وراء الصيغة Q + D + S لا يوجد مفهوم لزبادي الفاكهة المبتكر ، ولا معادلة للتكوين العادل للألواح الإشرافية وبالتأكيد ليس المسار المحسوب مسبقًا لمذنب بعيد في الفضاء. الحل على غرار أودي أبسط بكثير ، لأنه يسمح للأشياء بالنمو معًا والتي لا تنتمي أبدًا معًا: الرياضة والديزل المعبأة في سيارة من الفئة Q. في تاجر أودي ، سيطلق على كل شيء SQ7 TDI من الربيع وسيكلف 89.900 يورو على الأقل.
نموذج S بمحرك ديزل ، نموذج مثير للإعجاب بالفعل بأرقام غنية على الورق ويحقق أرقامًا قياسية جديدة. تحت غطاء محرك السيارة هو ثمانية لتر ثمانية اسطوانات مع الشحن الثلاثي ، وقوة 320 كيلوواط / 435 حصان وقوة سحب 900 نيوتن متر. لا يمكن لأي سيارة دفع رباعي ديزل أخرى مواكبة ذلك في الوقت الحالي. التسارع من التوقف التام إلى 100 كم / ساعة يستغرق 4,8 ثانية ، قيم حقيقية للسيارات الرياضية. تقتصر السرعة القصوى للدفع الرباعي على 250 كم / ساعة. يذكر أودي استهلاك 7,4 لتر لكل 100 كيلومتر كاستهلاك الملك الجديد لجميع الديزل كواتروس. قال ستيفان كنيش ، كبير مسؤولي التكنولوجيا: "باستخدام محرك ثماني أسطوانات ، نحقق استهلاك محرك بست أسطوانات فقط".
بعد SQ5 ، يعد SQ5,07 المكون من سبعة مقاعد بطول 7 مترًا هو النموذج الثاني الذي تزوجت فيه تكنولوجيا الديزل الحديثة من المطالبة الرياضية للعلامة التجارية. لكن الرائد الجديد يحتوي على بعض الأطباق الفنية الممنوحة حاليًا فقط: ضاغط يعمل بالكهرباء يضمن اختفاء "تربو تيربو" الذي لا يزال مزعجًا في محركات توربو الكلاسيكية. يتم تشغيله بسرعات منخفضة للمحرك عندما لا يكون ضغط غازات العادم كافياً حتى الآن لتشغيل شاحن توربيني عادي. يتم تشغيل النظام المسمى EAV بواسطة محرك كهربائي مضغوط ، حيث تعمل عجلة المضرب بسرعة تصل إلى 70.000 دورة في الدقيقة.
يتم تشغيل Audi SQ7 لأول مرة بواسطة نظام كهربائي إضافي بقوة 48 فولت مع بطارية ليثيوم أيون خاصة به. بالإضافة إلى موزع الطاقة للمحرك ، فإنه يوفر أيضًا حداثة أخرى: في السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات SUV ، يضمن الثبات المفصل للفة تقليل لفة الجسم بدرجة كبيرة في الزوايا السريعة. يستخدم محرك كهربائي هنا أيضا. النظام جزء من حزمة ديناميكية يمكن طلبها بشكل منفصل. يتضمن ذلك أيضًا نظام التوجيه لجميع العجلات المعروف في Q7 ، مما يجعل وقوف السيارات أسهل ويسمح بسرعات أعلى في المنعطفات. يتم تشغيل العجلات الخلفية بنسبة تصل إلى خمس درجات. اعتمادًا على الوتيرة ، قم بمواجهة أو بالتوازي مع شركائهم الأماميين. تضمن وحدة التحكم المركزية ربط جميع المكونات بالشبكة ، بما في ذلك نظام التعليق الهوائي القياسي ، والمخمدات الخاضعة للتنظيم والتفاضلية الرياضية.
يمكن أيضًا طلب العديد من الإضافات وأنظمة المساعدة من أجل SQ7 TDI ، والتي تختلف في المظهر عن طرازات Q7 العادية من حيث إعادة لمسها بشكل طفيف ، لا سيما في الواجهة الأمامية. المصابيح الأمامية LED قياسية ، مصفوفة LED مع 30 المصابيح الفردية لكل المصباح تكلفة إضافية. تتوفر قمرة القيادة الافتراضية الشهيرة أيضًا ، والتي ، على سبيل المثال ، تنقل خريطة نظام الملاحة مباشرةً إلى مجال رؤية السائق خلف عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد ما لا يقل عن 24 مساعدًا إلكترونيًا ، مثل رادار المسافة مع وظيفة ازدحام المرور. بالطبع ، يمكن أيضًا اختيار اتصال بالإنترنت ونظام صوت به 23 مكبر صوت في قائمة الأسعار.
مع التفاصيل الفنية ، مثل تلك الموجودة في SQ7 ، تريد Audi أيضًا تمهيد الطريق لمحرك الانضغاط المضغوطة للعودة إلى السوق الأمريكية التي لا تكاد تكون "خالية من الديزل" بعد فضيحة انبعاثات شركة VW. "لقد طلبنا من عملائنا بشكل متكرر مواصلة تقديم نماذج الديزل إلى الولايات المتحدة الأمريكية. سوف نحقق هذه الرغبة مع المزيد من الطرز "، يعد مدير المبيعات ديتمار فوجنريتر. ومن المقرر أيضًا تسليم أوديس الديزل الأولى إلى اليابان هذا العام.
المؤلف: Peter Maahn / SP-X