فرامل إطلاق النار من فولكس فاجن آرتيون: البديل المتغير

صحيح، لكنه لم يكن نجاحًا طويل الأمد - والأكثر إثارة للاهتمام هو أن شركة فولكس فاجن تتخذ الآن هذه الخطوة لتقديم نسخة مختلفة من Variant. من منظور خارجي بحت، لا تبدو Arteon Shooting Brake أنيقة بشكل خاص فحسب، بل إنها تشير أيضًا إلى عميل عربة المحطة الأكثر توجهاً بشكل عملي إلى أن المساحة قد تم إهدارها هنا. ومع ذلك، فإن أي شخص يفتح الباب الخلفي الأنيق والمنحدر سوف يتفاجأ: هناك مساحة تخزين كبيرة جدًا هنا (565 إلى 1.632 لترًا)، على الرغم من أنها لا تستطيع مواكبة مساحة باسات فاريانت (650 إلى 1.780 لترًا).

ومع ذلك، فإن المساحة ليست مشكلة Arteon حقًا، حتى في المقعد الخلفي. الأمر نفسه ينطبق على شوتينج بريك وسيدان فاست باك: إذا لم يكن السائق الذي في المقدمة طويل القامة، فيمكنك وضع ساقيك في الخلف وعدم ضرب المقعد الأمامي بأصابع قدميك. أو بالأرقام: مساحة تصل إلى 1,02 مترًا للأرجل، ويمكن أيضًا تسميتها بدرجة رجال الأعمال.

السر وراء التصميم الداخلي الفخم هو الحجم الخارجي المطلق: بطول 4,87 متر وقاعدة عجلات 2,84 متر، فإن Arteon ليست مدمجة على الإطلاق، وإذا نظرت إلى Shooting Brake من الجانب، فإن القسم الخلفي يمتد إلى ما لا نهاية تقريبًا الجزء الخلفي، ولكن دون جعل السيارة تبدو غير أنيقة.

من ناحية أخرى، هناك تناقض آخر في Arteon، وهو أكثر إثارة للاهتمام: فالمسؤولون في فولفسبورج يفكرون عادةً بأعداد كبيرة. أو كبيرة جدًا. لم يتم منح Arteon هذا بعد. من بين 15 طرازًا من سيارات فولكس فاجن المعروضة في السوق الألمانية، تفوقت 2020 طرازًا حتى الآن على آرتيون في إحصائيات التسجيل لعام 13، ومن المرجح أن يؤدي إطلاق الطراز الكهربائي الجديد ID.3 إلى خسارة آرتيون مكانًا آخر. تم تسجيل 4.217 سيارة أرتيون فقط في الفترة من يناير إلى سبتمبر، وقد بيعت سيارة باسات ذات الصلة الوثيقة بها ما يقرب من عشرة أضعاف خلال هذه الفترة.

ومع ذلك، فإن شركة فولكس فاجن تمنح سيارة Arteon، التي تم طرحها للبيع منذ عام 2017، فرصة ثانية، ولم تقم بترقيتها بإضافة فرامل الإطلاق فحسب، بل أدركت أيضًا أنه يجب القيام بشيء ما في الداخل. في حين أن أول سيارة آرتيون كانت تعتمد بشكل واضح على باسات من حيث التصميم الداخلي والمواد المستخدمة، فإن الإستراتيجية الآن هي: المزيد من التميز. من الآن فصاعدا، سيارة الدفع الرباعي الكبيرة طوارق هي السيارة التي تريد التركيز على معايير الجودة الخاصة بها، وهذا الاختلاف عن طراز أرتيون السابق ملحوظ أيضًا. تزين طبقات متقنة الصنع لوحة القيادة، والتطعيمات الخشبية مصنوعة بالفعل من الخشب، كما أن الضوء المحيط (30 لونًا للاختيار من بينها) يتلألأ من خلال الثقوب الصغيرة في حواف الباب. المستوى هنا أعلى بالفعل منه في باسات.

