لطيفة وسريعة وفوق كل شيء أنيقة: نحن نتحدث عن أستون مارتن. بغض النظر عما إذا كانت DB 9 أو V8 Vantage أو Rapide - فهي تجمع بين فن الجمع بين الإحساس البريطاني بالأناقة مع النبلاء والتقاليد والشعور "بالرغبة في امتلاك". لكن السيارات من إنجلترا لم تكن حديثة حقًا. لم يتم ذكر وحدات V12 و V8 في المقدمة هنا ، بل التكنولوجيا الموجودة في الداخل. لكن البريطانيين قاموا بالتنظيف وجلبوا شريكًا قويًا على متن الطائرة: لا أحد سوى مرسيدس- AMG يساعد أستون مارتن في DB 11. ماذا كانت النتيجة؟ أقوى ديسيبل على الإطلاق.
أستون مارتن دي بي 11 هي سيارة كلاسيكية ذات مقعدين ومقعدين وتحافظ على طراز GT النموذجي - كما ينبغي أن يكون كذلك لجيمس بوند. بعد كل شيء ، يجب أن يكون الرجل قادرًا على وضع سترته على المقعد الخلفي أو نقل مقعد الراكب بعيدًا إلى الخلف من أجل متعته الشخصية ... لذلك ليس من المستغرب أن يعتمد DB 2 الحالي بشكل كبير على السيارة من الأحدث فيلم بوند "شبح". على عكس سيارة الفيلم ، فإن النسخة المدنية تستغني عن المؤثرات الخاصة التي ستكون ثقيلة للغاية على أي حال. لأنه تم الاهتمام بالوزن وتم استخدام العديد من أجزاء الألومنيوم - مثل غطاء المحرك. وبتجهيزها بهذه الطريقة ، تزن Gran Turismo حوالي 2 طن ، وبالتالي تحقق نفس القيمة تقريبًا تمامًا مثل سابقتها ، DB 11.
إذا تركت عينيك تتجول ، فإن الانتماء العائلي واضح على الفور. نمت شواية أستون مارتن النموذجية وشدد عليها الخرز المميز على غطاء المحرك. خطوط تجتاح الخدعة ، ولكن معروفة. لكن لا يمكنك قول ذلك عن الطائرات الجديدة: إنها تمتد تقريباً فوق خط السقف بالكامل وتم تصنيعها في عملية خاصة. أولاً ، يتم ثنيهم بشكل متقن قبل أن يتم تمديدهم وضغطهم. ثم تقوم بتقطيع ليزر حتى تلميعها النهائي وتطهيرها بأكسيد الألم قبل تركيبها على Aston Martin DB 11. ما هو السحر؟ يجب على Airblades توليد قوة سفلية على العمود C ، وبالتالي تحقيق الاستقرار للرياضي ، وخاصة في درجات الحرارة العالية. الجديد أيضا هو ضوء LED الكامل ، والذي يعطي البريطانيين مظهر أكثر لفتا.
تستمر الابتكارات تحت غطاء المحرك: يحتوي محرك V12 على إزاحة 5,2 لتر ويتم شحنه الآن. يساعد التوربينان العجلتين على 608 حصان عند 6.500 دورة في الدقيقة وعزم دوران غني يبلغ 700 نيوتن متر. لقد وصلت بالفعل إلى 1.500 جولة مبكرة ، ولم تنحسر إلا بعد 5.000 دورة. هذه ليست مشكلة في القيادة الخالية من التغيير ، ولكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات من ZF يعتني بذلك على أي حال. إذا كان هناك ما يكفي من الجر ، فإن DB 11 سينطلق من 3,9-0 كم / ساعة في 100 ثانية وسيتوقف فقط عند 322 كيلومترًا في الساعة. من أجل الاستعداد لمواقف الحياة المختلفة ، يمكن تنظيم سلوك الاستجابة والتبديل والتوجيه والتخميد والتحكم الإلكترونيات في ثلاثة أوضاع للقيادة. يمكنك الاختيار بين GT و Sport و Sport Plus.
لكن أين تلعب مرسيدس؟ من ناحية في بناء التعليق ، من ناحية أخرى في تصميم قمرة القيادة. تتقدم سيارة السباق الإنجليزية بأداة مقاس 12 بوصة وشاشة مقاس 8 بوصة في الكونسول الوسطي. يتم تشغيل كل شيء عبر زر ضغط دوار في الكونسول الوسطي ، بينما يتم تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي - عادةً Aston Martin - عبر أزرار زجاجية فردية أسفل الشاشة. من خلال الانتقال إلى نظام المعلومات والترفيه لـ Mercedes ، يمكن تحديث الاتصال ، بحيث لم يعد اتصال أجهزة iPhone و iPod مشكلة. يحتوي النظام أيضًا على بلوتوث وواجهة USB ووظيفة راديو رقمي. يقال أن التحكم بالإيماءات موجود على متن الطائرة ، ولكن لم يتم بعد معرفة كيفية تصميمه. من الواضح فقط أن أستون مارتن لا تستخدم Apple CarPlay أو Android Auto.
إذا كنت مهتمًا بـ Aston Martin DB 11 الجديدة ، فيمكنك تسمية 4,74 m لفترة طويلة ، ولكن 1,28 m عالية GT فقط من الربع الرابع. شريطة أن يكون لديك 205.000 اليورو. السعر الأساسي ، بالطبع.
كل الصور: إس بي ميديان ، ستيفان بالدوف