لفترة طويلة لم يكن لديك لدراسة قائمة أسعار Escalade لمعرفة أن الندى كاديلاك في ألمانيا لن تصبح نموذجا الشامل. لا يوجد سوى محرك واحد ، وهذا لا يعمل بالديزل ولا بأربع أسطوانات صغيرة الحجم. بدلاً من ذلك ، تنغمس جنرال موتورز في شحنتها الكاملة من سيارات الدفع الرباعي النبيلة - بالطبع ، إنها حقنة قوية V8 مباشرة ، والتي لها كإجراء لتوفير الوقود وحده إلغاء تنشيط الأسطوانة. بعد كل شيء ، تستهلك 2,9-Tonner في متوسط NEDC فقط من لترات 13 ، وهو جيد تمامًا لمثل هذه السيارة. العروض المميزة à la Mercedes GL 500 أو Range Rover مع البنزين ذي الثمانية أسطوانات ليست اقتصادية حقًا.
للحصول على سعر باذخ من 96.500 Euro كاديلاك تزود معدات كاملة. من بين الأشياء الأخرى دائمًا على متن الطائرة: Navi ، نظام صوت Bose ، فرامل مستقلة ، مثبط مع تحكم متكيف ، نظام ترفيه مع شاشة في الخلفية ، شاشة عرض الرأس ، مصابيح أمامية LED ، تدفئة عجلة القيادة ، مقاعد بالتهوية مسخّنة ، ذاكرة تحكم ، مستوى تحكم ، كاميرا رؤية خلفية مع مشهد درجة 360 ، نظام دخول بدون مفتاح ، مقعد ثالث قابل للسحب كهربائيًا ، تحكم نشط في التطواف (يتباطأ إلى حالة توقف تام).
إذا كنت تحب الطريق الأمريكي ، فلن تفوت سفينة حربية 5,18 Meter. لذا فإن التوجيه لا يزال غير مباشر بشكل رائع مثل سابقه ، والكراسي المريحة ذات الجلد السماوي الناعمة والجلود المحببة مثل لعبة محببة. لكن شيئا ما قد تحسن بشكل كبير مقارنة بالجيل الثالث منتهي الصلاحية: يجب ألا يخفي المظهر المادي وجودة الصنعة عن عروض نوبل الألمانية بأي حال من الأحوال. إذا كان الجزء الداخلي من Escalade الأخير لا يزال يتكون أساسًا من صحراء بلاستيكية ، فقد أفسد المشكلة الحالية مع جلد البقر المصنوع بدقة وخشب الجذر النبيل ، والذي يستحق الاسم أيضًا. سوف يحصل مراوح الحيل الفنية أيضًا على قيمة أموالهم - لذلك لا يوجد سطح TFT فقط في شكل شاشة بديهية في الكونسول الوسطي ، بل يحل أيضًا محل موازين عداد السرعة المعتادة بما في ذلك الأيدي الميكانيكية. يمكن أن تكون الأجهزة أي شيء من الكمبيوتر على متن الطائرة إلى خريطة الطريق ، وقبل أن ينشر متوسط الاستهلاك بثقة "V8" ، حتى تعرف ما الذي يعمل تحت غطاء المحرك الضخم.
لكن السجناء أيضا الحصول على هذا آذانهم. بعد الضغط على زر البدء ، يتحول محرك 6,2-lit إلى تكتم قليل. ثم يرجى الضغط على ذراع أداة تحديد عجلة القيادة القوية على "D" ، وترفع كاديلاك العملاقة القوية 313 kW / 426 PS الأنف المستقبلي عند التسارع. يشعر مدير التصميم Chip Thole بتألق عينيه وهو يتحدث عن الفستان المعدني للصفائح المعدنية من Escalade ، ولا سيما إبراز المصابيح الأمامية LED المذهلة بشكل لافت للنظر ، والتي تحترق مقاطعها التعبيرية في ذاكرة مراقبيها.
ينشأ حريق من نوع مختلف تمامًا في منطقة الإطارات الخلفية ، لأنه إذا كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الضخمة مدفوعة كقيادة خلفية ، فإنها ترسم خطوطًا سوداء على الأسفلت. في وضع 4WD ، يضع محرك المكبس ذي الإزاحة الكبيرة عزم دوران 610 Nm على الطريق بدون انزلاق ويمزقه في أقل من سبع ثوانٍ على سرعة الطريق السريع. مع أشياء 180 ، يتم إيقاف تشغيل الديك ، وهو أمر جيد أيضًا بمعنى الأمن السلبي. أولاً ، الأجزاء الحساسة حساسة للرياح المعاكسة ، وثانياً ، تميل في الزوايا السريعة بشكل جيد إلى الجانب - إسكاليد مجرد أمي حقيقية.
يوجد المزيد من هذا مع الإصدار الطويل: نسخة ESV (من 5,70 Euro) ، التي نمت على 98.700 Meter ، توفر مساحة أكبر للأرجل ، خاصة في الصف الثالث من المقاعد. لقد نجحت هذه الطريقة تمامًا ، لأن المساحة المفتوحة بين الكراسي بذاتها في الصف الثاني تشكل رسمًا ممرًا يمكن من خلاله لأشخاص كثيرين التنقل خلاله. إن الصعود إلى غرفة المعيشة سهل ، على الأقل مع لوحات الجري القابلة للتمديد كهربائياً ، والتي تتطلب 1.680 Euro إضافية في الإصدار الأساسي. من المثير للإعجاب حقًا في الإصدار الطويل المقصورة الخلفية ، والتي حتى مع المقاعد الكاملة لا تزال تحمل أكثر من 1.000 من الحجم.
مع تحميل المقطورة ، تضعف نسخة Euro قليلاً ويمكن أن تأخذ أقصاها 3,1 من الأطنان على الخطاف ، في حين أن 3.500 kg تعتبر قياسية فعليًا في هذه الفئة. لكنها لا تزال كافية لمقطورة عالية الجودة.
فقط عدد قليل من المشجعين سيقنعون إسكاليد في ألمانيا. ليس هذا على الأقل بسبب شبكة الوكلاء التي يمكن التحكم فيها والتي تضم XNUMX نقطة اتصال فقط - وفي هذا البلد تطبق مرسيدس أو بي إم دبليو أو أودي أو بورش ببساطة أكثر.
المؤلف: Patrick Broich / SP-X