وسائد هوائية خاصة

الوسائد الهوائية هي المعيار في السيارات الحديثة. إنهم يحمون السائق والراكب الأمامي والركاب الخلفيين وحتى المشاة الآن بطرق متنوعة. كيف تعمل!  

اخترع المهندس الألماني والتر ليندرر الوسادة الهوائية في الخمسينيات من القرن الماضي ، لكن فكرته لم تكن ناجحة بشكل خاص. كان اكتشاف الوقت الذي يتعين فيه نشر الوسادة الهوائية غير دقيق للغاية ، وكان التضخم - الذي يحدث عادة بواسطة مولدات الغاز النارية - شديد الخشونة. لم تبدأ الوسادة الهوائية في الانتصار إلا بعد عشرين عامًا. عرضتها جنرال موتورز لأول مرة في عام 1950 ، تلتها مرسيدس بعد ست سنوات. في الفئة S ، وبتكلفة إضافية فقط. يوجد الآن عدد كبير من الوسائد الهوائية قياسيًا في السيارات الحديثة.

بالإضافة إلى الوسائد الهوائية الأمامية ، التي تنتفخ أمام السائق والراكب الأمامي ، تنتشر الوسائد الهوائية الجانبية والرأس بشكل خاص. عادة ما توجد الأولى في الأبواب أو حتى في المقاعد ، يتم تشغيلها بعنف شديد وبالتالي دفع الراكب داخل السيارة وخارج منطقة الخطر من الاصطدام الجانبي. بينما تحمي الوسادة الهوائية الجانبية منطقة الصدر بشكل أساسي ، فإن الوسادة الهوائية للرأس ، كما يوحي الاسم ، تهدف إلى حماية الرأس من الصدمات القوية. الأكثر انتشارًا هو ما يسمى بالوسادة الهوائية الستائرية أو الستائرية ، والتي تغطي النافذة بأكملها - الأمامية والخلفية. كلاهما متوفر منذ منتصف وأواخر التسعينيات ويمكن العثور عليهما الآن في معظم السيارات.

لكن هذا ليس كل شيء: لقد حدد المطورون ذوو الحيلة نقاط ضعف أخرى. على سبيل المثال ، لوحة العدادات ، التي تبرز في الداخل على جانب السائق أكثر من جانب الراكب. لمنع سحق أرجل السائق بواسطة لوحة العدادات في حالة حدوث تصادم أمامي ، يعتمد بعض المصنّعين على ما يُعرف باسم الوسادة الهوائية للركبة. التحدي الآخر: حماية الركاب الخلفيين ، الذين عادة ما يكونون محميين فقط بواسطة الوسادة الهوائية الستائرية. الأكياس الهوائية التي تخرج من مساند الظهر للمقاعد الأمامية لم تكن موجودة من قبل. حتى الآن: تستخدمهم مرسيدس الآن في الفئة S الجديدة. جيل سابق ، جلب Swabians الوسادة الهوائية لحزام المقعد إلى الخلف: نظام ينفخ حزام الأمان متعدد الطبقات وبالتالي يقلل من ضغط حزام الأمان على الصدر في حالة حدوث اصطدام. هذه التكنولوجيا قيد الاستخدام حاليًا أيضًا في شركة فورد.

من ناحية أخرى ، لا تزال الوسادة الهوائية التي يتم تركيبها في الكونسول الوسطي وتتسع بين السائق والراكب الأمامي بمثابة حلم للمستقبل. يهدف هذا إلى توفير حماية إضافية للركاب في حالة وقوع حادث جانبي. الوسادة الهوائية الجانبية التي تطورها ZF حاليًا لها نفس النية. لا يجلس داخل السيارة ولكن خارجها وبالتالي يعمل بمثابة وسادة هوائية بين سيارتي الحادث. يعد المورّد بتخفيض عواقب الحوادث بنسبة 40 في المائة ؛ ومع ذلك ، فإن النظام ليس جاهزًا بعد للإنتاج المتسلسل.

الحديث عن الخارج: الحماية ليست فقط للركاب. منذ سنوات ، قدمت فولفو وسادة هوائية للزجاج الأمامي تنبثق بين النافذة وغطاء المحرك في حالة وقوع حادث مع أحد المشاة لتخفيف تأثير المشاة بالزجاج الصلب.

الإجمالي
0
مشاركة
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ

المنشورات المشابهة