فعلت تويوتا كل شيء بشكل صحيح مع السيارة الرياضية ذات الدفع الخلفي GT86 المشهود لها للغاية. يحب المشجعون السيارة سهلة الاستخدام ذات البابين مع محرك الملاكم والدفع الخلفي.
لم أفكر فقط في نفسي: هذا GT86 هو أساس مثالي للرياضة الشعبية ، كما أن تويوتا ترى الأمر بهذه الطريقة وقدمت نسخة السباق:
تويوتا GT86 CS-V3
آلة قيادة يجب أن توفر أقصى قدر من متعة القيادة على الرغم من انخفاض تكاليف التشغيل. تم اختبار الأفكار التي تم تنفيذها الآن بالفعل على سيارات السباق لسباق 24 ساعة في نوربورغرينغ العام الماضي.
نقاط V3:
تم تطوير المتسابق الحاد بقوة 200 حصان لفئة V3 لبطولة المسافات الطويلة VLN ومقرها في نوربورغرينغ وقد تم اعتمادها بالفعل من قبل الاتحاد الألماني لرياضة السيارات (DMSB) لهذه السلسلة والعديد من سلاسل السباقات الأخرى.
إن TMG GT86 CS-V3 الجاهزة للسباق ليست فقط سيارة تنافسية للغاية في فئتها ، بل هي النهج الصحيح لوضع رياضة السيارات على نطاق واسع في ضوء سعر الشراء الذي يبلغ حوالي 38.500 يورو بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة!
نسخة السباق:
من أجل تحويل متسابق الشارع GT86 الذي نال استحسانًا كبيرًا إلى نسخة سباق مع مطالبة حقيقية بالأداء العالي ، قامت مجموعة TMG بتقوية الجزء السفلي من GT86 ، وتحسين توزيع الوزن ، وتطوير نظام عادم خاص ، وبالطبع تثبيت هيكل وفرامل نظام مناسب للاستخدام متوفر على مضمار السباق!
كما يتم العمل على متغير Clubsport - لقد تمكنت من إلقاء نظرة على هذا الإصدار في منصة Bilstein. وعندما يكون Cup GT86 على منصة BILSTEIN ، فمن الواضح ما هي تقنية الهيكل التي يعتمد عليها اليابانيون - أليس كذلك؟
ومع ذلك، إذا كنت تحب الدفع بالعجلات الأمامية، فستجد أيضًا "اقتراحًا صغيرًا".
جميع المساهمات في معرض السيارات 2013 في إيسن
البرنامج يوم الاثنين
يتم تقديم التقارير عن معرض السيارات في إيسن بالتعاون مع: بيلشتاين
