أفضل قبضة بفضل الإطارات الحديثة أيضًا لسيارات بورش الكلاسيكية

يمكن لسائقي سيارات بورش الرياضية الكلاسيكية الآن تنزيل القوائم الجديدة مع جميع الإطارات المعتمدة من بورش على موقع بورش كلاسيك. قوائم الموافقة على الإطارات هذه هي نتيجة لاختبارات مكثفة استمرت عدة أسابيع أجراها خبراء إطارات بورش هذا الصيف مع سيارات بورش الرياضية الكلاسيكية وصغار السن مثل 356 ، و 911 كاريرا G ، و 911 توربو (930) والجيل الأول من بورش بوكستر (986). تجري هذه الاختبارات بانتظام لاختبار الإطارات المطورة حديثًا لسيارات بورش الكلاسيكية واعتمادها. تم توثيق الإصدار أيضًا من خلال ما يسمى بعلامة N على جدار الإطار الجانبي.

بورش هي الشركة المصنعة الوحيدة التي تبذل مثل هذا الجهد للطرازات الأقدم من طراز 50 البالغ من العمر أكثر من 356 عامًا إلى جميع أجيال 911 وطرازات ناقل الحركة 924/944/968 و 928 إلى أول بوكستر (986). هذا الجهد له ما يبرره ، لأن حوالي ثلثي سيارات بورشه الرياضية التي تم تصنيعها لا تزال تسير على الطريق بشكل منتظم أكثر أو أقل.

من خلال اختبارات الإطارات الخاصة بالسيارات الرياضية الكلاسيكية ، تضمن بورش أن هذه الطرازات القديمة تستفيد أيضًا من التطورات في تطوير الإطارات وأن الإطارات الحديثة متوفرة المصممة خصيصًا لميزاتها الخاصة. هذا يفيد كلاً من التحكم وسلامة القيادة فيما يتعلق بالقبض في مسافات الكبح المبتلة والقصيرة.

يمكن تنزيل القوائم الحالية للإطارات التي تمت إضافتها هذا العام من الإنترنت باستخدام الرابط التالي:
http://www.porsche.com/ألمانيا/اكسسوارات و خدمات /كلاسيك / معرض وتحميلات /تنزيل /

في الصفحات التالية ، يمكنك قراءة كيفية إجراء اختبارات الإطارات هذه وما الذي يجب أخذه في الاعتبار عندما يتعلق الأمر بإطارات سيارات بورش الرياضية الكلاسيكية.

تختبر بورش إطارات جديدة للسيارات الرياضية يصل عمرها إلى 65 عامًا
نظرًا لأن حوالي ثلثي طرازات بورش التي تم تصنيعها على الإطلاق لا تزال في حالة صالحة للسير على الطريق ، فإن شركة بورش تعتني أيضًا بالجزء القديم ببعض الجهد. يمكنك أن ترى ذلك من التنسيق المتاح لموافقات الإطارات للموديلات القديمة: بالنسبة لسنوات البناء من 1949 إلى 2005 ، هناك حاليًا 183 توصية للإطارات الصحيحة فيما يتعلق بإطارات الصيف. تمت إضافة 126 توصية أخرى للإطارات الشتوية.

عادةً ما يتم تحديث كل هذه الموافقات كل عامين من خلال الفحوصات المستمرة. السبب وراء بذل الكثير من الجهد واضح: نظرًا لأن جميع سيارات بورش كانت لا تزال تحظى برعاية وتقود بالحب حتى الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، فلا ينبغي للشركة المصنعة أن تترك المالكين لأجهزتهم الخاصة عندما يتعلق الأمر بالعثور على الإطارات المناسبة. بالنسبة لسيارة بورش 356 التي تم بناؤها قبل عام 1963 بتنسيق إطارات 185/70 R 15 ، من المحتمل أن تلجأ تجارة الإطارات المستقلة إلى أنماط الإطارات التي يفضل أن تكون متاحة للسكان الناجين من VW Beetle ونماذج الحافلات المختلفة.

ومع ذلك ، بالنسبة لطرازات بورش ، كانت هناك بالفعل موافقات إطارات خاصة للسيارات الجديدة التي كانت تستند دائمًا إلى خطوات تطوير خاصة من قبل مصنعي الإطارات وتم تنفيذها خصيصًا لبورشه. على سبيل المثال ، فإن الوصول إلى مجموعة جديدة من الإطارات لطراز 356 على غرار "الشيء الرئيسي هو أن الحجم مناسب" لن يصل بالتأكيد إلى أي شيء. قد لا يكون العجوز الجميل غير قابل للتنازل جذريًا في البداية ، لكن موهبته السابقة في الإمساك بالطريق الآمن والتعامل اللطيف يكاد يكون من المؤكد أن يسقط على جانب الطريق. إذا لم يكن في مكان جاف ، فهو آمن جدًا على طريق مبلل. وضعت بورش اختبار الإطارات الحالي ضد مثل هذه الأخطاء.

