بعد حوالي 40 عاما من الأول فورد يظهر Fiesta الآن للجمهور في الجيل الثامن. سيتم طرح الإصدار الجديد الناضج والأكثر نضجًا من السيارة الصغيرة في السوق في منتصف عام 2017. كنموذج بثلاثة وخمسة أبواب بالإضافة إلى طراز كروس أوفر عصري.
ومن الناحية البصرية، تظل فييستا الجديدة مطابقة بشكل أساسي للنسخة القديمة، ولكنها تبدو أكثر موضوعية وأقل مرحًا. تم استبدال المصابيح الأمامية المنحنية بقوة للطراز السابق بأخرى لوزية الشكل، وتختفي الخرزات المولدة للطاقة الموجودة على غطاء المحرك، ويبدو الجزء الخلفي بمصابيحه الخلفية الأفقية أكثر وضوحًا من ذي قبل. يزداد الطول بمقدار سبعة سنتيمترات بالكاد يمكن رؤيتها، مما يعني أن فييستا تكسر علامة الأربعة أمتار لأول مرة في تاريخها.
ويمكن أيضًا الشعور بالنمو قليلاً في الداخل، حيث زادت مساحة الركبة في المقعد الخلفي بفضل قاعدة العجلات التي تم تمديدها بمقدار أربعة ملليمترات والمقاعد الأمامية الأكثر نحافة. ينمو عرض العيد أيضًا إلى الحد الأدنى. يمكن لشخصين بالغين عاديين الجلوس بشكل مريح في الخلف، لكن الأشخاص طوال القامة يتلامسون بسرعة مع السقف المنخفض. لم تقدم الشركة المصنعة بعد أي معلومات حول حجم صندوق السيارة، ولكن للوهلة الأولى لم يتغير الكثير مقارنة بـ 290 لترًا من سابقتها. ولسوء الحظ، تم أيضًا الاحتفاظ بعتبة التحميل العالية.
وبينما لم يكن هناك سوى تطور في التصميم الخارجي، يمكن للمرء أن يتحدث عن ثورة صغيرة في الداخل. بالمقارنة مع قمرة القيادة المرحة للغاية في النسخة السابقة، فإن الإصدار الجديد يبدو واضحًا ومرتبًا بشكل مبهج. ويهيمن على المواد البلاستيك الناعم المدعم بالرغوة والبلاستيك الصلب الأسود اللامع - فهي تبدو جيدة وتشعر بالراحة عند اللمس دون أن تبدو أنيقة للغاية. العنصر المركزي عبارة عن شاشة تعمل باللمس قائمة بذاتها على طراز الكمبيوتر اللوحي، والتي تُستخدم لتشغيل معظم وظائف السيارة مما يجعل تدفق الأزرار في سابقتها غير ضروري. وتستجيب السيارة أيضًا للأوامر الصوتية؛ كما تفهم أحدث مرحلة تطوير لنظام "Sync" من Ford الجمل البسيطة غير التخطيطية. سيتم توجيه أي شخص يقول أنه يحتاج إلى القهوة إلى أقرب بار إذا طلبت Navi ذلك.
يظل جوهر مجموعة المحركات هو محرك البنزين ثلاثي الأسطوانات من فورد. ويتوفر المحرك التوربيني سعة 1,0 لتر مرة أخرى بقوة 74 كيلووات/100 حصان، و92 كيلووات/125 حصانًا، و103 كيلووات/140 حصانًا. المحرك الأساسي هو نوع جديد بدون توربو، ولكن مع زيادة الإزاحة إلى 1,1 لتر وينتج 52 كيلووات/70 حصان أو 63 كيلووات/85 حصان. وفي المقابل، يتم التخلص التدريجي من محرك البنزين السابق سعة 1,25 لتر الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي خارج النطاق. تضمن ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات نقل الطاقة، وتستخدم المحركات التوربينية ناقل حركة بست سرعات، كما يتوفر الإصدار بقوة 100 حصان مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات عند الطلب. عندما يتعلق الأمر بالديزل، يتم تعزيز فييستا بمحرك جديد سعة 1,5 لتر بقوة 88 كيلووات/120 حصانًا، ويظل الطراز المألوف بقوة 63 كيلووات/85 حصانًا في النطاق. ويقترن كلا محركي الديزل بناقل حركة يدوي بست سرعات.
تفتخر فورد بشكل خاص بالمجموعة الواسعة من مساعدي السائق. بالإضافة إلى التحذيرات بشأن العوائق في النقطة العمياء، أو مغادرة المسار أو التعب، هناك مساعد مكابح محسّن للطوارئ يمكنه الآن اكتشاف المشاة في الظلام. أداة مساعدة جديدة تمامًا على المناورة أثناء ركن السيارة، لا تقوم بالتوجيه تلقائيًا فحسب، بل تعمل أيضًا على الفرامل تلقائيًا في حالة حدوث تصادم وشيك. تشمل الإضافات الإضافية إلى قائمة الخيارات تفاصيل مثل فتحة سقف بانورامية وعجلة قيادة قابلة للتدفئة وعجلات معدنية خفيفة مقاس 18 بوصة.
بشكل عام، تحاول فورد وضع العيد في مكان أعلى قليلاً. وأيضًا نظرًا لأن السيارة المدمجة الجديدة Ka + ذات الخمسة أبواب أصبحت الآن سيارة عملية وواسعة بما فيه الكفاية في النطاق للمشتري العقلاني البحت، فإن Fiesta، وهي أكبر بفئة واحدة، يمكنها الآن جذب العملاء العاطفيين بشكل متزايد. وتقوم بذلك مرة أخرى باستخدام تجهيزات "ST-Line" الرياضية ولأول مرة في نسخة "Vignale" الأنيقة بشكل خاص. بالإضافة إلى ألوان الجسم والإكسسوارات الحصرية، هناك أيضًا مقاعد جلدية مبطنة - يصعب العثور عليها في أي مكان آخر في هذه الفئة. وعلى النقيض من ذلك، تطلق فورد أيضًا سيارة فييستا لأول مرة في نسخة كروس أوفر قوية، مع هيكل أعلى وألواح للطرق الوعرة على الجانبين.
ليس من الواضح بعد ما إذا كانت أسعار Fiesta الأساسية سترتفع أيضًا بسبب عملية النضج. حتى الآن، يبدأ سعر السيارة الصغيرة من 12.500 يورو، لكن لم يعد هناك مجال كبير في الفئة المتنازع عليها بشدة. حتى فولكس فاجن بولو لا تزال أقل من مستوى 13.000 يورو المهم نفسيًا.
(هولجر هولزر / SP-X)