لا يمكنك عادةً سماع سيارة سيدان فاخرة ذات اثنتي عشرة أسطوانة وهي تقلب الكتلة. في أحسن الأحوال يمكن سماع ضجيج هسهسة خفي. الزمن يتغير، على الأقل بالنسبة... بي إم دبليو. يزأر M760Li xDrive أحيانًا مثل سيارة رياضية ويوضح الأمر بشكل لا لبس فيه: هناك شيء مميز هنا.
حسنا، مجرد اثنتي عشرة اسطوانة تحت غطاء محرك السيارة غير عادي. لا يزال عدد قليل فقط من الشركات المصنعة يعاملون أنفسهم بـ "ملك صناعة المحركات"، المخصص للعملاء الأثرياء الذين يهتمون بالهيبة والمكانة أكثر من اهتمامهم بالحصان أو حتى استهلاك الوقود. وهم يعيشون بشكل رئيسي في أمريكا وآسيا. وربما تتفاجأ بالاسم الغريب الموجود على غطاء صندوق السيارة الرائدة الجديدة ذات السلسلة السبعة. ماذا يفعل حرف M هناك؟ ولماذا فجأة xDrive؟ لم يكن هذا هو الحال مع المحرك ذو الاثني عشر أسطوانة حتى الآن.
الإجابة: لأول مرة في تاريخ السلسلة السبعة، استحوذت شركة الأداء التابعة M GmbH على العلامة التجارية الرائدة. والنتيجة هي صيغة التفضيل المتداول. تمثل سيارة السيدان ذات الاثني عشر أسطوانة الحد الأعلى لمجموعة المنتجات. لم تكن هناك سيارة BMW أقوى من أي وقت مضى. من المرجح أن تكون قوة 610 حصان و800 نيوتن متر من عزم الدوران هي نقطة النهاية المؤقتة، وربما النهائية، في بناء المحرك البافاري. القوة كافية لدفع السفينة الفاخرة التي يبلغ وزنها 2,2 طن من الصفر إلى 3,7 كم/ساعة خلال 100 ثانية فقط. هذا هو أفضل مستوى بورش. يقول فرانك فان ميل، رئيس شركة M GmbH: "لا يوجد منافس يبدأ بداية أسرع". ولا تستطيع حتى سيارة Mercedes-AMG S65 الأقوى مواكبة ذلك هنا. تفتقر سيارة السيدان Swabian إلى نظام الدفع الرباعي.
لعدة سنوات حتى الآن، توفر BMW نوعًا من الجسر بين طراز M النقي والطراز الأقوى للعلامة التجارية الأساسية. في حالة السلسلة الخمس، على سبيل المثال، هذا هو M550i أسفل M5. كلاهما سيطرحان للبيع هذا العام. عندما يتعلق الأمر بالسبعة، هناك ولن يكون هناك M7. يقول تيمو ريش، رئيس إدارة المنتجات لسلسلة الطرازات الكبيرة في BMW: "ربما لن يوافق عملاؤنا على الوضع الرياضي للغاية للسيارة". ونتيجة لذلك، فإن طراز M760Li xDrive هو الطراز الأعلى في المجموعة ويتم تقديمه فقط بقاعدة عجلات طويلة ونظام دفع رباعي.
المظهر غير معتاد بالنسبة لسلسلة من سبع سيارات وسيبدو بالتأكيد رياضيًا للغاية بالنسبة لبعض العملاء. لا يوجد كروم، ومداخل هواء ضخمة، ومساميك مكابح زرقاء، وعجلات قوية مقاس 20 بوصة مطلية باللون الأسود وشعار M على الجانبين والخلف. إذا اخترت بعد ذلك طلاءً غير لامع - كما هو الحال مع السيارات التجريبية المتوفرة - فإن البطانة الفاخرة تفتقر إلى الأناقة المعتادة للفئة. يقول ريش: "لدينا الإصدار المتميز لهؤلاء العملاء". يلعب الكروم الدور الرئيسي، والمئزر الأمامي أكثر دقة ولا يمكن رؤية شارات M في أي مكان. تشير فقط شعارات V12 الموجودة على العمود C وغطاء صندوق السيارة بالإضافة إلى نظام العادم رباعي الأنابيب إلى أن شخصًا ما أنفق ما لا يقل عن 166.900 يورو هنا. قد يبدو هذا كثيرًا، لكن آخرين يعتبرونه صفقة رابحة. تعتبر سيارة BMW أرخص عرض بين المحركات ذات الاثني عشر أسطوانة في العالم.
وهي بالتأكيد السيارة الأكثر رياضية في فئتها. حقق المهندسون مزيجًا فريدًا من ديناميكيات القيادة والمرونة والرقي والراحة لمسافات طويلة. قد تعتقد أنه لا يوجد شيء ممكن أكثر عندما تطير المناظر الطبيعية في الخارج. يبدو أن M760 يطفو فوق الأسفلت وفي الوقت نفسه يمكنه الاجتياح حول المنعطفات بنفس قدرة المناورة التي تتمتع بها سيارة سيدان الرياضية المدمجة، على الرغم من وزنها الثقيل. وحققت الشركة التي يقع مقرها في ميونيخ هذا التوازن باستخدام نظام التعليق الهوائي المتكيف، ونظام التثبيت الكهروميكانيكي، والتوجيه النشط المتكامل، والمحور الخلفي للتوجيه. خاصة عند الخروج من المنعطفات الضيقة، يمكنك أن ترى بوضوح كيف تحاول العجلات الخلفية سحب الجزء الخلفي. من ناحية أخرى: أي عميل في هذه الفئة يتفوق على سيارته السيدان الفاخرة عند المنعطف مثل سائق السباق؟
سيرغب بدلاً من ذلك في الاستمتاع بالسيادة المذهلة للمحرك ذي الاثني عشر أسطوانة. عند 1.500 دورة فقط، توازن عشرات المكابس 800 نيوتن متر على العمود المرفقي. يعمل الطراز M760 أكثر من 95 بالمائة من الوقت في نطاق السرعة هذا (وأعلى بقليل منه) في الحياة اليومية. وهذا يعني أن القوة الكاملة متاحة دائمًا، وتكون ركلة سريعة للغاز كافية وتنطلق الحمولة للأمام، وتضغط على الركاب في عمق المقاعد الجلدية. ومن المفترض أن تسير سيارة بايرن بسرعة قصوى تبلغ 305 كم/ساعة. نود أن نصدق ذلك، لكننا لم نتمكن من تجربته: قدمت BMW سيارتها الرائدة في كاليفورنيا ذات السرعة المحدودة. (مايكل سبيشت/SP-X)