كما يتم الاعتناء بالقديمة بسرعة
من أجل تجنب الأخطاء الدراماتيكية ، يتم اختبار نماذج الإطارات الحالية لجميع الطرازات القديمة ومعالجتها للموافقة عليها. إن متحف بورش وبورش كلاسيك على استعداد تام لإخلاء أساطيلهم لإجراء مثل هذه الاختبارات وإرسال المركبات إلى مسار الاختبار. وبهذه الطريقة ، يؤدي موقع اختبار Contidrom بالقرب من هانوفر مرارًا وتكرارًا إلى اختبار محركات الأقراص باستخدام طرازات Porsche التي تم تشكيلها بشكل جميل بالفعل لبضعة عقود. تأخذ Porsche Classic توصيات خبير اختبار الإطارات ، والذي يتمتع في حالة ديتر روشيزن أيضًا بخبرة بضع عشرات من السنين في اختبار الإطارات. هذا يضعها على قدم المساواة مع سيارتها الاختبارية من حيث شكلها الكلاسيكي وعادة ما تكون سريعة في القيادة.

لأن اختبار الإطارات يعني دائمًا القيادة المتحكم فيها عند الحد الأقصى. تعتبر تخصصات المناولة الجافة والرطبة ذات أهمية أساسية ، حيث يكمل اختبار الفرامل بالإضافة إلى اختبار الانزلاق المائي برنامج الاختبار. يتكون الاختبار الكامل دائمًا من قياس سلوك الإطار بدقة في النطاق المحدد. بدءًا من الدوران إلى الخروج من الزاوية ، يتم تحليل وتسجيل كل سلوك لمجموعة إطارات الاختبار بدقة. إذا توجه بشكل نظيف ، فقد تم اتخاذ الخطوة الأولى فقط نحو الموافقة. السلوك الذي يمكن التحكم فيه بسهولة في ظل التسارع الجانبي العالي أمر لا بد منه ، ويجب أيضًا إتقان مخارج الزاوية دون فقدان متقطع للقبضة.

المظهر المتناغم هو الأولوية القصوى
يتضمن الاختبار دائمًا عدة دورات على مسار اختبار اللف ، مع استخدام أوقات الدورات المحددة بدقة للمقارنة. يجب أن يقدم الإطار أدائه عند الحد الأقصى بطريقة متوقعة ومتوازنة ، وعندها فقط سيحصل على تصنيف جيد. كل شيء ، ضع في اعتبارك ، بالنسبة للمحور الأمامي والخلفي في نفس الوقت ، عندها فقط سيكون هناك علامات جيدة واحتمال الموافقة على السلسلة التاريخية.

وبهذه الطريقة ، تصبح العلامة التي تحدد إطارًا ذا بُعد قيم تاريخيًا كإطار بورش نوعًا من ختم الجودة: ما توصي به بورش لطرازات الإطارات يحمل العلامة "N" على جدار الإطار ، ودائمًا ما يكون مرتبطًا برقم (N0، N1، N2…). لعقود من الزمان ، كان هذا الحرف "N" يمثل التطورات الخاصة التي تم تطويرها لدار Porsche. في الأصل ، كان المرء يرغب بالتأكيد في اختيار "P" أو "Po" لبورشه. لكن التطور الدولي لتوحيد الإطارات أدى إلى جعل N كمعرّف لا لبس فيه للموافقة المختارة من بورش ، وبقيت على هذا النحو. إن "N" ملك لبورش ، فيما يتعلق بالإطارات ، كل الخبراء يعرفون ذلك.

يتم استخدام الرقم المرتبط بعد الحرف "N" فقط للتمييز بين سلسلة الإصدارات. مثال: في نسخته السابقة ، تمت الموافقة على إطار بحجم 195/65 R 15 لسلسلة كاريرا الشائعة من السبعينيات مع ختم N0. إذا تم إنتاج سلسلة جديدة من نفس النوع والنوع وإصدارها لتزويد قطع الغيار ، فسيتم إعطاء نفس الإطار الرقم الإضافي الأعلى التالي ، في هذه الحالة 1 ، لتمييزه عن السلسلة السابقة.

تقادم الإطارات بالكلمات الرئيسية
تم فحص هذا الجانب المهم بشكل خاص أيضًا في سلسلة الاختبارات الحالية في صيف عام 2014. يلعب التأثير دورًا قبل كل شيء عندما نادرًا ما يتم استخدام السيارة مع تقدم تاريخها وتكون أكثر ثباتًا من القيادة. أصبح الإطار هشًا بشكل متزايد ، والالتصاق وذاك مستوى القبضة توقف. قد لا تنطبق كلمة "غير قابل للتجزئة" مباشرة عندما يتجاوز عمر هذا الإطار خمس سنوات بقليل. لكن موهبته في القيادة السلسة ، والتي كانت تميزه ذات يوم ، تضيع بشكل واضح على أي حال مع تقدمه في السن. إذا ألقيت نظرة على ما يسمى برقم DOT على جدار الإطار الجانبي ، فستحصل بسرعة على معلومات حول عمر الإطار. يتكون الرقم الذي يحمل لاحقة الحرف "DOT" دائمًا من أربعة أرقام ويشير إلى أسبوع التصنيع وسنة تصنيع الإطار ، حوالي 1302 للأسبوع 13 في عام 2002.

في برنامج الاختبار لعام 2014 ، قام خبير اختبار الإطارات ، ديتر روشيزن ، بتمييز إطار عمره اثني عشر عامًا على وجه التحديد في التعامل الرطب كأمر بالغ الأهمية: "تم اختبار الإطار على 930 توربو من عام 1988. يوفر الإطار البالغ من العمر اثني عشر عامًا تماسكًا ضئيلًا للغاية ، خاصةً في المناطق الرطبة ، وينقل قوة فرملة ضعيفة وبالتالي يصعب للغاية القيادة ، خاصة في المركبات التي لا تحتوي على ABS ، بسبب ميل القفل العالي للعجلات الأمامية. في المنحنيات ، يوجه بتردد في البداية. هذا يؤدي إلى غير سارة ، وهو أمر غير معتاد بالنسبة للإعداد الأساسي لـ Porsche. في مرحلة ما من مسار المنحنى ، تميل إلى بناء قبضة فجأة ، والتي بدورها تسبب القلق في المؤخرة. نتيجة لذلك ، فإن التعامل مع معيار بورش 930 مشوه تمامًا ويتطلب يدًا ماهرة ، خاصة في المناطق الرطبة ، لمنعها من الانحراف المفاجئ. من الصعب ، إن لم يكن من المستحيل ، القيادة بسرعة على خط نظيف ".

من ناحية أخرى ، ما مدى اختلاف حكم الاختبار بأن إطارًا جديدًا بحجم 185/70 R 15 لبورش 356 عن السنوات التي سبقت عام 1963 يختبر الصوت. الصياغة الأصلية في ورقة التقييم: "حتى في 356 ، مع أضيق حواف 5,0 J x 15 ، فإن هذه المجموعة تعطي انطباعًا عامًا جيدًا جدًا. هناك الكثير من القبضة المتاحة هنا والتوازن صحيح. الميل إلى المبالغة في التوجيه والإفراط في التوجيه منخفض وفقدان المسؤولية ليس مفاجئًا للغاية. الجزء الخلفي أكثر رشاقة بشكل عام. يمكنك القيادة بسرعة وبدقة معها ولديك دائمًا شعور آمن للغاية. يوفر الإطار احتياطيات أمان كبيرة وليس به نقاط ضعف معينة ".

حقيقة أن بورش القديمة ، طراز 356 Super 90 من مجموعة المتحف ، أصبحت الآن بعد 51 عامًا من بنائها ، ربما تحتوي على إطارات أفضل قليلاً وخصائص قيادة أكثر توازناً مما كانت عليه عندما تم بناؤها في الأصل في عام 1963 ، يجب ذكرها فقط في يمر هنا.

هناك حوالي 300 إطار للاختيار من بينها
يسرد Porsche Classic هذه الميزات وغيرها من خصائص الإطارات الجديدة بالتفصيل على الموقع الإلكتروني في الإصدارات والتعديلات المختبرة والمعتمدة. هناك حوالي 300 موافقة لإطارات الصيف والشتاء لسيارات بورش الرياضية التي تم بناؤها بين عامي 1949 و 2005. بالنسبة لبعض الطرازات ، هناك خمس إلى سبع توصيات للاختيار من بينها ، اعتمادًا على حجم الحافة. هذا يرجع إلى حقيقة أنه ليس كل إطار جديد تم تطويره وضبطه لنموذج حالي يستمر في الإنتاج لعقود بعد سنوات من المعدات الأصلية. تنتهي صلاحية بعض العينات ببساطة ، ويتم تغيير البعض الآخر بسبب اللوائح الجديدة في صياغة مركب المطاط. هذا هو الحال ، على سبيل المثال ، عندما يتم تغيير خليط بعض المواد الكيميائية المستخدمة في إنتاج الإطارات ، على سبيل المثال بسبب ظهور المزيد من المكونات الحديثة في السوق والتي يمكن أن توفر مزيدًا من التماسك وفي نفس الوقت مقاومة أقل للدوران. لا تريد الشركة المصنعة للإطارات أن تفوت مثل هذا التطور.

لم يثبت تثبيت المرحلة التطورية التالية من تطوير الإطارات ببساطة ودون رادع على جنوط المركبات القديمة نفسه في الممارسة العملية. في المجال الواسع للمركبات التاريخية ، تم بالفعل تجربة حالات أصبحت فيها السيارة غير قابلة للسيطرة تقريبًا عند القيادة عند الحد الأقصى ، بشرط أن تكون مجهزة بأي إطارات. سلوك القيادة المدمر حقًا ليس دائمًا واضحًا على الفور. ومع ذلك ، في عدد كبير من الحالات ، هناك سلوك غير منسجم بشكل كبير في التوجيه والتعامل. إنها سلبية بشكل خاص عندما يكون أداء الإطار ضعيفًا في الرطوبة. بعد كل شيء ، فإن سائق سيارة بورش الأقدم لديه القليل من الخيارات فيما يتعلق بالطقس على طول طريقه مثل أي شخص آخر.

لهذا السبب وحده ، تم تضمين التطورات الجديدة في صناعة الإطارات للمركبات القديمة مرارًا وتكرارًا في برنامج الاختبار في بورش. في عدد من الحالات ، هناك تعاون في التطوير الإضافي لأنواع معينة من الإطارات ونتائج الاختبارات التي يوصى بها بشدة لنماذج الإطارات المختلفة هي النتيجة بشكل متكرر. الملصق "N" في الخاصرة يوحدهم جميعًا كما تم اختباره ووجد أنه جيد.

الشركة المصنعة مسؤولة أيضًا عن الاحتفاظ بالمخزون المناسب: لم يعد يتم تصنيع إطارات الموديلات من الستينيات والسبعينيات في سلسلة الإنتاج المستمر بسبب نقص الطلب المتزايد. بدلاً من ذلك ، يتم إنشاء سلسلة جديدة من وقت لآخر كما هو مطلوب. مع التخزين المناسب (بارد ومظلم) ، فإن الإطارات تتقادم بشكل طفيف وبطيء. هذا يضمن الجودة حتى بعد بضع سنوات. توصي Porsche Classic فقط بعينات الإطارات التي كان أداؤها جيدًا في إجراء الاختبار.

منع الشيخوخة: يتم تخزين الإطارات مثل النبيذ الجيد
لا يفقد الإطار مرونته وثباته إلا بعد حوالي خمس سنوات من العمر. بأي حال من الأحوال يصبح فجأة غير قابل للتنازل ، لكنه يفقد توازنه على مر السنين. ومع ذلك ، يمكن إبطاء تأثير تقادم الإطارات إذا تم التخزين بحذر - على غرار النبيذ الجيد: تتقادم الإطارات بسرعة أقل في الظلام وفي درجات الحرارة المنخفضة. إذا كنت تستطيع تحمل تكاليفها ولديك المساحة ، فيمكنك الاحتفاظ بمجموعة العجلات الجديدة في الطابق السفلي البارد من أجل جولات المتعة القادمة ، بينما يتم إيقاف سيارة بورش القديمة في المرآب على مجموعة من الإطارات التي ربما تم ارتداؤها على مساحة كبيرة حد.

إذا كنت لا تستطيع أو لا ترغب في تغيير إطارات سيارتك طوال الوقت ، فعليك التفكير في النصائح التالية. لأنه إذا وقفت السيارة في نفس المكان لفترة طويلة جدًا دون زيادة كبيرة في ضغط الإطارات ، فقد يحدث ما يسمى باللوحات المسطحة. لذلك ، عندما تكون المركبات متوقفة ، غالبًا ما يصل ضغط الهواء إلى الحد الأقصى المسموح به للضغط على الحافة ، والذي يكون عادةً 4,5 بار. ما يسمى بأحذية الإطارات أو أسرة الإطارات من تجارة الملحقات مفيدة أيضًا هنا. هذه هي الوقايات المنحنية المصنوعة من المطاط أو البلاستيك أو الخشب ، حيث تقف السيارة ذات الأربع عجلات في حفرة. يوزع شكل الحوض الصغير منطقة ملامسة الإطارات على مساحة أكبر بكثير وبالتالي يمنع الإطار من أن يصبح زاويًا بسبب الألواح المسطحة أثناء الثبات.

من خلال اختبارات الإطارات المنتظمة لطرازات بورش الكلاسيكية وصغار السن ، تضمن بورش الحفاظ على متعة القيادة وسلامة القيادة حتى مع الطرازات القديمة.