يقدم تاريخ صناعة السيارات ، وخاصة الأصغر منها ، العديد من الأمثلة على الدراجات ذات العجلات الثلاث الكهربائية. وقد تم رفض الاختراق حتى الآن لفئة السيارة. تصميم الرجعية وأداء القيادة القوية يمكن أن تجعلها أكثر شعبية.
SP-X / كولونيا. مع اليقظة المتجددة للتنقل الإلكتروني ، تشهد السيارة ذات العجلات الثلاث الواقعية والعجيبة بالفعل نهضة خاصة. لقد توصل عدد من الشركات المبتدئة مؤخرًا إلى مفاهيم مختلفة جدًا وأحيانًا غريبة تمامًا توفق بين الديناميات والكفاءة وأحجام البطارية المعتدلة. في الواقع ، فإن دراجة ثلاثية العجلات يمكن أن تصبح المنقذ من حيث تغير المناخ. ومع ذلك ، فإنه لا يبدو وكأنه طفرة. مع سحر الرجعية ومستوى عال من متعة القيادة ، يمكن أن تزداد فرص النجاح.
إذا كنت تبحث عن دراجة ثلاثية العجلات الكهربائية على Google ، فستجد كمية لا تصدق من السيارات. في العديد من الحالات ، تكون هذه القطع لمرة واحدة ذات طابع مقصورة حرفية أو حتى رسومات كمبيوتر تعد بمفاهيم مبتكرة ، ولكنها عادة ما تتبع القليل من الإعلانات بعد الإعلانات الكاملة.
ولكن بأي حال من الأحوال جميع مفاهيم دراجة ثلاثية العجلات الكهربائية هي أو كانت كسارة الأنابيب. بالفعل في سنوات 1980er ، تم اختيارها كسيارة بيئية لتوفير الموارد من أجل التنقل الحضري الجديد. إذا تجاهلت Sinclair C5 ، التي كانت دراجة أكثر من سيارة ، فقد كانت City EL ولاحقًا Twike هي التي بدأت كمدخرات المناخ عندما كانت ظاهرة تغير المناخ لا تزال بعيدة المنال.
كانت رائدة السيارة CityEL الكهربائية الخفيفة من شركة EL-Trans الدنماركية. السيارة ذات الطاقة المنخفضة ، التي تزن فقط حول 200 كيلوغرام ، تم طرحها في السوق بواسطة 1987. الفكرة: يقوم المسافرون على وجه الخصوص بقيادة مسافات قصيرة بمفردهم في سياراتهم الكبيرة ، الأمر الذي يستهلك كمية غير متناسبة من الطاقة لكل شخص لكل كيلومتر. إن CityEL ، الذي يزيد قليلاً عن 60 km / h ، يتيح توازن طاقة أفضل بكثير كمركبة للركاب. على الرغم من هذه المزايا ، فإن دراجة ثلاثية العجلات مع كابينة مغلقة لم تكن ناجحة بشكل خاص في تاريخها ، والذي تجاوز الآن 30. بعد العديد من التغييرات في الملكية ، كانت شركة Krabatt مسؤولة عن بناء وتوزيع CityEL لعدة سنوات ، ولكن يبدو أن الأنشطة قد غرقت حول المشروع.
شهدت سيارة Twike ، التي تم إنتاجها في سلسلة من 1995 ، فلسفة مركبة مماثلة وتاريخ حافل بالأحداث ، والذي يجمع بين محرك البطارية الكهربائي مع محرك دواسة ، مثل pedelecs اليوم. سيستمر إنتاج دراجة ثلاثية العجلات ذات المقعدين بكميات صغيرة جدًا من قِبل شركة Hessian Fine Automobile ، التي أعلنت عن Twike 5 منذ عام وسريع بشكل ملحوظ. حتى الآن لم يتم إحضار أي شيء ملموس إلى الشارع. كما هو الحال مع العديد من مشاريع بدء التشغيل المماثلة ، قد يستغرق التطوير و / أو البحث عن المستثمرين وقتًا طويلاً.
في نفس الوقت تقريبا مع Twike ، تم تقديم السيارة الكهربائية Sam إلى Swiss Cree AG. كانت هذه مركبة خفيفة مزودة بمحرك كهربائي قوي 15 kW / 20 PS ، والذي يجب أن يكون راضياً عن طاقة 100 kWh لمسافة 5. للمقارنة ، تحتاج سيارة رينو تويزي إلى 6 kWh. على الرغم من إنشاء بضع عشرات من النماذج الأولية لسام ، إلا أن المشروع لم ينفصل عن الأرض. بين 2009 و 2014 ، تم إنتاج نسخة حديثة من Sam بواسطة الشركة البولندية Impact Automotive Technologies. وفي الوقت نفسه ، فقد أصبح بهدوء دراجة ثلاثية العجلات مصممة بفضول.
وفي طريق مسدود أيضًا ، أطلق 2007 مشروع Aptera شركة Aptera Motors في كاليفورنيا. على عكس City-EL أو Twike ، يجب أن تقدم السيارة منخفضة الطاقة بشكل خاص أداءً قياديًا تقريبًا. تم الإعلان عن أقل من 100 ثانية لسباق 10 km / h. كان هناك أيضا سرعة قصوى تبلغ 137 كم / ساعة. يجب أن يكون المدى 160 كيلومتر. في البداية ، تم استهداف سعر الوحدة الذي لا يقل عن 25.000 دولار أمريكي وربما تم قبول عدد كبير من الدفعات المقدمة أيضًا. ومع ذلك ، اتبع 2011 الإفلاس. حتى بعد إعلان عودة 2013 ، لم يكن هناك سوى القليل من الهواء الساخن.
