محتوى عرض
#running - علامة تصنيف لا تبدو مناسبة دائمًا في فولكس فاجن. ال فولكس فاجن فايتون؟ كائن هيبة ، سيارة رائعة ، لكنها لا تزال فاشلة. ال فولكس واجن باسات سي سي أو مجرد "CC" - كما تم تسميته لاحقًا؟ ليس بالضبط ما يمكن أن تسميه بلوك باستر أيضًا. لا نريد البحث في قضية الديزل أيضًا. ومع ذلك ، تعد فولكس فاجن واحدة من أنجح مجموعات السيارات في العالم ، ولكن كان عليها الاستغناء عن رائدة حقيقية - حتى الآن! تود فولكس فاجن أرتيون الجديدة تولي هذه المهمة وفي نفس الوقت ترث سي سي وفولكس فاجن فايتون.
Fahrbericht
التصميم - ملفت للنظر
ربما تكون الأيام التي اتحدت فيها جميع سيارات فولكس فاجن على وجه عائلة واحدة قد ولت مع آرتيون. بعد كل شيء ، لم تعد الكوبيه الجديدة ذات الأبواب الأربعة تحتوي على الشبكة الضيقة التي تربط المصابيح الأمامية بثلاثة دعامات كحد أقصى ، ولكن لديها الآن نظير مصمم بإسراف يلفت الانتباه إلى نفسه. دعامات الكروم العريضة والأفقية لا تمنح القوس القوة فحسب ، بل الثقة بالنفس أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن "وجه" ساكن فولفسبورغ يلفت الأنظار بشكل حقيقي. من كان يظن أنه لا يمكنك الابتعاد عن غير مرئي مع فولكس فاجن.
إنها في الواقع حالة أن فولكس فاجن أرتيون تقلب أعناق المشاة وراكبي الدراجات ومستخدمي الطريق الآخرين - وكل ذلك في لون أورانو الرمادي غير الواضح. ولكن ليس فقط الجزء الأمامي من ولاية سكسونيا السفلى يبرز ، ولكن أيضًا الشكل الفخم. بالتأكيد ، بعد كل شيء ، يرث الطراز الجديد سيارة فايتون بالإضافة إلى سي سي - يجب أن تزيد الأبعاد قليلاً. يبلغ قياس السيارة الكوبيه ذات الأبواب الأربعة 4,87 مترًا وبالتالي تطل على الطبقة الوسطى العليا. من ناحية أخرى ، تتمتع عجلات فولفسبورج بتصميم من الدرجة العليا: يمكن طلب عجلات مقاس 20 بوصة اختياريًا في أقواس العجلات الواسعة. الأمر المثير في هذه الأمور هو تضمين عنصر أسلوبي يمكنك الاستفادة منه أودي TT يعرف: قطع خط الإعصار الجانبي عبر بيت العجلة الأمامية.
ومع ذلك ، في المؤخرة ، فإن فولكس فاجن أرتيون أقل جرأة ، لكنها لا تزال تبدو ممتعة. المصابيح الخلفية باللون الأحمر الكرزي ، والخطوط التي تؤكد على العرض وأنابيب العادم المدمجة في المئزر الخلفي - والتي تبدو أنيقة وتناسب الشخصية الرئيسية الغنية. حجرة صندوق الأمتعة ممتلئة أيضًا: خلف الباب الخلفي ذي الفتحة العريضة ، يوجد 563 إلى 1.577 لترًا صالحًا للاستخدام في الحياة اليومية. قال شخص آخر أن سيارة كوبيه بأربعة أبواب لم تكن عملية.
المقصورة الداخلية - الحمض النووي المميز للعائلة في فولكس فاجن آرتيون
إذا كان الجزء الخارجي من فولكس فاجن أرتيون يتميز بفرده القوي ، فلا يمكن قول الشيء نفسه عن المقصورة الداخلية - هذا هو المكان الذي توجد فيه قمرة القيادة في فولكس فاجن باسات مسافة بادئة. كان هذا الجسم يرغب في الحصول على شخصية أكثر قليلاً في الداخل. لكن يكفي التشاؤم ، ففي النهاية لا يوجد شيء آخر يمكن الشكوى منه في فولفسبورج. يلبي اختيار المواد أيضًا متطلبات عالية - ويجب أن يكون كذلك إذا أرادت فولكس فاجن أرتيون الصيد في الطبقة الوسطى العليا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مساحة كافية للتطوير في الأمام والخلف. هذا صحيح: حتى في الخلف! حتى الأشخاص ذوو الأرجل الطويلة يمكنهم وضع أرجلهم خلف بعضهم البعض. من ناحية أخرى ، يمكن أن تكون نقطة الخلاف هي المساحة العلوية ، والتي يمكن تقييدها بخط السقف الشبيه بالكوبيه. لكن كعكة النفخ: حتى العمالقة سيجدون مساحة كافية هنا لإيماءات باهظة للإيقاع.
