الجولف الجديد قادم في الخريف. يجب أن يضع الجيل الثامن معايير في التوصيل والتشغيل. من ناحية أخرى ، سيتم تقليل نطاق المحركات.
إنها ليست مجرد سيارة جديدة ، إنها الجولف. لعقود من الزمان ، كان على رأس سلم الشعبية بين الألمان - بهامش واسع. في 45 عامًا ، تم بناء سبعة أجيال من لعبة الجولف أكثر من 35 مليون مرة. يعتبر مرادفًا لعلامة فولكس فاجن التجارية وهو أحد أهم مصادر الدخل في المجموعة. منفصل عن IAA - هنا في فولكس فاجن كل شيء يدور حول المعرف - تحصل Golf 8 على مظهرها الكبير في 24 أكتوبر في فولفسبورج.
حتى ذلك الحين ، لا يزال المطورون والمهندسون أيديهم كاملة. نحن حاليًا في مرحلة "التحقق من صحة الوظيفة والتحضير لبدء التشغيل". هذا هو اسم المحطة الأخيرة قبل SOP ، "بداية الإنتاج". تؤكد VW أن كل شيء سيكون في مكانه في الوقت المناسب لإطلاق السوق في نهاية هذا العام. وبالتالي فهي تتفاعل مع منشور في "شبيجل" ، والذي وفقًا له ، بسبب التعقيد الكبير للإلكترونيات ، لم يتم تصحيح العديد من الأخطاء حتى الآن ، مما يعني البدء في الموعد المحدد لإنتاج المسلسل. وطمأن رئيس قسم التطوير في شركة فولكسفاجن د. فرانك ويلش ، ويفضل الإشارة إلى الأخطاء على أنها "تذاكر". تتم معالجة حوالي 125.000 منهم كل عام ، مع حوالي 120 مشروعًا متوازيًا للمركبات ، وفقًا لـ Welsch. يمكن أن تعني التذكرة طقطقة في السماعة ، ولكن أيضًا تعطل نظام المعلومات والترفيه بأكمله.
يظهر اختبار المقعد الأول في سيارة الجولف الجديدة ، والذي يُطلق عليه ببساطة اسم VW 380 داخليًا ، بشكل لا لبس فيه: لقد وصلت أيقونة فولفسبورج إلى العصر الرقمي بالكامل. تهيمن شاشات العرض على قمرة القيادة ، وتكاد الأزرار والمفاتيح المادية غير موجودة. يقول د. رولف زولر ، رئيس تطوير الإلكترونيات والكهرباء ، "مبدأ التشغيل الدائم هو إيجاد طريقه إلى هندسة المركبات.". بالإضافة إلى ذلك ، فهي مناسبة للقيادة شبه المستقلة ويمكنها التواصل مع المركبات الأخرى وبنيتها التحتية (Car2x) وكذلك مع منزلها (Car2Home).
التسليح الإلكتروني من جهة ، والنزع الآلي من جهة أخرى. يقول Karlheinz Hell ، رئيس سلسلة Compact: "لقد قمنا بخفض مجموعة المحرك / ناقل الحركة إلى النصف تقريبًا". كما سقطت مشتقات الجسم ضحية للتخفيضات. ثلاثة أبواب ، شاحنة رياضية وقابلة للتحويل قديمة ، تم استبدال الأخيرة بـ T-Roc المفتوحة. البديل يبقى.
من الناحية الفنية ، تعتمد Golf 8 على MBQ evo ، مع الاحتفاظ بحجمها وقاعدة عجلاتها وبالطبع تصميمها المميز. يجب التعرف عليه فورًا على أنه لعبة غولف ، دائمًا وفي كل مكان. المدخل هو محرك EA211 evo بثلاث أسطوانات بقوة 85 كيلو واط / 116 حصان. ومع ذلك ، هذا غير متوفر من إطلاق السوق. تضع فولكس فاجن معظم المحركات في العام المقبل. لا يزال محرك الديزل سعة 2019 لتر (EA288 evo) ومحرك TSI سعة 1,5 لتر (EA211 evo) متاحين في عام 1,6. يتم حذف محرك الديزل سعة 12 لتر ، ويحصل اللتران على مولد تشغيل بسير 48 فولت. يحتوي TSI على 2020 فولت. يتحدث VW عن mHEV (سيارة كهربائية هجينة خفيفة). تم التخطيط لنفس النوع من الكهربة لعام 1,4 من أجل محرك بثلاث أسطوانات سعة لتر واحد. من المحتمل جدًا أن يحصل هذا المحرك على محرك هجين إضافي ، بالإضافة إلى التوليفة الهجينة المعروفة بالفعل في GTE. هنا ، ومع ذلك ، فإن فولكس فاجن تقاعد 1,5 لتر وتثبيت XNUMX لتر الجديد. يجري الآن إلغاء نظام e-Golf الكهربائي بالكامل. يتم استبداله بالمعرف. يمكنه أن يفعل كل شيء بشكل أفضل ، وهو أكبر من الداخل ويقود لمسافة أبعد.
لا يزال يتعين على قاعدة المعجبين المتعطشة للأداء التحلي بالصبر. سيُطلق GTI ، بقوة 260 حصاناً وجولف R بقوة 300 حصان ، في النصف الثاني من عام 2020. على جانب الديزل ، تنتج فولكس فاجن مرة أخرى طراز GTD (204 حصان). ولأن موضوع الغاز الطبيعي لا يمكن محوه من على الطاولة عندما يتعلق الأمر بتخفيض ثاني أكسيد الكربون ، فإن Golf 2 ستكون متاحة أيضًا للطلب كمتغير CNG. المحرك الأساسي للتصميم أحادي التكافؤ هو أيضًا محرك TSI رباعي الأسطوانات سعة 8 لترًا. يجب أن يحصل على حوالي 1,5 حصان.