محتوى عرض
ستراسبورغ - الاختبار الأول
حواف المبادلة للمنحنيات اللطيفة ، K لـ C و GLC جاهزة؟ للتحقق من مقدار الجهد الذي بذلته مرسيدس بنز لوضع الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي متوسطة المدى على الطريق ، ذهبنا إلى ستراسبورج. للوهلة الأولى ، من الواضح أنه لم يتم ترك أي سنتيمتر من الصفائح المعدنية دون تغيير عند تغيير الجيل.
لطيف ديناميكي
أول اختبار للقيادة في سيارة مرسيدس-بنز GLC الجديدة
وضوح الحسية؟
من فضلك مرسيدس بنز ، وفر لي هذه العبارات الفارغة في المستقبل. لا أستطيع سماعه بعد الآن. عندما ظهرت الفئة S الجديدة ، كان التصميم مذهلاً. قوة لا توصف. تجربة "الفئة- S" لأول مرة في حركة المرور أمر رائع. في فئة سيارات السيدان الفاخرة الكبيرة ، يبدو التصميم وكأنه استيلاء أنيق على القوة. منذ ذلك الحين ، اضطر الكثيرون إلى صقل أسنانهم في أرجوحة جوردون واجنر. بغض النظر عما حدث مؤخرًا ، صدمنا مرارًا وتكرارًا بـ "الوضوح الحسي" للفئة C و E-Class و GT و GLA. و GLC؟ بالطبع ، يتبع نفس الإملاء - لكن الآن تم الوصول إلى الحد الأقصى. ما الذي يجعل الفئة S تبدو أنيقة ، تبدو في سيارة دفع رباعي من شتوتغارت كما لو كان لديك الكثير في كتيب "إنغولشتات رفيق السوق"تمرير.
انتهت الحواف. والشخصية؟
حتى الآن ، كانت السيارات ذات التضاريس من شتوتغارت تميل نحو الحواف الواضحة. عندما تجميل GLE (فئة M) تم تسويتها بالفعل بسلاسة ، مع تغيير النموذج ، ولم يتبق لتصميم السلف GLC المطورة حديثًا. فئة AC مع الأجنحة العالية ، ودفيئة ضيقة والمزيد من الخلوص الأرضي أمامنا. وهل يجب أن يظل قادرًا على الاستيلاء على الأرض؟ وماذا عن راحة القيادة؟ هل GLC "softie" الآن؟
مرسيدس بنز جي ال سي على الطريق
تريد مرسيدس أن تضع المعيار في القطاع مع GLC. وللقيام بذلك ، وصل فريق شتوتغارت عميقًا في صندوق المكونات وغاب عن GLC ، التي أثارت إعجاب S-Class و C-Class بالفعل. ربما أفضل تعليق في فئتها.
في GLC الجديدة ، تقدم الشركة التي يوجد مقرها في شتوتغارت الآن نظام تعليق هوائي متعدد الغرف في هذا القطاع لأول مرة. غرفتان في الأمام وثلاث غرف في الخلف وهذا له تأثير. المغادرة في المطار باتجاه التضاريس الوعرة: يخرج GLC 220d من ساحة الانتظار ، وينقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذو التسع سرعات التروس الصحيحة إلى المحرك بشكل غير محسوس. تعمل GLC الآن بسرعة 100 كم / ساعة فوق الخمول. في الترس التاسع ونظام التحكم في السرعة على الطريق السريع ، أعجبت ضوضاء راحة GLC الجديدة بعد وقت قصير من المغادرة. وهذا الهيكل الجديد - الاختياري -.
المطبات؟ على الحديد. Frostaufbrüche؟ تجاهل اختفى في أعماق تعليق الهواء. يناسب مستوى الضوضاء العام.
يبدو أن الديناميكا الهوائية على وجه الخصوص تستفيد من التصميم الدائري لـ "الوضوح الحسي". بالتأكيد ، لقد قضيت ساعات في العمل على التفاصيل في نفق الرياح ، لأن GLC يمكن أن يتألق بمعامل سحب 0.31. كان Q5 من Audi هنا مع 0.33 حتى الآن "حصاة الهمس". كنت.
