بي إم دبليو يعطي الفئة الثانية كوبيه قوة 2 حصانًا بست أسطوانات ويمنحها طراز M370. إن البابين المدربين تدريباً جيداً سريع للغاية ، ورياضي للغاية - ومكلف للغاية. ولها هدف واحد: متعة القيادة. وريث السيارة ذات البابين تكلف ما لا يقل عن 2 يورو.
مقابل نفس المال ، يمكنك أيضًا الحصول على سيارة 5 Series Touring مجهزة تجهيزًا جيدًا - فهي لا توفر الكثير من متعة القيادة ، ولكنها بالتأكيد السيارة الأكثر متعة في الحياة اليومية. نظرًا لأنه في الطابق الثاني ، يجلس الأشخاص طويل القامة بشكل كبير ، يوصى بالمقعد الخلفي للأطفال الصغار فقط ويبتلع الجذع 2 لترًا فقط. بالإضافة إلى ذلك ، فإن M390 صعب للغاية حتى في وضع الراحة ويقفز بسعادة فوق المفاصل المستعرضة.
بالطبع ، هذه كلها حجج لا تحسب لسائق سيارة رياضية - فبعد كل شيء ، هذا كله يتعلق بمتعة القيادة. الإصدار الجديد أقوى وأسرع - ومع حوالي ثمانية لترات فهو أيضًا أكثر اقتصادا من سابقه. تأتي بدلة السباق الضيقة ، والتي تظهر تحتها عضلات سيارة الكوبيه التي يبلغ طولها أربعة أمتار ونصف المتر ، من نفس الخياط: يتم سحب المئزر الأمامي إلى أسفل بعيدًا ، وتبدو مآخذ الهواء الكبيرة جشعة تمامًا مثل مواسير العادم الأربعة وأقواس العجلات. هذا الأخير ضروري من الناحية الفنية ، حيث أن M2 قد ورثت محاور إخوانها الأكبر في السلسلة 3 و 4 ، والتي تحتاج إلى مساحة.
محرك الأقراص جديد أيضًا: في حين تم استخدام ست أسطوانات مع توربو ثنائي في الفئة الأولى M كوبيه ، فإن المحرك الجديد بستة لترات بستة لترات يستخدم فقط شاحنًا مزدوج التمرير و Valvetronic ، الذي يتحكم في رفع صمامات السحب ويجعل صمام الخانق غير ضروري. عندما يتعلق الأمر بالمحرك أيضًا ، يحصل الاثنان على مساعدة من M1 ، الذي تبرع بمكابس وشمعات الإشعال ، من بين أشياء أخرى. تأتي الوحدة بقدرة 3 كيلوواط / 272 حصانًا ومتوافقة مع M وعزم دوران أقصى يبلغ 370 نيوتن متر ، والتي تزيد إلى 465 لفترة قصيرة عبر overboost. لا عجب أن تظهر إبرة عداد السرعة 500 كم / ساعة بعد 1,5 ثانية فقط بوزن غير محمل يبلغ حوالي 4,5 طن ؛ مع ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات ، والذي يكلف 100 يورو ، يستغرق الأمر 3.900 ثانية فقط. الحد الأقصى هو 4,3 كم / ساعة ، مع حزمة السائقين الاختيارية ، يتم رفع الحد إلى 250 كم / ساعة - وهذا ممكن أيضًا في تاريخ لاحق.
أفضل طريقة لتجربة هذه القوة هي على مسار السباق. تم اختبار M2 في حلبة نوربورغرينغ ، والتي استغرقت 7 دقائق و 58 ثانية. يضغط على السائق بالتناوب في المقاعد الضيقة أو حزام المقعد الضيق ، اعتمادًا على ما إذا كانت القدم اليمنى على دواسة الوقود أو الفرامل. السدادات القياسية للمركب تلتقط بشجاعة وتدمر الطاقة الزائدة في ثوانٍ قبل كل زاوية. يبدو أن عجلة القيادة الصغيرة غير القابلة للانزلاق متصلة مباشرة بالعجلات الأمامية وتوجه الرياضي في الاتجاه الصحيح. إذا استطعت ، يمكنك الاعتناء بالباقي مع وضع قدمك على دواسة الوقود: في وضع Sport Plus ، يسمح التحكم في الثبات ببعض الانزلاق على العجلات الخلفية المدفوعة ، بحيث يمكنك دفع المؤخرة للخارج بطريقة مستهدفة.