استمتع بأشعة الشمس الدافئة في آخر أيام الخريف على شرفة Trois Vallées في Col de Turini. أمام وجبة منزلية الصنع ، كانت تتحدث بالفعل مع أبطال Rallye Monte Carlo وخلف واحدة من Kurangango على بعض أجمل وأعلى ممرات جبال الألب. ليس كل من روزويتا وفيليكس وأندريا وفريد وصابرينا وفرانز هم الوحيدين الذين سمحوا بزخم الأيام الأخيرة بالمرور مثل فيلم الحركة الداخلية الآن. في موقف السيارات بجوار حانة رياضة السيارات الشهيرة على متر 1.600 ، يبدو أنه سعيد أيضًا بمحركات 19 بورش 918 Spyder ، الذين استعانوا بأصحابهم في الآلاف من المنعطفات والمنعطفات وانطلقوا إلى المضيق القصير. نظرًا لأن متسلقي السيارات المتحمسين ، فإن الطريق المباشر إلى السعادة يؤدي إلى خط أفعواني يمر.
حتى بالنسبة لمتسلقي الجبال البريطانيين في القرن التاسع عشر ، كانت جبال الألب ، المستوحاة من الروح الرائدة ، تعتبر "ساحة ألعاب أوروبا". كان هذا الملعب ، الذي تم تطويره منذ فترة طويلة ، وجهة جولة ابتكرتها بورش لكبار عملائها: عاصفة قمة مدعومة بقوة 19 حصانًا ، امتدت على أكثر من 887 طريقًا مرتفعًا شهيرًا على مدار خمسة أيام وبإجمالي بطول حوالي 2.000 كيلومتر. Flüela ، Albula ، Splügen ، Lukmanier ، Grimsel ، على سبيل المثال لا الحصر من الشرائط الرمادية الفخمة على الحافة الرئيسية لجبال الألب. في جبال الألب البحرية الفرنسية ، اجتذبت المراحل الجبلية الشهيرة في سباق فرنسا للدراجات مثل Col de L'Iseran أو Col du Galibier سيارة Porsche peloton. مع Col de la Bonnette (25 مترًا) ، أتقن سبايدر أحد أعلى طرق المرور في القارة. كان المنظمون قد خططوا لفيلم جيمس بوند الحقيقي كطريقة إضافية للطريق: تم أيضًا فتح نفق الإمداد تحت خزان Grimsel للمرور لـ Spyder ، ومثل الوجوه الصخرية القريبة ، أدى إلى فحص صوت ممتع للمسار. وابل من 2.715 أسطوانات على شكل V مسبقًا.
من بين 918 مالكًا لسيارة بورش الفائقة المحدودة في جميع أنحاء العالم ، من اللافت للنظر من تجربة Zuffenhausen أنهم من البلدان الناطقة بالألمانية الذين يتوقون للذهاب في جولات طويلة مع طفلهم المليون دولار وتبادل الأفكار مع الأشخاص ذوي التفكير المماثل. على عكس العديد من الأمريكيين والآسيويين في الدائرة الحصرية ، الذين لا تزال عيّناتهم المرقمة في المجموعة موضوعًا للتكهنات. في غضون ذلك ، شاركت المجموعة المرجعية الهجينة المريحة في عدد من الجولات - على سبيل المثال إلى جبال الدولوميت وجبال البيرينيه البعيدة - وقد رتبت بالفعل للقاء التالي. قال فرانز وتوماس: "لإدارة الخدمات اللوجستية مثل هذا من خلال الإقامات الليلية - ليس لدينا حقًا وقت الفراغ لذلك في حياتنا المهنية". كما تضمنت حزمة بورش الخالية من الهموم من جميع النواحي السيارات التي يتم إحضارها إلى نقطة انطلاق الجولة عند الطلب ، فضلاً عن القدرة على بدء طريق العودة في مقطورة. كانت الرفاهية تساوي الضرورة أيضًا خدمة أخرى: هناك مساحة كافية في قمرة القيادة في 918 لتجربة القوة الهجينة المطلقة ، ولكن جنبًا إلى جنب مع مساحة تخزين بحجم حقيبة الطيار أسفل غطاء المحرك ، من الواضح أن الأمتعة تُترك وراءها. لهذا ، تولى الناقل دور شيربا.