حقيقة أن GLC قد نمت الآن بحوالي 12 سنتيمترا ، في الطول وقاعدة العجلات ، يمكن الشعور بها بوضوح في الداخل. يؤدي النمو في العرض (تقريبًا 5cm) أيضًا إلى الحصول على راحة في المناطق الداخلية.
لكن الأكبر ليس دائمًا أكثر صعوبة. مع ما يصل إلى 80 كجم ، قامت مرسيدس بتقليص حجم GLC مقارنةً بسابقتها.
تلميح: الأخ الأكبر لـ GLC ، GLE ، في تقرير القيادة [انقر]
مرسيدس بنز جي ال سي على الطرق الوعرة
مع نظام التعليق الهوائي الجديد ، لم يكن لمرسيدس-بنز تأثير إيجابي على سلوك القيادة على الطريق فحسب. بالتعاون مع المساعدين الإلكترونيين ، أصبحت GLC أيضًا ماعزًا جبليًا. بالطبع ، لا تقدم مرسيدس-بنز أي أقفال ميكانيكية لسيارة GLC. هل تشابك عبر محاور صلبة؟ اين تظن؟ GLC هو "الهمس" للطريق السريع ولا يزال يريد إدارة عملية التوازن مع رابطة الماعز الجبلية. ليست مهمة سهلة.
تعلن نسخة "الطرق الوعرة" الاختيارية (تكلفة إضافية: 1.071،60 يورو) عن الحاجة إلى اختبار زوايا المنحدر بعيدًا عن ممرات مواقف السيارات في مركز التسوق مع مصد وإطارات مصممة بشكل أكثر عسكرية في الستينيات من القرن الماضي.
ولكن فقط مع "حزمة تكنولوجيا الطرق الوعرة" الاختيارية ، تكون GLC مناسبة حقًا للاستخدام على الطرق الوعرة. مقابل 702 يورو ، يمكنك شراء Hill Descent Assistant و 5 برامج للطرق الوعرة تنظم توزيع الطاقة من خلال تدخل المكابح. كل شيء عن طريق التحكم في الفرامل؟ عندما يتم تدمير السلطة بدلاً من توزيعها بشكل استباقي ، يكون الشك أولاً في المنزل.
خلوص أرضي أكبر بمقدار 20 مم للهيكل القياسي ، مع تعليق هوائي ممتاز - ولكن اختياري - يتغير الخلوص الأرضي على أي حال ، وذلك حتى 50 مم! هناك أيضًا واقي سفلي مصنوع من البلاستيك القوي ، وهو نوع من الغلاف الإضافي للعتبات.
يمكن أن تستفيد الماكينة ذات 9 سرعات من انتشارها الواسع وترجمتها القصيرة في الترس الأول على الطرق الوعرة - وبعد ذلك يمكنك تجاوزها بالفعل في العقبات التي لا تريد عبورها سيرًا على الأقدام.
بالطبع ، أخذنا الدورة على الطرق الوعرة على محمل الجد ، ونحن نفعل ذلك دائمًا ، كن متأكدًا - يمكن ترقية GLC وفقًا لذلك - على الطرق الوعرة أكثر مما تتجرأ في الحياة اليومية. تل 70 درجة ، يتأرجح بحرية في حفرة الرمل بعجلتين فقط ومنحدرات من الحصى في الانجراف المتحكم به أسفل الجبل.
تلميح: الفئة C كسيارة سيدان ، في تقرير القيادة [انقر]
220 ، 250 ، د أو لا د؟
في بداية GLC الجديدة في سبتمبر ، تقدم مرسيدس-بنز ثلاثة محركات: "الأصغر" هو محرك 220 دي ، محرك ديزل بقوة 170 حصان ، أعلى من محرك 204 حصان 250 دي ، ثم هناك محرك بنزين بقوة 211 حصان. جميع المحركات الثلاثة مقترنة بآلة جديدة ذات 9 سرعات وتأتي مع دفع رباعي 4matic.
اختارت اختبارات القيادة على الطرق السريعة الألمانية والفرنسية بالفعل 220d كفائز القلوب. بالطبع ، يمكن لـ 250d القيام بكل شيء بضغط أكبر قليلاً ، ولكن بالاقتران مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 9 سرعات ، يشعر الديزل "الصغير" في GLC الجديدة بثقة كبيرة أيضًا.