ويحدث ذلك تلقائيًا عندما يقوم السائق بتشغيل نظام Dynaudio (... ولديه ذوق رفيع في الموسيقى ...). صوت جهير غني ، ارتفاعات خالية تمامًا من التشويه وامتلاء نادرًا ما يوجد في هذا النطاق السعري. إنه لأمر مؤسف أنه من المرهق للغاية تنظيم مستوى الصوت: نظام المعلومات والترفيه الجديد مقاس 9,2 بوصة مقنع على المستوى بأكمله ، لكن يمكن ملاحظته من خلال عدم وجود عجلة دوارة مهمة لضبط مستوى الصوت. ستكون هذه نقطة مهمة ، حيث يمكنك تشغيلها بشكل أعمى ولن تضطر إلى إبعاد عينيك عن الطريق. بالطبع هناك أيضًا أزرار عجلة القيادة ، ولكن سيكون استخدامها أسرع أيضًا إذا تم تبديلها بالعجلات. لا حرج في المعلومات والترفيه نفسها: الصورة حادة للغاية ، والاتصال ممتاز بفضل Apple CarPlay و Android Auto بالإضافة إلى MirrorLink والتشغيل - باستثناء…. حسنًا ، كما تعلم - مثالي. فولكس فاجن حقيقية.
الانطباعات المؤثرة - السيادة على جميع المسارات
تظهر فولكس فاجن أرتيون نفسها أيضًا على أنها سيارة فولكس فاجن حقيقية عند القيادة. تتحرك الكوبيه ذات الأبواب الأربعة بسهولة على جميع الأسطح وفي كل حالة. في حركة المرور في المدينة ، يعد التوجيه السلس ميزة ، بينما تتعلم على الطرق الريفية تقدير الاستهلاك المنخفض لـ 2.0 TDI: في رحلاتنا عبر البلاد ، استهلكت سيارة Wolfsburg 5,2 لترات لكل 100 كيلومتر. وهذه قيمة رائعة ، فنحن نتحدث عن وحدة تبلغ قوتها 240 حصانًا تضغط 500 نيوتن متر على العمود المرفقي وتقدم أداء قيادة مثيرًا للإعجاب. يذهب إلى 100 كم / ساعة في 6,3 ثانية ، بينما فقط عند 245 كم / ساعة يجب أن تكون نهاية الدفع. لا يكاد يوجد أي شيء يمكن أن يكون معيبًا ، مما يعني أنه سيتم أيضًا تحديد مدى ملاءمة الطريق السريع.
بشكل عام ، يريد Arteon أن يكون "محبوبًا للجميع" عند القيادة. يمكن الآن تعديل هيكل DCC الخاص بها بشكل مستمر ، وهو يوفر كل ما يرغب فيه قلب الراكب ، من النوابض المحكم إلى الانزلاق الخفيف. إنه لأمر مدهش كيف تتدحرج فولكس فاجن أرتيون بلطف ، حتى مع الحافات الاختيارية مقاس 20 بوصة ، وحتى مع التشوهات الرئيسية. سيكون أكثر راحة إذا طلبت التحكم التكيفي في التطواف. بالاقتران مع نظام المعلومات والترفيه "Discover Pro" ، يتضمن هذا الآن بيانات الملاحة. عند القيادة ، على سبيل المثال ، يتباطأ Arteon تلقائيًا إلى السرعة المسموح بها عندما تصل إلى بلدة ثم تتسارع مرة أخرى إلى سرعة الطريق الريفي في النهاية. حتى أن المساعد يأخذ في الاعتبار المنحنيات ويقوم بفرملة ساكسونيا السفلى إلى السرعة المناسبة. اعتمادًا على وضع القيادة المحدد ، يحدث هذا بسرعة أكبر أو أبطأ. تسير فولكس فاجن أرتيون ، على سبيل المثال ، عبر دوار بشكل ديناميكي إذا تم تحديد الوضع الرياضي ، بينما يمكنك الانعطاف المريح في وضع الراحة. يعمل النظام بشكل جيد بشكل مثير للإعجاب وهو ناضج جدًا.
الخلاصة - تم تحقيق التوقعات
تقنع فولكس فاجن أرتيون - على جميع المستويات. يبرز تصميمها بشكل ممتع من بين الحشود ، والمقصورة الداخلية سخية ويجب أن ترضي سعة صندوق الأمتعة العائلات المكونة من أربعة أفراد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التكنولوجيا ، مثل مثبت السرعة التكيفي أو المعلومات والترفيه المتطورة ، مقنعة. لا يمكن أن يساعد ذلك في تحديد السرعة فحسب ، بل يضيء أيضًا المنحنيات قبل التعرف عليها. بفضل المصابيح الأمامية بتقنية LED ، فإنها تتألق كالنهار. ولكن ما الذي يمكن أن تعنيه حقًا لمقيم فولفسبورغ هذا؟ بصرف النظر عن عدم وجود قرص الصوت ، لا يوجد الكثير لانتقاد فولكس فاجن أرتيون. بالتأكيد ، تبدأ الأسعار من حوالي 40.000 ألف يورو ، لكنك تحصل على الكثير من العروض. تصميم استثنائي ، على سبيل المثال. سيارة فولكس فاجن ذات طابع بصري - إنها تعمل!