الإزاحة 6,2 لتر ، 453 حصان ، 290 ذروة مقابل 50.000 يورو. يسأل؟ نعم بالتاكيد.
سيارة كوبيه رياضية بمحرك 8 أسطوانات عالي السعة ومعدات جيدة بحوالي 50.000 يورو؟ لا ، ليست سيارة مستعملة ، سيارة جديدة. ما يبدو أنه عرض من 15 عامًا هو عرض حالي. مع كامارو ، تمتلك شيفروليه مثل هذه السيارة في مجموعة طرازاتها. هل هناك خدعة وإذا كان الأمر كذلك ، فأين هي؟
أولا قليلا من التاريخ. وطأت كامارا قدمها لأول مرة على مدرج المطار الأمريكي في عام 1966 وبيعت منذ ذلك الحين أكثر من خمسة ملايين وحدة. الجيل السادس ، القائم على منصة Alpha من جنرال موتورز ، موجود في السوق منذ عام 2015. على سبيل المثال ، سيارة كاديلاك سيدان CTS الكبيرة موجودة أيضًا في. لذا فإن كامارو الحالية لم تعد سيارة جديدة تمامًا. ولكن تم شد الوجه قبل عام وتحديثه من حيث الاتصال على سبيل المثال.
ومع ذلك ، لم يتم تحديد Camaro من خلال اتصال Apple Car Play أو نظام GM Onstar - والذي ، بالمناسبة ، سيتم إيقاف تشغيله في نهاية عام 2020 على أي حال. بدلاً من ذلك ، فإن أي شخص يشتري سيارة المهر مفتون بالتصميم و / أو المحرك وبالطبع السعر. في الجيل السادس ، وجدت شيفروليه شكلاً حديثًا ونموذجيًا لسيارتها الرياضية الاقتصادية بعد بعض الانحرافات البصرية. المصابيح الأمامية الضيقة ، شبكة المبرد المحجوزة بشكل لطيف والتي نمت بعد عملية شد الوجه وغطاء المحرك المعدل بقوة يسيطر على المنظر الأمامي. يوجد في الخلف أربعة أنابيب عادم وأربع وحدات إضاءة خلفية وجناح صغير يميز الصورة. تساهم عجلات 20 بوصة أيضًا في الانطباع العام السمين.
نعم ، ثم المحرك. ثماني أسطوانات من 6,2 لتر ، هنا تتفوق كامارو أيضًا على منافستها الجادة الوحيدة في السوق الألمانية ، فورد موستانج ، التي يتعين عليها ضغط أسطواناتها الثمانية من 5 لترات. بعد بدء تشغيل المحرك ، تتذمر وحدة كامارو باقتناع على نفسها ، فقط لتخرج عن المقود بمجرد الضغط على دواسة الوقود لأول مرة. ثم تكافح العجلات الخلفية بسرعة من أجل الجر. أي شخص يدفعها من خلال سوف يتم دفعه بقوة إلى مقاعدهم.
لكن كامارو هي سيارة رياضية ، كما يعرّفها الأمريكيون: محرك كبير وقوة وفيرة وسريعة للأمام. حتى لو كان الهيكل متطورًا بالطبع اليوم ، فلا يجب أن تتوقع الانعطاف مثل - لنقل - في سيارة BMW من كامارو. حتى السرعة القصوى على الطرق السريعة الألمانية ليست شيئًا له. إنه يفتقر إلى الخفة ونحن كسائقين نفتقر إلى الثقة في ثبات المنعطفات. من ناحية أخرى ، يشعر الماص بالرضا عند 160 شيئًا على الطريق السريع أو على مهل 100 كم / ساعة - هنا أيضًا على طريق ريفي متعرج. ثم تسمع أيضًا شيئًا من هدير الأسطوانة الثمانية غير المرشح. ويمكن أيضًا الحد من استهلاك الوقود قليلاً على الأقل. لأنه إذا كنت تعطي المهر توتنهام باستمرار ، يمكنك بسهولة تحقيق قيم استهلاك تبلغ حوالي 20 لترًا لمسافة 100 كيلومتر. مع أسلوب القيادة المنضبط في الغالب ، ما زلنا بحاجة إلى ما يقرب من 15 لترًا في المتوسط.
وهو ما يقودنا إلى الجانب المظلم للصفقة الجيدة. يتم استعادة جزء لا يستهان به من السعر الأساسي المنخفض على مر السنين من خلال ارتفاع استهلاك الوقود والتأمين المكلف نسبيًا. في هذه المرحلة ، يجب الإشارة إلى المحرك الثاني المتاح ، لأن كامارو لا تتوفر فقط في نوعين مختلفين من الهيكل (الكوبيه والقابل للتحويل) ، ولكن أيضًا بمحركين. كبديل ، هناك محرك بنزين توربو متواضع نسبيًا سعة 2,0 لتر مع أربع أسطوانات فقط وناقل حركة أوتوماتيكي و 275 حصانًا. بالطبع ، على عكس الثمانية ، لا تسير بسرعة قصوى تبلغ 290 كم / ساعة ، ولكن فقط 240 كم / ساعة. من ناحية أخرى ، يبلغ الاستهلاك القياسي ما يقرب من خمسة لترات أقل من الوحدة اليدوية 6,2 لتر. في الواقع ، من الناحية العملية ، يجب أن تكون أكثر من ستة إلى سبعة لترات ، مما يوفر حوالي عشرة يورو لكل 100 كيلومتر ، على الرغم من أنه من المسلم به أن القيادة أقل متعة.
وشيء آخر يجب التحقق منه قبل الوقوع في حب كامارو: أين أقرب تاجر؟ على حد علمنا ، هناك أقل من 20 شخصًا في ألمانيا مسموح لهم بإجراء التفتيش. يجدر إلقاء نظرة على الخريطة مسبقًا. بمجرد توضيح ذلك ، يمكنك إطلاق سراح شغفك. وهذا لا ينبغي أن يتحقق سواء في العربدة عالية السرعة أو في الأفكار الموفرة للوقود. كامارو غير مناسبة للغاية لكليهما. ولكن عند الخروج السريع عبر المناظر الطبيعية غير المنحنية بإحكام شديد ، يعد الأمريكي بتجربة أصلية خاصة جدًا نادرًا ما توجد اليوم في كوكبة محرك الأقراص هذه.