محرك البنزين مخصص للأشخاص الذين لا يريدون رائحة الديزل بعد التزود بالوقود. إن صوت محرك البنزين ليس أفضل بشكل ملحوظ من صوت الديزل ، كما أنه دليل على العمل الصوتي الجيد جدًا في مرسيدس بنز. بطبيعة الحال ، فإن محرك البنزين يرش بشكل أكبر ، يا عجب ، ولكن عندما يتعلق الأمر باستهلاك الوقود ، فإنه يفقد الديزل بشكل طبيعي. لا عجب أيضا. لا تزال نفس قاعدة الإبهام: السائقون المتكررون يشترون الديزل ، وعدد قليل من السائقين يمكنهم استخدام محرك البنزين. أين ، توقف. ستتوفر GLC قريبًا مثل GLC 350e ، أي محرك الأقراص الهجينة الإضافي من الفئة C. إذا كان لديك مقبس في المنزل ونادراً ما تقود مسافات طويلة ، فيمكنك الفوز بهجين المكونات الإضافية. ينطبق انتقاداتنا للنظام الهجين الإضافي في Stuttgart أيضًا دون تقييد على GLC 350d. (نقد 1, نقد 2)
ماذا لاحظنا
- "في Daimler" يأخذون الأمر بجدية مع أنظمة المساعدة. لهذا السبب تلقت GLC بالفعل الحزمة الكاملة لأنظمة السلامة والمساعدة كما نعرفها من الفئة S والفئة C.
- أن الجذع الخصبة كما بدا للوهلة الأولى. وفقًا للبيانات الفنية ، يوجد الآن 550 من حجم التحميل وبالتالي أكثر من ذي قبل!
- أصبحت جودة المعالجة في الداخل أفضل. إذا كانت Audi وحدها في قمة التصنيف اللمسي لفترة طويلة ، يمكن لـ GLC الآن - في خطوط المعدات الراقية - تحقيق مظهر جيد للغاية ومعالجة المواد.
Fazit
التصميم؟ مجانا. كان رأيي الشخصي في الغالب هو الوحيد بين الصحفيين بمجرد أن تحدثنا عن تصميم Q5 ونصائح العادم المزيفة. ليس لدي أدنى شك في أن GLC ستنجح. خيار تجهيز GLC "للطرق الوعرة" حيث يفترض المرء أنه يجب استخدام سيارات الدفع الرباعي من قبل العديد من العملاء ، حتى لو كان ذلك فقط لرفع التعليق الهوائي إلى أقصى حد أمام مضرب الجولف.
ما تبقى بمثابة نقد هو المعدات الأساسية الضعيفة إلى حد ما وقائمة الرسوم الإضافية الطويلة. إلى أن تصبح GLC في نفس الموقف كما هو الحال في اختبارات القيادة الأولى ، يوجد 6 في المقدمة بسهولة ، كل من يذهب إلى الحد الأقصى سيدفع السعر بالقرب من حد 70.000 €.
هذا "الكثير من المال" بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي ... ولكن:
صوفي ، ftw *!
GLC الجديدة هي "softie" ، ولكن تم تجديدها تقنيًا!
* FTW؟ = http://www.urbandictionary.com/define.php?term=FTW
[تبديل العنوان = "المحرك وناقل الحركة"]
مرسيدس بنز جي ال سي |
220d 4matic |
| تصميم | محرك ذو 4 إسطوانات مستقيمة ، توربو ، حقن مباشر |
| قدرة | 2.143،XNUMX سم مكعب |
| Leistung | 170 حصان / 3.000 - 4.200 دورة في الدقيقة |
| كرافت | 9 والعتاد التلقائي |
| المحور محرك | الدفع الرباعي |
| الطول والعرض والارتفاع | 4.656 ، 1.890 ، 1.685 (التحكم في جسم الجو) |
| قاعدة العجلات | 2.873 |
| عاهة | 1.845 |
| دائرة تحول | 11.8 م |
| سرعة قصوى | 210 كم / ساعة |
| تسريع 0-100 كم / ساعة | 8,3 ثانية |
| استهلاك قياسي | 5,0 - 5,5 لتر / 100 كم |
| قاعدة الأسعار | 44.863€ |
| سعر السيارة الاختبارية | - |
| تأمين | - |
| ضريبة السيارة | - |
| - | |
| فرصة الخصم | منخفض |
| قيمة إعادة البيع | بشكل جيد للغاية |