من انا؟ وإذا كان الأمر كذلك ، فكم عددها؟ الذي كان متاحًا منذ ما يقرب من عام سيتروين تثير C4 Cactus عددًا من الأسئلة ، حيث لا يمكن تصنيفها ببساطة في فئة السيارة. على سبيل المثال ، هل هو صغير الحجم أم صغير الحجم؟ ذكي أو مختلف إلى حد ما؟ يهدف الاختبار اليومي إلى المساعدة في تحديد شخصية الفرنسي.
بطول 4,16 متر ، يتحرك كاكتوس بين أبعاد السيارة الصغيرة المعتادة بحوالي أربعة أمتار وطول المواصفات المدمجة بحوالي 4,25 متر. من خلال الألواح الخشبية ذات المظهر الضخم في الأمام والخلف والمصدات ، فإنها تشير إلى المتانة دون العبث ببطاقة تصميم سيارات الدفع الرباعي الشهيرة حاليًا.
الحديث عن المتانة: إن ما يسمى بـ "المطبات الهوائية" المصنوعة من البلاستيك الملحقة بالجزء الخارجي من الأبواب تضمن أن اتصال العدو بعربات التسوق في محلات السوبر ماركت أو الاصطدام في ساحات الانتظار ذات الأعمدة الخرسانية أو المركبات الأخرى قد تم تخفيفه. يجب منع حدوث خدوش قبيحة تصل إلى 4 Tempo في الصفائح المعدنية المقابلة تمامًا. لكن هذا لا ينجح إلا إذا لم تقم "بإغلاق" حافة الباب غير المحمية.
يختلف التصميم الداخلي أيضًا عن الحلول القياسية المعتادة لسيارات الركاب. الحلقات الجلدية مثل مقابض الأبواب وحجرة القفازات الكبيرة التي تشبه النعش والمقعد الأمامي المستمر في الإصدارات الأوتوماتيكية جذابة بصريًا وتسمح للروح المبتكرة لصانعي Citroen ، والتي كانت أسطورية في السابق ، بالوميض. ومع ذلك ، يمكنك أن تشعر أنه على الرغم من كل الفرح ، فإن قلم الرصاص الأحمر معلق على مسودات الأشخاص المبدعين وتم استخدامه أيضًا. تم تحقيق وفورات ، على سبيل المثال ، في أشياء عملية: لا يمكن طي المقعد الخلفي لأسفل إلا بقطعة واحدة. على الرغم من زيادة سعة حقيبة الأمتعة من 358 إلى 1.170 لترًا بعد طي مسند الظهر لأسفل ، إلا أن الفائدة محدودة نظرًا لعدم وجود أرضية تحميل مسطحة ، بل إنها خطوة قبيحة وغير عملية. أقل إزعاجًا: لا يوجد في الخلف سوى النوافذ المفصلية ، ومقابض الإمساك الموجودة على بطانة السقف مفقودة ، وكذلك فتحة تهوية للراكب الأمامي.
بعد كل شيء ، لا يوجد تحفيز مفرط للحواس من العديد من عناصر التحكم. يعمل Citroen بدون شاشة عرض تقليدية. بدلاً من عداد السرعة الكلاسيكي وعداد الدورات ، يتم عرض السرعة المدفوعة ومقياس الوقود على شاشة عرض خلف عجلة القيادة. يتم تشغيل النظام الموسيقي والتهوية وتكييف الهواء والملاحة عبر شاشة لمس ملونة في الكونسول الوسطي.
المساحة المتوفرة تعتمد بشكل أكبر على مساحة السيارة المدمجة. يمكن استيعاب أربعة أشخاص على الأقل بشكل مريح ؛ في الخلف ، لا يوجد خط سقف مائل يقلل من مساحة الرأس لمستخدمي المقاعد الخلفية. في المقدمة ، يجلس الركاب على كراسي ناعمة. على عكس الإصدارات الأوتوماتيكية ، لا يوجد سوى مقعدين فرديين في مقدمة بدائل التبديل اليدوي ، ويتم حذف خيار التكبب القياسي هنا.
مدى الراحة التي يشعر بها السائق خلف عجلة القيادة يعتمد بشكل كبير على طول جسمه. أكبر عيب للأشخاص الذين يزيد طولهم عن 1,80 متر هو عدم تعديل عمق عجلة القيادة. بينما لا يزال بإمكان السائقين الأقصر تعويض ذلك قليلاً عن طريق ضبط المقعد ، فإن المقعد الطويل - مع دفع المقعد إلى الخلف - يتدلى مثل القرد الذي يُستشهد به كثيرًا على حجر الشحذ خلف عجلة القيادة.
كانت سيارتنا الاختبارية تعمل بمحرك ديزل سعة 1,6 لتر بقوة 73 كيلو واط / 99 حصان. أقصى عزم 254 نيوتن متر يتيح قيادة مريحة. يساهم في ذلك الهيكل الذي تم ضبطه برفق ، والذي يتقن معظم المطبات في الأرض مع بعض اللامبالاة. في البداية كان التسارع خشنًا بعض الشيء ، تنطلق الوحدة بمرح ، وتتقن السرعة من 0 إلى 100 كم / ساعة في أقل من 11 ثانية بقليل وتحقق نظريًا سرعة قصوى تبلغ 184 كم / ساعة. لم نكن بهذه السرعة على الطريق السريع ، من ناحية أخرى لأنه بعد 175 كم / ساعة لم يظهر عداد السرعة كثيرًا. من ناحية أخرى: لأنه من سرعة 150 ، اخترق صفير عالي من العمود A داخل السيارة وكان مزعجًا. أحد الآثار الجانبية الإيجابية للدفع المعتدل: كان استهلاك الوقود محدودًا للغاية. على الرغم من أنه لا يمكن تحقيق القيمة القياسية البالغة 3,4 لتر ، إلا أنه يمكن بالتأكيد التغلب على 4,8 لترات ذات الخبرة. ومع ذلك ، فإن الديزل موجود في قائمة الأسعار بمبلغ لا يقل عن 20.140 يورو. في النسخة الأعلى "تألق" التي قدناها ، تكلفتها حتى 22.390 يورو - بعد كل شيء ، مع كل شيء تقريبًا تقوله قائمة الأسعار.
السؤال الوحيد الذي يبقى بلا إجابة هو أي جنس يمكن أن يخصص للفرنسيين. في نهاية فترة الاختبار ، يمكننا أن نقول: إنها صغيرة كبيرة ومكلفة ولديها أفكار ذكية وبعض النواقص في الراحة.
المؤلف: Elfriede Munsch / SP-X