander تأثير أداء الاسترداد إلى 6 مستويات. من 0 (بدون استرداد) حتى 5. تتعلم سريعًا لعبة "التدوير" واستعادة الطاقة الواعية حتى تتوقف. في المستوى 5 ، على سبيل المثال ، نادراً ما تستخدم دواسة الفرامل في الحياة اليومية. إذا رفعت قدمك عن الغاز في المستوى 5 ، يمكنك أن تشعر بوضوح شديد كيف يتم فرملة السيارة بواسطة المحركات الكهربائية ، والتي تعمل الآن مثل الدينامو. يتم إعادة تغذية الكثير من الطاقة الحركية إلى البطاريات. تؤدي مرحلة التعافي هذه عملاً قيمًا ، خاصة عند القيادة على المنحدرات أو عند جر مقطورة.
مسافات قصيرة كهربائيا بحتا ، مسافات طويلة بنفس السرعة بفضل محرك البنزين بقوة 121 حصان وبدون خوف من فقدان المقبس التالي. حققت Outlander رقماً قياسياً لا تشوبه شائبة على أول 10.000 كيلومتر من اختبار التحمل. ومع ذلك ، فإن التفاعل المثالي بين أنواع محركات الأقراص ليس مقنعًا فقط.
ضع في الكوخ
من حيث المساحة ، يمكن أن يقنع Outlander أيضًا. مشاكل الفضاء؟ لا يعرف أيضًا متغير PHEV. نظرًا للتصميم الأساسي للجيل الرابع باعتباره "سيارة دفع رباعي هجينة تعمل بالكهرباء" ، فإن سيارة PHEV تفقد الصف الثالث المحتمل فقط من المقاعد كخيار. بالإضافة إلى 19 ملم في ارتفاع حجرة التحميل و 45 ملم في ارتفاع مساحة القدم الصالحة للاستخدام لركاب الصف الثاني. 463 إلى 1.472،XNUMX لتراً لا تزال تتسع للصندوق ، ويمكن التحكم في هذه التغييرات عندما تفكر في المزايا المفاهيمية كسيارة عائلية متعددة الاستخدامات في الحياة اليومية.
قيمة السعر
منحت Mitsubishi الإصدار الإضافي سعرًا تنافسيًا. محركان كهربائيان ومحرك بنزين ومدى كهربائي يبلغ 52 كيلومترًا وسرعة قصوى كهربائية تبلغ 120 كيلومترًا في الساعة لما مجموعه 5 ركاب تكلف سيارة أوتلاندر PHEV من 39.900 يورو. بالمقارنة مع سيارات الدفع الرباعي التقليدية ، لا يزال هذا العرض عادلًا.
10.000 كم
وماذا جربت في أول 10.000 كم؟ ماذا تعلمت خلال الأشهر الستة الأولى من اختبار التحمل؟
من ناحية ، هناك الموثوقية المثالية لـ Outlander. نموذجي بالنسبة لليابانيين: إنه يعرف فقط زيارات الورشة من الدليل أو من تركيب إطارات الشتاء. الآن قد تقول: نعم ، مع 10.000 كم و 6 أشهر ، يجب أن يكون هذا أمرًا طبيعيًا. نعم - من الناحية النظرية. ومع ذلك ، فمن الناحية العملية ، هناك دائمًا سيارات اختبارية تواجه مشاكل غير متوقعة بعد فترة وجيزة من فترة التشغيل. سواء كانت مشاكل في مجال الإلكترونيات ، كما كان الحال مؤخرًا مع بيجو 208 ، دواسات صرير ، كما كان الحال مؤخرًا مع سيارة اختبار أخرى ، أو عيوبًا بسيطة يلاحظها المرء أثناء المعالجة.
لم يُظهر Mitsubishi Outlander PHEV أي نقاط ضعف. لا يزال يبدو نديًا في اليوم الأول. وسرعان ما اعتدت على "مهمة" توصيل القابس بإخلاص. يُظهر PHEV لأولئك الذين يستخدمون طاقة البطارية جيدًا ، ومدى كفاءة سيارات الدفع الرباعي.
على مدى 10.000 كم ، شهدنا حتى الآن استهلاكًا إجماليًا أقل من 3.2 لترًا لكل 100 كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك ، تستهلك PHEV حوالي 100 كيلو واط / ساعة من الكهرباء لمسافة تزيد عن 21.5 كيلومتر
Kritik
بالتأكيد - نعم ، لديه أيضا انتقاداته. في وظيفة سابقة لقد قمنا بالفعل بتلخيص النقاط المعروفة التي تم انتقادها من قبل العديد من سائقي Outlander. ومع ذلك ، فإن هذه "الانتقادات" ليست عيوبًا بمعنى اختبار التحمل. في هذا الصدد ، من الواضح أن Mitsubishi Outlander تدخل النصف الثاني من اختبار التحمل بتقرير مؤقت أكثر من إيجابي!
[=” ” ]ستجد أيضًا تحديثًا أسبوعيًا حول اختبار التحمل على موقع autohub.de للأشهر الستة القادمة.
