تقرير القيادة: تويوتا هايلكس

ما الذي يمكن أن يكون أكثر طمأنينة في زمن كورونا من هذا الوعد: "الذي لا يقهر"؟ على الأقل هذا ما هو مكتوب على جانب الإصدار الأعلى من سيارة البيك أب هايلوكس المعدلة حديثًا من تويوتا: "لا يقهر". ويحدث هذا الشعور بالتأكيد عندما يتسلق السائق لوح الجري الأسود السميك إلى جبال السيارات. من المثير للدهشة أن وضع الجلوس في الكراسي الجلدية المريحة يشبه سيارة الليموزين أكثر من العرش - ولكن بالطبع، نظرًا للارتفاع الهائل فوق الأرض، فإنه منفصل بوضوح عن حركة المرور الدنيوية بالأسفل.

تجربة قيادة ممتعة

ويستمر الشعور الجيد - على عكس محرك الديزل سعة 2,4 لتر المتوفر سابقًا - خاصة عند الانزلاق على مساحات أطول من الطريق السريع أو الطرق الريفية السريعة المتعرجة: على الرغم من إطار السلم والمحور الصلب والينابيع الورقية، فإن هايلكس هادئة ويمكن التحكم فيها تمامًا. جميع السرعات في الشارع. إن الإعداد المتغير لامتصاص الصدمات ومحامل الهيكل الجديدة والنوابض الورقية المعاد ضبطها يجعل ذلك ممكنًا.

مع سيارة هايلكس المعدلة، أرادت تويوتا إنشاء طرازين في نموذج واحد: العمود الفقري للعمال الجادين المعروفين منذ عقود، وسيارة نمط الحياة لقاعدة العملاء الجديدة والمتنامية من أصحاب الدخل المرتفع الذين ينفقون أيضًا ما لا يقل عن 40.000 ألف يورو للحصول على الشعور الخاص. المغامرة - واستخدامها من وقت لآخر بقوة 204 حصان، و500 نيوتن متر من عزم الدوران بالإضافة إلى طن من الحمولة و3,5 طن من حمولة المقطورة. وفقا لشركة تويوتا، هناك المزيد والمزيد من الناس مثل هذا في أوروبا. ربما يكون ذلك بسبب كورونا؟

استهلاك مرتفع حسب أسلوب القيادة

على أية حال، فإن هايلكس توفر هذا الطلب على مسافة السيارة من عالم الشر. في أفضل إصدار، Invincible (من 46.783 يورو) مع نظام ستيريو اختياري بقوة 800 واط ومضخم صوت بحوالي 1.000 يورو، لم يعد بإمكانك سماع أي شيء من محيطك، حتى عند التسارع بقوة بين 130 و180 كيلومترًا في الساعة. يتزايد الآن عرض الاستهلاك بسرعة ليصل إلى 20 لترًا.

ولكن إذا كنت تسافر بطريقة مدنية، فيمكنك بسهولة إبقاء الهايلوكس تحت علامة العشرة لترات. ولكن ليس هناك الكثير لذلك. لا يفكر اليابانيون في إصدار هجين في الوقت الحالي. يطلب العملاء شيئًا آخر غير البطاريات وعزم الدوران الذي يمكن التحكم فيه. القوى الأساسية - وفي أشكال الجسم الثلاثة Single Cab وExtra Cab وDouble Cab.

تظهر هذه أيضًا عند القيادة عبر التضاريس الصعبة في مقلع فرانكوني. تثبت هايلكس السبب الذي يجعل المشترين في الغابة أو الجبال أو الصحراء على وجه الخصوص يقسمون بسيارة تويوتا - وجعلتها ثاني أكثر الطرازات نجاحًا بعد كورولا: يمكن تشغيل الشاحنة الصغيرة بتحكم دقيق من خلال التوجيه الحساس والغاز والمكابح، حتى مع وجود آلات التسلق مثل Defender أو G-Class أو Land Cruiser الداخلية.

حتى على الطرق الوعرة، يبقى كل شيء في مكانه

ومع ذلك، فإنه يصدر صريرًا وتشققًا بشكل مسموع أكثر من الإصدار الأحدث من منافسيه الذين تمت ترقيتهم إلكترونيًا. قد يكون الهايلوكس هو الوحش المقاتل؛ كما أنها تحافظ على هذا الوعد - في أبسط محرك ديزل أساسي "Duty" مع نظام الدفع الرباعي بأقل من 30.000 يورو. بالمناسبة، يمكنك دائمًا أن تشعر بوضوح أنها تتضمن التلال والوديان والرمل والطين. تضمن قضبان الإمساك الضخمة الموجودة في الأماكن الصحيحة بقاء المسافرين الأربعة في مقاعدهم في المقصورة المزدوجة، وفي المقاعد الجلدية في السيارة التي لا تقهر.

أوه نعم، مغطاة بالجلد... يُظهر الجزء الداخلي أن Hillux لا يمكنها تلبية متطلبات نمط الحياة تمامًا مثل الوجه المهيب من خلال مصابيح LED الثنائية، أو سلوك القيادة الجيد أو الألومنيوم الأسود العميق للوعد الذي لا يقهر. المواد البلاستيكية صعبة الملمس، وحتى عجلة القيادة الجلدية ليست صلبة. إن الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 80 بوصات مع Apple CarPlay وAndroid Auto محدثة، لكن بقية الأدوات والأزرار والمفاتيح الموزعة بشكل مريح وخاصة ساعة LCD التي تعود إلى الثمانينات على لوحة القيادة بعيدة كل البعد عن روح العصر الحالية. ولكن ربما هذا هو بالضبط ما يجعل هايلكس مميزة في الغابة الحضرية.