يجب أن يتفاجأ أي شخص قد يكون لديه تحيزات بشأن سائقي السيارات الرياضية الخارقة هنا. لأن هذا الاختيار الصغير من أكثر من 100 مالك في هذا البلد لا يريد أن يتناسب مع الكليشيهات. لا ورثة ، ولا مديري صناديق التحوط الذين تعتبر سيارة بورش هذه لطيفة أخرى. أنت على الطريق مع الشركات المتوسطة الحجم الناجحة ، والتي تحتل حتى واحدة أو أخرى مكانة عالمية أخرى في ظل شركات DAX. هناك فرانز ، الذي أنشأ شركة نقل لوسائل النقل الخاصة وهو يقول وداعًا للعمل المجهد بعد مرض خطير. أو توماس ، الذي يدير شركة عائلية متخصصة في البيوت البلاستيكية. بالنسبة لأندريا وزوجها فريد ، فإن سبايدر ليست فقط أول سيارة بورش ، ولكنها أول سيارة رياضية على الإطلاق يمتلكها الزوجان ، والتي تدير ، من بين أمور أخرى ، تجارة زيوت تشحيم ناجحة وحصلت على جائزة محطة الوقود الأكثر ابتكارًا في ألمانيا. لم تكتف أندريا الصغيرة بحماسة القيادة بنفسها في جبال الألب: "لقد حجزت بالفعل دورة تدريب السائقين 918 في نوردشلايفي مع ابنتي!" لكن هناك أيضًا اتفاق صامت في المجموعة. ظل أحد المشاركين ينفض هاتفه الخلوي لإظهار الأسطول في مرآب منزله. هذا ، كما أدرك المراقب لنفسه ، لم يتم. لماذا ا؟ لأن معظمهم يمتلكون سيارات رياضية لا يمكن للآخرين إلا أن يحلموا بها. علق سائق آخر في سبايدر ببرود: "ليس علينا إثبات أي شيء هنا".
ينس بوتفاركين ، رئيس ألمانيا في بورش ، مذهول من قبل مالكي 918: "كنت هناك بالفعل في جبال البرانس. يا له من فريق ، يا له من شعب ". كما يعلم هو وزملاؤه في المنافسين الرئيسيين مكلارين وفيراري ، لا يمكنك بالضرورة اختيار المتبرعين الكبار من بين العملاء بناءً على رغبتهم. خاصة وأن Spyder كان بالكاد في الطلب في البداية. فقط عندما كانت Spyder هي أول سيارة قانونية على الطريق تبقى في Nordschleife في أقل من سبع دقائق في عام 2013 ، بدأت الرغبة في الحصول على المتسابق صاحب القلب المزدوج. قال توماس وريني إنهما لم يكونا مهتمين في البداية بشكل خاص بمزيج من المحركات الكهربائية والمحركات الكلاسيكية ذات السحب الطبيعي في منصة التكنولوجيا. يتذكر توماس: "لكن هذا السجل ، قال بوضوح: بورش ، خضراء ، لكنها سريعة حقًا."
مثل بعض هؤلاء المتسابقين ، يمتلك رينيه أيضًا في مجموعته مع Carrera GT ، السلف الذي لا يقل حصرية عن 918 ومع LaFerrari أيضًا منافس القلوب. كانت الاختبارات المقارنة المعتادة للقيراط الأعلى تهمه أقل من التحقق من صحة الوزن أو ، على سبيل المثال ، الاستهلاك المذكور. المتعصب للسيارة هو نفسه: "الفيراري استهلكت أكثر ووزنت أكثر أيضًا. لكننا جميعًا لدينا قلبان في صدورنا. على الرغم من كل شيء ، يتحدث الإيطالي مباشرة عن المشاعر ، ولكن ما يوضحه 918 ليس فقط على مضمار السباق ، ولكن أيضًا على الممرات الجبلية هذه ، فريد من نوعه ".
إذا كنت تشغل مقعدًا خلف عجلة القيادة في 918 ، فستواجه لغزًا آليًا: مصدات شاهقة باروكية تقريبًا ، مثل الجسم المصبوب من البلاستيك عالي التقنية ، استشهد الأسطوري - Bergspyder - المسمى 908 من الستينيات. في حين أن مفتاح الدوران في وضع القيادة على الستارة مع العروض الكهربائية أو الهجينة يقدم لمحة عن المستقبل في بورشه. بالطبع ، الاستهلاك المعلن عنه بثلاثة لترات هو وهم بالنظر إلى الامتدادات الجبلية الطويلة ، وبعضها يمكن أن يلتوي 60 كيلومترًا إلى ارتفاع ممر يبلغ 2.400 متر. ولكن بين السبعة والإثني عشر لترًا التي تنغمس فيها السيارة الرياضية الفائقة ، والثرثرة ، والازدهار ، ثم مرة أخرى الطنين الكهربائي للبطارية خلال جولة التسلق بأكملها ، هناك دائمًا تجربة مثيرة للإعجاب في المنحدر. في حين أن الأعمدة الخضراء في السينما الهجينة تصعد لأعلى على لوحة العدادات ، فإن لدغات الهيكل السفلي بإحكام في الانحناءات الضيقة ، كما لو لم تكن هناك حدود ديناميكية. خالية من الانبعاثات محليًا عند الزحف عالي الأداء عبر الطبيعة - العلاقات العامة المستقبلية التي أعطت لسائقي جوازات السفر أيضًا إيماءة ودية على دراجات السباق.
عميقة وهادئة ومتربصة ، لم تبدو رحلة 918 كجسم غريب في المناظر الطبيعية القاسية والعارية للجبال العالية. وعندما تقف الأحجار المرصوفة التاريخية في الطريق ، كما هو الحال مع Tremola على Gotthard ، فإن رفع المحور الأمامي يرفع Spyder بمقدار ثلاثة سنتيمترات بحيث يمكنك تخطيه على رؤوس أصابعه. يضحك أحد المشاركين قائلاً: "لقد انبهرنا جميعًا بالإمكانيات هنا". الآن لبيع مزاد Über-Porsche بربح؟ "مستحيل!" (الكسندرا فلتس / SP-X)
