سعر الـ 6.890 يورو داسيا ظلت سانديرو عند مستوى منخفض غير منقوص في طراز عام 2017. ومع ذلك، فإن الروماني الصغير سيقدم قيمة مضافة في المستقبل بفضل عملية تجميل.
ويساهم في ذلك، من بين أمور أخرى، محرك بنزين أساسي ثلاثي الأسطوانات سعة 1,0 لتر بقوة 54 كيلووات/73 حصان، والذي يجب أن يستهلك 5,2 لترًا أقل بنسبة 5,4 بالمائة من المحرك السابق. وهي قيمة لا تبدو غير واقعية بأي حال من الأحوال، حيث أظهر الكمبيوتر الموجود على متن السيارة 14,5 لترًا في نهاية اختبار القيادة لدينا. يخرخر محرك الشفط بسعادة دون أن يكون صاخبًا بشكل مزعج. إذا كنت تستخدم علبة التروس ذات الخمس سرعات بجد، فستشعر وكأنك تحرز تقدمًا سريعًا. ومع ذلك، رسميًا، يستمر السباق القياسي لمدة 162 ثانية، وتم الوصول إلى السرعة القصوى بالفعل عند XNUMX كم/ساعة.
بالإضافة إلى الوحدة الأساسية، يتوفر أيضًا محرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 0,9 لتر. ينتج هذا 66 كيلووات/90 حصانًا و140 نيوتن متر مع استهلاك 4,9 لتر. وينتج محرك الديزل سعة 66 لتر أيضًا 90 كيلووات/1,4 حصانًا، والذي يتوفر، مثل محرك البنزين القوي بنفس القدر، مع علبة تروس يدوية بخمس سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية.
بالنسبة لعام 2017، تمت ترقية سانديرو بصريًا أيضًا. تحتوي شبكة المبرد الآن على شبكة على شكل قرص العسل، وتحتوي المصابيح الأمامية على مصابيح LED نهارية مدمجة، بينما تتميز المصابيح الخلفية برسومات جديدة. يتميز التصميم الداخلي أيضًا بأقمشة تنجيد جديدة وتطبيقات بمظهر الكروم. بالإضافة إلى ذلك، تم نقل مفاتيح النوافذ إلى لوحة الباب الداخلية. بشكل عام، تبدو المقصورة الداخلية - على الأقل في أعلى خط تجهيزات - جذابة للغاية بالنسبة للأسعار المعروضة.
الإصدار الأعلى المسمى Laureate يكلف 9.090 يورو. ثم هناك تكييف الهواء، والنوافذ، والراديو، والكمبيوتر على متن الطائرة ومقعد السائق قابل لتعديل الارتفاع على متن الطائرة. ومع ذلك، لا يزال يتعين عليك الاستغناء عن بعض الأشياء باستخدام Sandero الذي تمت ترقيته: حلول الاتصال أو مساعد مكابح الطوارئ أو التحذير من مغادرة المسار أو التعرف على إشارات المرور غير متوفرة مقابل المال أو الكلمات الطيبة. (إلفريد مونش/SP-X)