محتوى عرض
1.8 إلى 1.9 طن ليست أساسًا جيدًا لسيارة سيدان رياضية. هذه هي القاعدة. لكن لا توجد قاعدة بدون استثناءات. يأتي هذا الاستثناء من اليابان ويريد اللعب في صفوف سيارات السيدان القوية للغاية من شتوتغارت وميونيخ وإنغولشتات. ودائمًا ما يكون محرك V8 حجة جيدة. أيضا قاعدة.
الرقص مع عداء السومو
تقرير القيادة لكزس GS-F
GS-F هي إجابة Lexus للعلامة التجارية الفاخرة للأسئلة التي ربما بالكاد يسألها أي شخص. كيف يمكن أن تكون عاطفية سيارة ليموزين سياحية؟ إلى أي مدى رياضي محرك رياضي حر التنفس في بيئة تشغيل سمينة؟ ما مدى أهمية قوة الدماغ لأوقات اللفات في سيارة ذات خمسة مقاعد؟ لا ينبغي أن تزعج مبيعات المعالجة المثلية لسيارات لكزس السيدان الفاخرة متعصب السيارة. في بيئة السوق التي تحدد فيها ثلاث شركات ألمانية ممتازة السرعة ، قد تكون هناك بالفعل بدائل. بدائل للأشخاص الذين يبحثون عن شيء مميز. ونعم ، حتى في سيارة ليموزين سياحية ذات جذور يابانية ، يمكن أن يؤدي محرك V8 الطموح بحرية إلى ابتسامة عاطفية حقيقية عند البحث عن الحد الديناميكي المستعرض في بيئة غنية بلحم الخنزير المقدد وشمع الدماغ!
القاعدة رقم 1: دائمًا ما يكون محرك V8 فكرة جيدة!
4. بطول 91 متر، تتسع لخمسة أشخاص، أو أربعة مقابل رسوم إضافية، ثم بمقعدين فرديين بدلاً من المقعد الخلفي. يزن ما لا يقل عن 1.8 طن. وكل التركيز يقع على الممثل الرئيسي تحت الغطاء. شبكة المبرد هي أول ما يجذب الانتباه. لقد قالت لكزس وداعاً لـ "تصميم بيدرمان". من المرجح الآن أن تلعب كرة زي المانجا أكثر من الهالما الداخلية. ابتسامة شيطانية، وخطافات إضاءة نهارية ضيقة ومصابيح أمامية LED وامضة شريرة. مقدمة GS-F ليست مرادفًا للتفاهم الدولي في المسار الأيسر.
مع إزاحة تبلغ خمسة لترات ، يعد محرك V8 الطموح كلاسيكيًا حقيقيًا. محرك يداعب المشاعر من كل واحد من ما يقرب من 5.000 مكعب. من 3.600 الصمامات المنبثقة ، تزأر GS-F ثم تقفز إلى الأمام مثل فحل عربي لدغه الشوفان.
ازدهار لحم الخنزير المقدد أم لا
الياباني نفسه ، إنه زميل صغير ذكي. خاصة عندما يطور السيارات. سيارة سيدان فاخرة مريحة تتمتع بمستوى وزن معين. لا توجد طريقة أخرى للتحكم في التذبذبات والاهتزازات والضوضاء. ولا يمكن تحقيق رفاهية تدفئة المقاعد ، وأنظمة الصوت المتطورة ، وشاشات العرض على الزجاج الأمامي ، وجميع أسطول أنظمة السلامة دون ظهور طفح جلدي على الميزان.
إذا كنت لا تزال ترغب في إدراك سيارة سيدان قوية في متناول اليد ، فعليك تشغيل عقلك. ديناميكيات القيادة بسيطة للغاية. لا يجب أن تشعر بالسرعة ، بل يجب أن تكون سريعة على مدار الساعة. يجب أن تشعر بالضوء ويجب أن تخضع محتويات المعدة لقوى الطرد المركزي. زاك ، لديك سيارة رياضية. شعر.
وعلى الرغم من أرقام المبيعات المثلية لهذا النوع من سيارات السيدان الرياضية في ألمانيا، فإن معيار سيارات السيدان الرياضية يأتي من جنوب ألمانيا ومسار اختبار التأهيل يقع في إيفل. يجب على أي شخص يريد الحصول على "شارات رياضية" أن يتخذ Nordschleife كمعيار له. فعلت لكزس ذلك أيضًا، والشعور عند قيادة سيارة لكزس GS-F يثبت أنهم على حق. ومع ذلك، لم تستسلم لكزس وتعمقت في حقيبتها من الحيل.
RC-F و GS-F ، إخوة ليس فقط في الروح
واحد قاد الخريف الماضي لكزس RC-F، الكوبيه الرياضية لليابانيين (RC-F في تقرير القيادة)، يتبرع بالعديد من المكونات لسيارة السيدان ذات الأبواب الأربعة. يبدأ بالمحرك الرائع ذو الثماني أسطوانات، ويستمر بناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات، وينتهي بالمجموعات الفنية مثل “فرق توجيه عزم الدوران".
تم النشر بواسطة بلدي السيارات بلوق يوم الاثنين 30 نوفمبر 2015
تأثير TVD ممتع ويمكن تجربته بضغطة زر. بمجرد أن تشق طريقك عبر أوضاع القيادة في محرك اللعبة الأول ، قم بتكييف قطار القيادة من عادي إلى رياضي + (يتوفر ECO و Normal و Sport و Sport +) ، فإن الخطوة التالية هي إتقان تفاضل توجيه عزم الدوران. على عكس ما هو معتاد مع التفاضل ، فإن فرق السرعة بين العجلة الداخلية والخارجية لا يتم تعويضه هنا ببساطة ، ولكن لحظة القوة توزع عمدًا على العجلة الخارجية في منحنى. هذا يتسبب في دوران السيارة. معقدة من الناحية النظرية ، فعالة بشكل لا يصدق في الحياة اليومية.
عدّاء السومو في دروس الرقص
الهذيان هو جزء من مركبة V8 ، ويمكن لكزس أيضًا أن تصرخ جهنمًا للانتباه. يمكن أن يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات من Aisin أيضًا بالتمرير برفق وبسهولة عبر التروس أو تغيير نسبة التروس بعنف وبقوة. تم ضبط عجلة مفتاح وضع القيادة على Sport + ، تفاضل توجيه عزم الدوران إلى التعرج ويبدو أن 500 من 980 كيلوغرام تختفي من المحور الأمامي لـ GS-F. مصحوبة بصوت الدب في V8 ، يمكن إلقاء هذه السيارة التي يبلغ طولها حوالي خمسة أمتار بين الأقماع. المحور الخلفي جاهز دائمًا لانجراف غريب الأطوار ، حتى بدون ذراع التربو ، على الرغم من الجوارب المطاطية 275 المثبتة. ومع ذلك ، فإن هذا اليوم في مطار منديغ ليس مخصصًا لأوقات قياسية أيضًا. الأسفلت في مدارج إيفل بارد ورطب.
لكزس GS-F: السومو مع نعال الباليه
ليس هناك شك في أنه يمكنك الشعور بالراحة على متن GS-F. يتم تجهيز لكزس على مستوى عالٍ من الدرجة الأولى ، وكذلك متعة القيادة. لا تبخل على الصوت أو الترفيه على متن الطائرة مما يرضي مشتري GS-F القلائل الذين ستجدهم. بالتاكيد.
القلة؟ هل هذا مهين؟ لا. تعد لكزس بشكل عام خيارًا للأشخاص الذين يفكرون بشكل مختلف. قسط نعم. ولكن من فضلك ليس بي ام دبليو. تعتبر GS-F أكثر خصوصية. سيارة للأشخاص الذين يبحثون عن العواطف. لكن في نفس الوقت أرجو أن تكون استثنائيا. وهذا ما تجمعه لكزس في GS-F. نعم، تتمتع المحركات التوربينية للمنافسين في السوق بمزيد من "الازدهار" - ولكن هذه الاستجابة الفكاهية والفورية والتخاطرية تقريبًا للمحرك على دواسة الوقود، هذا الزئير القوي الذي يصل إلى 7.600 دورة، لا يستطيع الكثيرون القيام بذلك. وحقيقة حصولك أيضًا على 520 لترًا من حجم صندوق الأمتعة - لا أحد يهتم ...
لهذا السبب يوجد الآن فيديو Jens "Voice-Over-Cars"، بعد كل شيء أراد أن يسمع رأيي حول GS-F:
إذا كنت مهتمًا بمزيد من التفاصيل ، فستجد واحدًا محدثًا مقال لكزس GS-F في Jens من موقع rad-ab.com و واحد تقرير القيادة من محرر mab Axel ، سُمح له مع GS-F حتى على مضمار السباق.