التنقل الجديد: نظرة عامة على السوق للسيارات الكهربائية

يوجد الآن أكثر من 100 طراز مختلف من السيارات الإلكترونية. حان الوقت لإلقاء نظرة عامة.  

نطاق السيارات الإلكترونية ينمو بسرعة. قبل بضعة أشهر ، لم يكن هناك سوى عدد قليل من المتغيرات النموذجية ، واليوم يوجد بالفعل أكثر من 100 ، موزعة على العديد من فئات السيارات والأسعار. الأطراف المهتمة مدللة للاختيار. دليل.  

ما نوع السيارات الكهربائية الموجودة؟  

بالمعنى الضيق - وفي هذا النص أيضًا - تعني "السيارة الكهربائية" السيارات التي تعمل بالبطارية والتي لا تحتوي إلا على محرك كهربائي. حالة خاصة هي السيارات التي تعمل بخلايا الوقود ، والتي لا تحمل معها كل ما لديها من الكهرباء في بطارية ، ولكنها تولدها بنفسها أثناء القيادة من تفاعل الماء والأكسجين. هذا لا يعني السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ("PHEV") ، التي تحتوي على محرك احتراق ، عادة ما يكون محرك بنزين ، بالإضافة إلى المحرك الكهربائي والبطارية.  

في أي فئة سيارة يوجد محرك كهربائي؟  

كما هو الحال في السوق ككل ، تحظى سيارات الدفع الرباعي بشعبية خاصة في السيارات الكهربائية. نظرًا لأن حزمة البطارية تتلاءم جيدًا أيضًا مع الهيكل السفلي السميك لنماذج الرافعة ، فإن كثافة التقاطع عالية بشكل خاص في الجزء E. النطاق واسع أيضًا في فئة السيارات الصغيرة وسيارات المدينة ، حيث يلعب النطاق ، الذي يميل إلى أن يكون مشكلة ، دورًا ثانويًا. الجزء الثالث ، الصغير ولكن الجيد هو سيارة السيدان السياحية: في المنطقة الأوسع المحيطة بسيارتي Tesla S و E ، وضعت بعض الطرازات الفاخرة والفاخرة نفسها بالفعل مع Porsche Taycan و Audi E-Tron GT و Mercedes EQS. من ناحية أخرى ، فإن النطاق في الفئة المدمجة الكلاسيكية صغير نسبيًا ، حيث يوجد على الأقل طرازان مبيعًا مع VW ID3 و Nissan Leaf.  

في أي الفصول لا تتوفر الهواتف المحمولة الإلكترونية؟ 

سيتم تزويد الأجزاء الناجحة بالكهرباء أولاً ، والأقل شهرة لاحقًا ، إن وجدت. على سبيل المثال ، لا يتوفر حاليًا طراز قابل للتحويل به بطارية. وفي فئة السيارات العائلية والشاحنة ، لا يوجد الكثير مما يمكن العثور عليه أسفل الحافلات الصغيرة مثل Peugeot E-Traveler / Citroen E-Spacetourer / Opel Zafira-e وعربات المحطة ذات السقف العالي مثل Renault Kangoo Electric. العرض ضعيف أيضًا في سيارات ستيشن واغن ، حيث لا يمكن العثور على أي شيء بصرف النظر عن متغير فرامل الرماية لسيارة بورش تايكان. ومع ذلك ، على مدار العام ، تريد MG5 المدمجة سد هذه الفجوة.  

ما هو النطاق السعري للسيارات الإلكترونية؟  

مقارنةً بسيارات الركاب التقليدية ، فإن سعر السيارة الإلكترونية أقل اعتمادًا على حجم السيارة وقطاعها. تعتبر سعة البطارية أكثر أهمية ، لأن تخزين الطاقة هو أغلى مكون. يمكن أن تكون السيارة الصغيرة ذات المدى الطويل أغلى بكثير في الحالات الفردية من السيارة الصغيرة ذات البطارية الصغيرة. بصرف النظر عن ذلك ، يمكن تحديد نطاق سعري تقريبي. في الطرف الأدنى من سوق السيارات يوجد حاليًا ميني كروس داسيا سبرينج مقابل 20.500 يورو ، منها 10.920 يورو متبقية بعد خصم المكافأة البيئية. وفوق ذلك ، هناك مجال وسط كبير ، والذي يعتمد ليس أقله على حدود سعر المكافأة البيئية. التمويل الكامل متاح فقط حتى 40.000،47.600 يورو صافي (الإجمالي 60.000،71.400 يورو) ، مع خصم يصل إلى 187.764،XNUMX يورو (XNUMX،XNUMX يورو). ومع ذلك ، تتجاوز بعض الطرز هذا الحد أيضًا ولا تتأهل لترويج الشراء. أغلى طراز يتم إنتاجه بكميات كبيرة حاليًا هو Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo مقابل XNUMX،XNUMX يورو.  

هل السيارة الكهربائية أغلى من محرك الاحتراق؟  

بقدر ما يتعلق الأمر بالشراء ، فإن القسط يعوض حاليًا عن التكلفة الإضافية للتنقل الإلكتروني إلى حد ما ، على الأقل إذا لم تقارن السيارة الكهربائية بمحرك البنزين الأساسي. إذا كنت تأخذ أوبل كورسا-إي كمثال ، فإن متغير الكهرباء بقوة 100 كيلو واط / 136 حصان يكلف 30.000 ألف يورو ، منها حوالي 20.300 يورو متبقية بعد خصم قسط التأمين. إذا كنت ستستثمر نفس الأموال في محرك احتراق ، فستكون النتيجة هي الطراز بقوة 74 كيلو واط / 100 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ومعدات "إصدار" مناسبة. ومع ذلك ، لا يزال طراز E على بعد بضعة آلاف من الأميال من أرخص وسيلة لقيادة كورسا. تبلغ تكلفة الدخول إلى السلسلة 14.600 يورو (55 كيلو واط / 75 حصان).  