في الآونة الأخيرة ، تم الإعلان عن مشاريع ثلاثية العجلات ودفنها مرة أخرى بعد مرور بعض الوقت. يمكن أن تجذب العلامة التجارية البريطانية التقليدية Morgan الكثير من الاهتمام من خلال Threewheeler EV3. تم الإعلان عن 2016 الإنتاج التسلسلي لـ 2018 ، ولكن بعد انتهاء 2018 ، تم تعليق المشروع رسميًا. السبب: مشاكل مع Frazier-Nash ، شريك التطوير المسؤول عن محرك الأقراص. يبقى أن نرى ما إذا كان مورغان سيقوم بمحاولة ثانية لهذا المشروع الواعد. لكن الأمر سيستغرق بالتأكيد بعض الوقت لبداية جديدة. في أي حال ، مع نهاية EV3 ، تم إعلان أنه سيتم سداد المدفوعات المقدمة للطلبات المسبقة 100 تقريبًا.
جذبت EV3 من Morgan اهتمامًا خاصًا بسحرها العتيق. مشروعان للدراجات الثلاثية الأصغر سنا لهجات مختلفة جدا تريد أيضا الاستفادة من هذا التأثير. من ناحية ، هناك إحياء معلن لسيارة BMW Isetta في شكل Microlino. إنها سيارة كهربائية خفيفة لحركة المرور في المناطق الحضرية ، ولكنها تقل بصمة CO2 المنخفضة عن المظهر الرائع كحافز للشراء. ومع ذلك ، توقف المشروع الواعد مؤخرًا. الشركات المشاركة في Microlino و Artega و Micro Mobility Systems AG ، تسير بطرق منفصلة ، ووفقًا للوضع الحالي ، ستطلق فقط مركبات متشابهة إلى حد كبير في السوق في العام المقبل ، وتسمى نسخة Artega Karolino.
إن Nobe 100 ، الذي تم تطويره وتطويره في إستونيا ، ينضح بالسحر الرجعي أكثر من العصر الحديث Isetta. إنه مظهر أنيق بشكل خاص مزخرف بمقاييس تصميم متنوعة من سنوات 50er و 60er. محرك الأقراص مثير للإعجاب أيضًا ، نظرًا لأن المحركات المحورية الصغيرة المزودة بقوة 15 kW / 20 PS تُستخدم على جميع العجلات الثلاثة. يجب أن يتنقل الهاتف المحمول المصغر من سرعة التوقف 5,9 في ثوان 100 على الأقل ويصل إلى 130 كم / ساعة بحد أقصى. بالنسبة للبطارية التي يمكن إعادة شحنها خلال ساعتين ، يتم وعد 210 أو 260 من الكيلومترات. يبدو أن المشروع يتشكل. في إستونيا ، حصلت شركة Stromer الصغيرة بالفعل على موافقتها على حركة المرور على الطرق. تريد 2020 بدء الإنتاج. بالإضافة إلى سطح صلب ، يتم تخطيط إصدار قابل للتحويل ومستويين من الأداء. يجب أن تبدأ الأسعار من 37.000 Euro.
يبقى أن نرى ما إذا كان هذا سيعمل مع 2020 في حالة Nobe. في مشهد الشركات المصنعة للدراجة ثلاثية العجلات الكهربائية ، يوجد عدد من الأمثلة الحالية لإعلانات الإنتاج التسلسلي التي تم تأجيلها. هذا ينطبق ، من بين أمور أخرى ، على مشروع دراجة ثلاثية العجلات مفردة الطموح إلى حد ما من قبل الشركة الكندية Electra Meccanica. البداية كانت مخططة بالفعل لـ 2017. حتى الآن ، تم بناء بضع عشرات من النماذج الأولية من مقعد واحد الاقتصادية مع البصريات الحديثة. وفقًا لأحدث المعلومات ، سيتم إنتاج المنفرد من 2020 بكميات كبيرة في الصين. سيتم بناء ما يصل إلى 75.000 من المركبات في السنوات الثلاث المقبلة ، والتي سيتم العثور عليها بشكل أساسي في أمريكا الشمالية.
وقد تم الإعلان عن مشاريع دراجة ثلاثية العجلات الكهربائية من قبل الشركات الأمريكية Sondors و Ampere Motors و Vanderhall وغيرها. في جميع الحالات الثلاث ، تعد هذه المركبات قوية وسريعة تعد ، على عكس CityEL أو Twike ، بأعلى متعة قيادة خالصة. على سبيل المثال ، من المفترض أن تعمل دراجة ثلاثية العجلات Sondors ، التي تم الإعلان عنها مقابل 10.000 فقط ، على سباق 100 km / h في ثوان 6 فقط. ولكن حتى أداء القيادة القوي والأسعار المنخفضة لن يساعد على الأرجح دراجة ثلاثية العجلات الكهربائية في تحقيق تقدم كبير. لكن الفرص ليست سيئة لأن البعض منهم سوف يثبوا أنفسهم بقوة أكبر من ذي قبل كبديل رائع لـ Teslas و IDs و E-Trons.