231 حصانًا في سيارة صغيرة ، بالإضافة إلى نظام دفع رباعي يمكنه توزيع قوتها بشكل متنوع - وهذا يبدو وكأنه ضمان متعة قيادة خالص وصادق. تضع أودي الآن هذا المزيج بالضبط على الطريق. ال معرض جنيف الدولي 84 للسيارات سيوفر المسرح لجهاز التسوية الصغير.

AUDI S1 - خلق أساطير

إذا قرأت من خلال المقالات المبهجة حول عرض مكعب القوة الصغيرة ، فستبدو الحقائق واضحة. مع S1 ، تقدم أودي رياضيًا محبوبًا كان الجميع ينتظره.

أودي S1؟ هل هذا الاسم يدق الجرس؟

للشباب بيننا: كانت Audi S1 ​​سيارة رالي للمجموعة B في ثمانينيات القرن الماضي. وكان الأداء الوحشي والجر الذي لا يمكن تصوره بالنسبة لهذه السيارات هو الأداء الوحشي ، وفي حالة Audi ، فقد حققوا بعض النجاحات ، والعديد من لحظات الرالي الرائعة الموهوبون الذين يتسابقون من أجل نوع خاص من تشكيل الأسطورة. يستخدم قسم العلاقات العامة في أودي هذه القصة لسد الفجوة بالاسم S1980 ، يقول إصدار العلاقات العامة:

يعود اسم كبير ... محرك quattro للدفع الرباعي الدائم والهيكل المعدّل على نطاق واسع يضعان القوة على الطريق بسهولة. بفضل ديناميكياتها ، أصبحت Audi S1 ​​و S1 Sportback في قمة فئتها

انتظر وانظر هو الشعار

سيسأل أي شخص يشاهد هذا الفيديو نفسه - ما مدى ذكاء فكرة تسمية A1 S1 الصغير والأكثر رياضية بالتأكيد؟

لا يوجد أي شيء مشترك بين سيارة S1 الجديدة والحيوان الأصلي في عصر الرالي الأكثر وحشية. من المؤكد أن كلاهما يحتويان على محركات توربينية وكلاهما يتمتعان بالدفع الرباعي، لكن أوجه التشابه تتوقف عند الاسم. لا أريد التشكيك في التوجه الرياضي لـ Sport-A1. ولكن هل يجب أن يكون "S1" حقًا؟

الصوت الرائع للحلقات ذات الخمس أسطوانات في أذني عندما يتحدث المرء عن S1. ليس محركًا مشتركًا ، حتى لو كان يضع قوة حصان على الأسطوانة أكثر من سيارة غولف GTI الأكثر رياضية ، أداء GTI.

أودي A1 - الرياضية

مع 231 حصانًا من محركها التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 1 لتر ، تعد Audi S250 ​​الجديدة واحدة من أقوى السيارات في فئتها. لا ، العكس. يقود هذا الفصل على الفور. حتى Mini-Cooper Works يجب أن تعمل بطاقة أقل. وبدون دفع رباعي. وحتى عند السرعة القصوى ، تسير أودي الصغيرة على طول المسار بسرعة 370 كم / ساعة ، تاركة وراءها كل شيء آخر. يبدو كما لو أن البيانات الفنية - مكونات أصغر سيارة رياضية S من أودي تم اختيارها جيدًا حقًا. محرك قوي - مع XNUMX نيوتن متر من القوة المتاحة للدفع بشكل صحيح - بالإضافة إلى نظام دفع رباعي متغير.

في 5.8 ثانية في 100 كم / ساعة

تسير الأمور بشكل جيد في S1 الجديد. حتى لو كانت لدي شكوك حول اختيار الاسم. حتى لا يظل الأداء مجرد دخان ومرايا ، فإن الصغير الوحشي يفرك نفسه على جميع العجلات الأربع في اتجاه الأفق. يجب أن يقوم S1 بذلك في 5.8 ثانية ، و S1 Sportback في 5.9 ثانية.

وحتى لو كان الكثير من الطاقة يتطلب عادةً الكثير من الوقود - تمنحك أودي واحدة استهلاك الوقود NEDC من 7.0 (7.1) لتر لكل 100 كيلومتر.

لن تتوفر سيارة أودي S1 مع علبة التروس DSG، بل فقط مع علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات. قد يفاجئ هذا الأمر بعض الناس، ولكنه سيجعل قلوب السائقين الرياضيين تنبض بشكل أسرع. في أودي نتحدث عن جلب القوة بثقة إلى الطريق. ولضمان إمكانية تحقيق ذلك أيضًا عند الانعطاف ومع الاستخدام الكامل للطاقة، قام فنيو أودي بتعديل الهيكل بشكل كبير. بالإضافة إلى المحامل الدوارة الجديدة على المحور الأمامي وإعدادات المخمدات الزنبركية المعدلة (المتغيرة)، أصبح المسار الخلفي أضيق، وهي خدعة لمنع السيارة من الانحراف. لأنه مع محرك توربو سميك رباعي الأسطوانات يبلغ إزاحته 1 لتر، يجب أن يزن SXNUMX الكثير من الكيلوغرامات على المحور الأمامي. يتم تنفيذ وظيفة القفل التفاضلي الميكانيكي بواسطة نظام التحكم الإلكتروني بالثبات ESC، والذي يبدأ "التحكم في عزم الدوران الانتقائي للعجلة". ربما كان السائقون الرياضيون الحقيقيون يفضلون القفل التفاضلي الميكانيكي. بالاشتراك مع القابض متعدد الأقراص للدفع الرباعي، قد لا يكون التنسيق خاليًا تمامًا من المشاكل. ربما كان تعبئة نظام الدفع الرباعي المعلق الشهير واستخدام ESC كقفل تفاضلي افتراضي أسهل بكثير، وقبل كل شيء، أرخص في التنفيذ.

البصريات شحذ لا ينبغي أن يفاجئ أحدا. الحزمة الصلبة حقًا إيجابية - جناح السقف الكبير ، على سبيل المثال ، متاح فقط إذا اخترت حزمة Quattro الخارجية الاختيارية. تعد المصابيح الخلفية LED وأضواء الزينون في المقدمة ، والتنانير الجانبية السمينة والعجلات المعدنية مقاس 17 بوصة قياسية لجميع سيارات S1s.

سوف يشق Audi S1 ​​طريقه إلى وكلاء Audi في الربع الثاني وسيبدأ من 29.950،1 يورو لـ Audi S30.800 ​​و 1،XNUMX يورو لـ Audi SXNUMX ​​Sportback.

أصوات على Audi S1

الصدى بين المدونين الآليين رائع ويتم الاحتفال به في كل مكان. هكذا سوف توم بالفعل "ضعيف" بعد الإعلان عن S1 وجاهز لاختبار القيادة.  سيباستيان محق في التفكير في القفل التفاضلي الإلكتروني. زميل سيكون Rild هو البنطلون ضيق جدا.