النظرة المستقبلية للعلامة التجارية: تويوتا

أن تأتي متأخرا أفضل من ألا تأتي أبدا. مع طرازات BZ ، تخطط Toyota لتأسيس عائلة كهربائية اعتبارًا من العام المقبل. يبدأ بسيارة SUV متوسطة المدى بحجم RAV4. ومع ذلك ، يظل محرك الأقراص الهجين قلب العلامة التجارية.

أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم ليس لديها سيارة كهربائية في مجموعتها. في الواقع أمر محظور مطلقًا. بعد كل شيء ، العديد من المنافسين على الطريق بالفعل مع سيارات كهربائية من الجيل الثاني وقد طوروا منذ فترة طويلة بنى إلكترونية مخصصة. لسنوات ، كانت الحجة المضادة الوحيدة التي سمعناها من مقر الشركة في مدينة تويوتا هي "الوقت لم يحن بعد". ولكن الآن ، بعد أكثر من 20 عامًا من القيادة الهجينة ، أعاد خبراء استراتيجية تويوتا التفكير. قبل أسابيع قليلة عرض اليابانيون دراسة "مفهوم bZ4X" في المعرض التجاري في شنغهاي. تعتمد السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الدفع الرباعي على منصة e-TNGA المطورة بالكامل ، والتي تم تصميمها حصريًا لمحركات الأقراص الإلكترونية. حتى أنه يوفر تقنية التوجيه بالسلك. لذلك يرى خبراء الصناعة أنه من الممكن تمامًا أن تقدم تويوتا أيضًا عجلة القيادة المكشوفة للدراسة في نموذج الإنتاج. ستكون ثورة بالنسبة لصانع السيارات الرصين.

"BZ "كاسم جديد

وضعت تويوتا bZ4X في الطبقة المتوسطة. هذا هو المكان الذي يُتوقع فيه أكبر حجم مبيعات ، خاصة في الصين وأوروبا. يبدو أن نسخة الإنتاج يجب أن تحمل أيضًا التسمية BZ4. BZ تعني "Beyond Zero" ، في Toyota ، المصطلح العام للاستدامة ، والانبعاثات الصفرية ، والبيئة النظيفة. تتوخى الإستراتيجية توسيع عائلة الكهرباء بالكامل إلى عائلة BZ-Elektro. في وقت مبكر من عام 2023 ، يمكن أن تأتي سيارات الدفع الرباعي الأصغر في الفئة C والتي تحمل الاسم BZ4 أسفل BZ3. على الجانب السلبي ، ومع ذلك ، لا يمكن نقل المحفظة الكهربائية إلا إلى BZ1. النماذج فوق BZ4 لديها فرصة ضئيلة. ترى تويوتا سوقًا صعبًا لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية الكبيرة ، لكنها حولت مؤخرًا سيارة لاند كروزر إلى محرك كهربائي لمجموعة المواد الخام الأسترالية البريطانية BHP كجزء من برنامج تجريبي. ومع ذلك ، هذا نموذج ريفي من السبعينيات.

من المحتمل ألا يكون لسيارة لاند كروزر القادمة - التي ستظهر لأول مرة في عام 2023 - محرك هجين مثل الرائد هايلاندر. يحب العملاء في روسيا والولايات المتحدة الأمريكية والشرق الأوسط ، أسواق لاند كروزر الرئيسية ، هذه السيارة المخصصة للطرق الوعرة بمحرك V8 تقليدي. 

العديد من النماذج الهجينة

ومع ذلك ، لا تزال الهجين في قلب إستراتيجية شركة Toyota ، لا سيما في أوروبا ، حيث تم بيع ثلاثة ملايين طراز هجين حتى الآن (16 مليونًا حول العالم). بريوس ، ومع ذلك ، ليس له خليفة. تتولى Corolla Hybrid و Corolla Touring Sports Hybrid دورها. يتضمن النطاق حاليًا عشرة نماذج هجينة. يبلغ متوسط ​​نسبة السيارات الهجينة 68 بالمائة ، ويختار Yaris حتى 87 بالمائة من العملاء المحرك الكهربائي. يتوقع الخبراء مستوى مشابهًا لمشتق Yaris Cross ، والذي يقوم هذا العام بتوسيع محفظة المنتجات الهجينة بمظهر خارجي ولكن بنفس التكنولوجيا.
علاوة على ذلك. يجد الاسم الإضافي Cross طريقه أيضًا إلى سلسلة Corolla. لم تؤكد تويوتا رسميًا بعد استيرادها إلى أوروبا ، لكن هذا النموذج موجود بالفعل في السوق في تايلاند. يجب أن تكون جاهزة لنا في عام 2022.

في نفس العام ، أطلقت تويوتا أيضًا إصدارًا جديدًا من أصغرها ، Aygo. خرجت المدينة من خط التجميع في كولين / جمهورية التشيك لما يقرب من 15 عامًا مع شقيقتها طرازي Citroen C1 و Peugeot 108. ستكون Kolin أيضًا منشأة الإنتاج لـ Aygo الجديدة ، والتي ، مع ذلك ، تقول وداعًا لتصميم السيارة الصغيرة النموذجي وتظهر أيضًا ميول سيارات الدفع الرباعي. على الأقل هذا ما تظهره دراسة Aygo X Prologue. في غضون ذلك ، Erlkönige في الخارج مع صورة ظلية مشابهة جدًا. من غير المؤكد ما إذا كانت تويوتا ستختار الهجين لـ Aygo الجديدة. في الإصدار المبتدئ ، سيكون هناك بالتأكيد ثلاث أسطوانات تقليدية بسعة لتر واحد. بعد كل شيء ، أنت تريد أن تستمر في امتلاك سيارة في الجزء الأقل سعرًا معروضًا.

الإجمالي
0
مشاركة
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ

المنشورات المشابهة