أي شخص يريد قيادة سيارة Arteon في البداية لديه الاختيار بين محركين توربوديسيل، كل منهما بسعة 150 لتر وقوة 200 أو 190 حصان. وسيتبع ذلك محركان بنزين من نفس الحجم بقوة 280 و2021 حصان، وسيصل طراز Arteon R بقوة 320 حصان في ربيع عام 160. كما هو الحال مع العديد من الموديلات الأخرى، تضع شركة فولكس فاجن بعض الأمل في النسخة الهجينة من Arteon، والتي تبلغ قوة نظامها 218 كيلووات / 400 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 59 نيوتن متر. المدى الكهربائي البحت: 57 أو 13 كيلومترًا (فرامل الإطلاق) وفقًا لمعايير WLTP. المثير للاهتمام هنا هو الرحلة تحت رعاية مدير الهجين الإلكتروني: تضغط على زر في الكونسول المركزي، وتختار الوضع الهجين على شاشة اللمس، والآن يمكن للسيارة استخدام وجهة التنقل التي تم إدخالها لحساب الوقت والوقت بدقة شديدة ما مدى الطاقة الكهربائية من بطاريات 4,4 كيلو وات ساعة. قد لا يكون هذا مذهلاً في البداية مثل الرحلة الكهربائية البحتة، ولكنه بالتأكيد أكثر كفاءة - أيضًا لأن النظام يمكنه التنبؤ بما إذا كانت القيادة على المنحدرات ستتطلب فترة نقاهة قريبًا أو ما إذا كان المنحنى الضيق أو علامة المدينة ستجبرك على الفرامل . ثم يحدث هذا تلقائيًا، لأسباب تتعلق بالسلامة وأيضًا لاستعادة بعض الطاقة. في ظل هذه الظروف، في دورة اختبار الطريق الريفية، كان استهلاك الوقود 100 لتر/XNUMX كم - وهي قيمة رائعة لمثل هذه السيارة الكبيرة، حتى لو كان لا يزال يتعين عليك بالطبع إعادة شحن الكهرباء وأخذ التكاليف في الاعتبار.

لا يتعين على سائقي TDI حل مثل هذه المسائل الحسابية، ولكنهم ببساطة يستمتعون بعزم الدوران القوي (أيضًا 400 نيوتن متر في طراز 147 كيلووات/200 حصان) ويسعدهم وجود خزان سعة 66 لترًا يكفي - على الأقل نظريًا - لـ 1.269 لترًا. كيلومترات.

في كل من eHybrid وTDI، يمكن لسائق Arteon أن يضع نفسه بين يدي مساعد السفر. يجمع هذا النظام بين أنظمة المساعدة مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي، والحفاظ على المسار التلقائي ومساعد مكابح الطوارئ، ويعمل بسرعة تصل إلى 210 كم/ساعة لجعل الرحلات الطويلة على الطريق السريع أكثر راحة وأمانًا. وبفضل نظام الملاحة والتعرف على إشارات المرور، تعرف السيارة أيضًا مكانها. يتم التعرف على حدود السرعة بشكل موثوق للغاية ويتم تنفيذها بدقة - إذا كان ذلك صارمًا للغاية بالنسبة لك، فيمكنك بالطبع تجاوز النظام باستخدام دواسة الوقود أو زر في عجلة القيادة متعددة الوظائف.

حتى لو كانت هناك عجلات كبيرة جدًا (تصل إلى 20 بوصة) معروضة: فإن الثبات على الطريق لسيارة Arteon المعدلة، على الرغم من كل توجيهها، مريح إلى حد ما. على الطرق الريفية الضيقة، من المفيد استدعاء قائمة DCC وإعادة ضبطها بشكل فردي: التوجيه إلى "عادي" والتخميد إلى "رياضي" سيكون بمثابة نصيحة لتجاوز المنحنيات بشكل أكثر سلاسة.

وبشكل عام، في نهاية اختبارات القيادة، يكون الانطباع هو أن شركة فولكس فاجن قد تحركت بشكل أكثر ثباتًا نحو سيارة متميزة مع Arteon أكثر من ذي قبل. ويبقى أن نرى ما إذا كان العملاء سيوافقون على هذا، وذلك أيضًا لأن أسعار Arteon سخيفة. قبل كل شيء، ستكون الرؤية على الطرق أمرًا مرغوبًا فيه بفضل نظام Shooting Brake الجذاب.

VW Arteon eHybrid - البيانات الفنية: