لا يزال الكثيرون يتساءلون عما إذا كانت السيارة الكهربائية ستسود. وفقًا لرئيس شركة رينو ألمانيا أوفي هوشورتز ، فقد فعلت ذلك بالفعل. في غضون سنوات قليلة لن يكون هناك بديل.
في عام 2020 ، ستكون السيارة الإلكترونية قد حققت طفرة ، كما يتضح من مثال رينو ، لأن السيارة الصغيرة التي تعمل بالبطارية الكهربائية Zoe أصبحت النموذج الأكثر مبيعًا للشركة المصنعة في هذا البلد مع أكثر من 30.000،2020 تسجيل جديد ، مثل Renault أكد رئيس ألمانيا Uwe Hochgeschurtz في مؤتمر صحفي للميزانية العمومية. بالنسبة للمدير ، فإن السيارة الكهربائية بالفعل على المسار الفائز: "ترك التنقل الإلكتروني مكانته وسيصبح النوع الرائد للقيادة هذا العقد ،" قال Hochgeschurtz. "التحول النموذجي المطلق إلى التنقل الكهربائي حدث في ألمانيا في عام XNUMX."
حتى لو كان من الممكن أن يُعزى ازدهار السيارة الإلكترونية الحالي إلى زيادة كبيرة في المكافأة البيئية ، وفقًا لهوتشيجيشورتز ، فإن تقنية محرك البطارية الكهربائية ستسود على المدى المتوسط حتى بدون دعم. "ليس هناك عودة إلى الوراء ، السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية هي البديل الوحيد الذي يمكننا من خلاله تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتحسين جودة الهواء على الفور." بالنسبة لعام 2 ، يتوقع المدير أن السيارات الكهربائية سيكون لها "حصة سوقية عالية للغاية".
تريد شركة رينو المصنعة للسيارات ، التي اعتمدت على المركبات المزودة بمحركات تعمل بالبطاريات الكهربائية في وقت مبكر نسبيًا ، توسيع نطاق التزامها بشكل كبير في هذا المجال في المستقبل القريب. من المتوقع أن تنمو مجموعة منتجات مجموعة رينو في ألمانيا إلى ثماني سيارات كهربائية بحلول عام 2022. نماذج Twingo Electric ونسخة E من Kangoo الجديدة والهجينة الإضافية من Captur و Megane موجودة بالفعل في كتل البداية. في منتصف العام ، ستظهر Dacia Spring Electric أيضًا في الجزء الأقل سعرًا ، مما سيمكن جميع الفئات من الدخول إلى التنقل الإلكتروني بسعر منخفض لا مثيل له. مع Megane E-Vision ، قدمت رينو أيضًا منصة CMF-EV الكهربائية للبطارية الجديدة في نهاية عام 2020 ، والتي تمثل بداية جيل جديد تمامًا من طرازات E لشركتي التحالف Nissan و Mitsubishi. ومع ذلك ، لم يتم الكشف بعد عن النماذج التي ستستند إلى النظام الأساسي الجديد.
في الوقت الحالي ، لا تمنح Hochgeschurtz تقنية الهيدروجين أي فرص في قطاع سيارات الركاب بسبب التكلفة العالية والكفاءة المنخفضة مقارنة بتقنية البطاريات. بدلاً من ذلك ، سيبقى الهيدروجين موضوع بحث في المستقبل. إنه يوفر إمكانات ، خاصة في قطاع الخدمة الشاقة ، ولكن من المحتمل أن يستغرق الأمر عقودًا قبل أن يتم تأسيسه هناك.
في الصورة: رئيس رينو أوفي هوتشيجورتز