ما هي النطاقات الممكنة؟  

حامل الرقم القياسي حاليًا هو الخيار الأعلى "Plaid +" من طراز Tesla Model S مع - وفقًا للحسابات الأولية - 837 كيلومترًا. ليس من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في ألمانيا حتى عام 2022 ، وبسعر أقل بقليل من 150.000 يورو ، تكون السيارة السيدان باهظة الثمن أيضًا. حتى ذلك الحين ، يجب أن تتمتع Mercedes EQS بالميزة مع 770 كيلومترًا - ولكن هذا يقع أيضًا في فئة السيارات الفاخرة باهظة الثمن. يمكن العثور على القيم من 400 إلى أكثر من 500 كيلومتر في نطاقات الأسعار المدنية ، والتي تتأهل أيضًا لعرض المكافأة البيئية. تم وضع VW ID3 Pure (31.500،21.925 يورو / 351،XNUMX يورو بما في ذلك المكافأة) التي تم وضعها على أنها سيارة كهربائية "للأشخاص" بمدى XNUMX كيلومترًا. هذا يكفي بسهولة للحياة اليومية ، ولكن التخطيط مطلوب بعد ذلك للرحلات الطويلة أو رحلات الإجازة.  

ما هو النطاق المطلوب؟  

من وجهة نظر المستخدم ، يكون النطاق الأكبر دائمًا أفضل من الأصغر. نظرًا لأنه يكلف الكثير من المال ، فإن الاختيار الفردي يعتمد بشكل كبير على الاستخدام المقصود. من ناحية ، تلعب مسافة القيادة اليومية دورًا ، من ناحية أخرى ، خيارات الشحن الفردية. إذا كانت الأخيرة جيدة ، فقد تكون البطارية الأصغر كافية. إذا كنت تقود مسافات طويلة بانتظام ، فيجب عليك أيضًا الانتباه إلى قوة الشحن لعمود التيار المستمر. إذا كان هذا مرتفعًا ، فإن التوقف للتزود بالوقود لمدة 10 دقائق سيسمح بشكل مثالي بإعادة شحن أكثر من 100 كيلومتر. موديلات بورش تايكان بقوة 800 فولت (حتى 270 كيلو وات) وهيونداي أيونيك 5 (حتى 225 كيلو وات) بالإضافة إلى موديلات تسلا (حتى 250 كيلو وات) هي الأسرع حاليًا. ومع ذلك ، فإن غالبية النطاق حوالي 100 كيلو واط.  

ماذا تستهلك السيارة الكهربائية؟  

يعتمد مقدار الكهرباء المتدفقة من البطارية على مدى 100 كيلومتر أكثر من المعتاد على أسلوب القيادة والظروف العامة في السيارات الكهربائية. قبل كل شيء ، يمكن للرحلات السريعة على الطريق السريع ودرجات الحرارة المنخفضة والتكييف الداخلي المكثف أن تحدث فرقًا. إذا نظرت بحتة إلى الاستهلاك القياسي ، فإن السيارات الصغيرة والمتناهية الصغر بقيم تتراوح بين 11 و 14 كيلو واط في الساعة لكل كيلومتر هي حاليًا أكثر النماذج اقتصادا. يتراوح خط الوسط بين 15 و 20 كيلو واط في الساعة ، وهي أعلى قيمة قياسية حاليًا بها حافلة صغيرة مرسيدس EQV300 بقدرة 25,4 كيلو واط في الساعة. إذا كنت ترغب في تقدير تكاليف الكهرباء ، فيمكنك توقع حوالي 30 سنتًا لكل كيلوواط / ساعة ، ولكن فقط إذا كنت تملأ طاقتك في المنزل أو في محطات الشحن العادية العامة الرخيصة. التعريفات أعلى في شنيلليد. سائقي البنزين والديزل على دراية بمبدأ فرق السعر بين محطات خدمة الطرق السريعة والشركات في المدينة أو على الطرق الريفية.  

هل يجب علي الانتباه إلى القابس عند الشراء؟ 

جميع السيارات الكهربائية الجديدة من كبرى الشركات المصنعة في أوروبا مجهزة الآن بوصلة من النوع 2 على جانب السيارة. يتم تركيب ما يسمى بقابس Mennekes ، المخصص للشحن في المنزل وفي أعمدة التيار المتردد العامة ، هناك. عادةً ما يشتمل نطاق تسليم السيارة الإلكترونية أيضًا على كابل شحن للطوارئ يتناسب مع مقبس Schuko المنزلي العادي. الأمر أكثر تعقيدًا عندما يتعلق الأمر بالشحن السريع ، حيث يتنافس نظامان في أوروبا. الكلب الأعلى هو موصل CCS أو Combo ، وهو متغير للموصل من النوع 2 تمت ترقيته بقطبين إضافيين. أصبح الآن معيارًا للمصنعين الأوروبيين. تعتمد النماذج اليابانية الفردية أيضًا على معيار Chademo. لا يزال من الممكن العثور على الكابلات المقابلة في العديد من محطات شحن التيار المستمر القديمة ، ولكنها نادرة في المحطات المبنية حديثًا. على المدى الطويل ، من المرجح أن يصبح دورهم أصغر وأصغر.