هناك شيء ما في الهواء حول ميونيخ هذه الأيام. لا، ليست رائحة الثيران المشوية والدجاج المشوي. وليس أيضًا البيرة أو المنتج النهائي لعملية التمثيل الغذائي التي تنشأ منها باللتر خلال المساء. على الأقل ليس بعد. الآن أصبحت رائحته أشبه بالبنزين وزيت المحركات الساخن، وقبل كل شيء، المطاط المحروق. لأنه بينما يتمايل السائحون الأوائل في الخيام في Wies'n، تدعوك شركة BMW M GmbH إلى نوع خاص من تدريب السائقين خارج المدينة مباشرةً: "التوجيه المتحكم فيه" هو ما يسميه المحرضون من جارشينج الدورة، وهي لا شيء ولكنها متعة قتل المطاط لأقدام الغاز الحساسة في السيارات الرياضية عالية القوة.
بعد كل شيء، الأمر كله يتعلق بالتغلب على حد القبضة والانجراف المثالي. "يُفضل أن تكون جانبية،" هكذا يصف المدربون الوتيرة المفضلة لهذه الجلسة التدريبية، ويشيد رئيس M Franziskus van Meel بالقيادة في الأخدود الأخير باعتبارها تكثف كل ما يميز سيارة M-BMW: "يمكنك أن تشعر بالحمض النووي لعلامتنا التجارية على الأفضل"، يشيد السائق السريع الشغوف بالدفع الخلفي والقوة الزائدة ويطلب الوصول إلى منطقة المناولة الرطبة.
لا يصدر صريرًا هناك ولا يوجد دخان مطاطي أيضًا. لكن M432 بقوة 4 حصانًا هو أسهل مكان لعبوره: ولكن دائمًا ما يكون لطيفًا وبطيئًا، كما يحذر المدربون. لا يتعين عليك التسارع من 4,1 إلى 0 في الـ 100 ثانية الموعودة، ولا يتعين عليك طرد 280 شيئًا تريحها السيارة ذات الست أسطوانات مع توربوها بشكل عرضي. ويعتبر عزم الدوران البالغ 550 نيوتن متر أكثر من اللازم لهذا التمرين. لا تحتاج إلى سرعة تزيد عن 30 كم/ساعة، إذًا تكفي دفعة قصيرة من الغاز لتدفع المؤخرة نحو الخارج. ثم قم بالتوجيه المعاكس بسرعة، واترك عجلة القيادة تدور واللعب بدقة شديدة بقدمك اليمنى بحيث يبدأ Kraftmeier في جولة مرح.
عندما يتحدث مدربون مثل سائق BMW مارتن تومشيك عن ذلك، يبدو الأمر وكأنه لعبة أطفال. وعندما يأتي كل ممثل أمريكي يترك إطاراته تحترق على موقع يوتيوب، فلن يكون الأمر بهذه الصعوبة. هذا ما تعتقده - ويفشل جولة تلو الأخرى مرة أخرى. مرارًا وتكرارًا، تقوم بتشغيل السيارة، ثم تقوم بتدويرها قليلاً. لدرجة أنك لم تعد تعتقد أنك في سيارة BMW، بل في قمة تدور وفجأة تقود في اتجاه عقارب الساعة، حيث كنت تقود في الاتجاه المعاكس. لم يكن لدي أبدًا احترام أكبر لجميع سائقي الرالي ونجوم العرض مثل Gymkhana pro Ken Block أكثر من هذه المتعة العبثية. ولكن في مرحلة ما سوف تنجح. في البداية، ربع دائرة، ثم نصف دائرة، ثم فجأة تتقن الأمر، وتقود السيارة بقدمك اليمنى ولا تنظر من النافذة الأمامية بل من النافذة الجانبية.
قبل وقت قصير من وصول المعدة إلى ركبتيها، يكون لدى المدربين فهم. أولاً يغيرون الاتجاه ثم حتى الأرض. الآن حان الوقت لتجفيف الأسفلت والبدء في العمل. لأنه هنا، حيث تكون المسؤولية أكبر بكثير، تحتاج إلى مزيد من السرعة على عجلة القيادة والمزيد من الوقود تحت الأقدام حتى تنعطف M4 فعليًا إلى الجانب وتقوم برقصة ساخنة بحيث يتصاعد الدخان الرمادي اللاذع من أقواس العجلات وتبرز بيريللي بشكلها الجانبي. خذ المتعة من الفرح. دع الآخرين يركبون السلسلة الدائرية أو عجلة الملاهي - إذا لم يكن لديك بيرة في دمك، بل بنزين، فليس هناك متعة أفضل في المروج من M4 في دورة الدوران.
ولا عجب أن الابتسامات على وجوه المشاركين أصبحت أوسع وأوسع مع تقدم فترة ما بعد الظهر. لكن الرجل الذي يعمل في خدمة الإطارات يضحك أيضًا مع السائقين. لا تزال هناك نوبة ليلية تنتظره في نهاية اليوم لأن المطاط يتآكل بعد التدريب. لكن يجب أن يكسب في يوم التدريب ما يكفي لشراء بضعة لترات من البيرة في الشاشة بعد ورشة العمل.
صحيح أن المشاركين يمارسون التوقيعات الإسفلتية قبل النهاية مباشرة، وفي بعض الأحيان يديرون دائرة نظيفة إلى حد معقول. لكن سائق المصنع تومشيك لا يمكنه إلا أن يضحك على ذلك. في نهاية اليوم، يصعد إلى سيارته M3 الخاصة جدًا بتصميم Wies'n، والتي تذكرنا بسيارة سباق M30 عمرها 1 عامًا يملكها الأمير ليوبولد أمير بافاريا، ويحرق تمايلاته على الطريق بهذه الطريقة. الطريقة التي - إذا انقشع الدخان مرة واحدة - ترى قطعة من البسكويت الأسود الدهني على الطريق. لقد اختفى Ozapft منذ فترة طويلة، والآن أصبح هناك أخيرًا شيء يمكن تناوله معه.
بالطبع، يبدو البرنامج وكأنه فكرة مجنونة لا يمكن أن تأتي إلا من مزاج البيرة في وقت Wies'n. خاصة عندما يكون هناك أيضًا M3 فريد من نوعه في الميدان، وهو مخصص لأصحاب الفنادق في سرادقاتهم بتصميمه الخاص لمعالم Lüftelmalerei وميونيخ. ولكن نظرًا لأن الانجراف هو فن جميل وتتعلم الكثير عن التحكم في السيارة في هذه العملية، فإن وحدة التدريب "Controlled Oversteer" هي أيضًا جزء من المنهج الدراسي في M GmbH. مقابل مبلغ متواضع يزيد عن 400 يورو، يمكن لعملاء M وأي شخص يريد أن يصبح واحدًا منهم أن يمارسوا حركة المرور السريعة بأنفسهم. وإذا قام المشارك بالتدريب بذلك بمهارة، فيمكنه بالفعل الرسم على الأسفلت بأربطته المطاطية في النهاية. ومع ذلك، هناك على الأكثر الكعك خلال جلسات التدريب العادية، ويعمل سائق Tomczyk بحدود. "نحن فقط نحرق المشاعل على الخرسانة خلال مهرجان أكتوبر."